本公开涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法。该方法包括：使来自压力增压室的空气流动到第一涡轮轴承；使空气在外部空气轴承和低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到压力调节阀；以及使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到外径二级流动路径。
机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动,从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动,从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动,从而降低排气的排气温度。
公开了用于在便携式计算设备(“PCD”)中实现的智能热功率管理的方法和系统的各种实施例。为了减轻或缓解可能加剧在具有异构处理内核集群的处理组件中的热能产生事件的不需要的工作负荷迁移,解决方案的实施例在对小型集群应用任何热缓解措施之前,以预先确定的顺序对大型集群应用缓解措施。
本文描述了热管理系统和相应的使用方法。热管理系统包括计算设备的组件。计算设备包括外壳。外壳包括外表面和内表面。计算设备还包括由外壳支撑的发热组件。计算设备包括与发热组件相邻或物理地连接到发热组件的相变设备。相变设备包括第一侧和第二侧。第一侧比第二侧更靠近发热组件。第二侧与第一侧相对。相变设备是可压缩的,使得当力施加到外壳的外表面时,外壳的内表面朝向相变设备的第二侧弯曲并且相变设备被压缩。
本发明提供了一种用于液相色谱的检测器。所述检测器包括光传输系统,所述光传输系统包括发射光谱的一条或多条光谱线的光源。所述检测器具有被构造成接收所述一条或多条光谱线的入口狭缝以及包括数字微镜装置的波长选择模块。所述数字微镜装置被构造成使所述一条或多条光谱线重定向到流通池。所述流通池光学连接到所述波长选择模块。
公开了用于确定热功率包络的系统和方法的各种实施例。一种方法包括确定针对便携式计算设备中的多个组件的组件和操作点组合集合。该集合的每个组件和操作点组合定义了针对多个组件中的每个组件的可用操作点。便携式计算设备被迭代地设置成该集合中的每个组件和操作点组合。在每个组件和操作点组合处,从多个温度传感器收集功耗数据和表皮温度数据。增强的热功率包络被生成,包括针对每个组件和操作点组合的功耗数据和表皮温度数据。
根据本发明的一个示例性方面,提供了一种全向推进系统(1)的转向系统(30),该转向系统(30)包括至少一个液压马达(2),该液压马达(2)被配置为操作推进单元(3)的全向系统,推进单元(3)被布置在船舶之外,流体循环(4)从至少一个液压马达(2)经由分离的液压过载保护单元并返回到马达(2),该过载保护单元包括卸压单元和热管理单元,以及其中卸压单元包括卸压阀(5),以及热管理单元包括蓄热器、热交换器或两者的组合,以及其中包括过载保护单元(32)的流体循环(4)被配置为至少部分地吸收在推进单元(3)转动期间所生成的热。
本实用新型涉及一种具有流体双循环的热交换器(1),包括：第一管道(10),在其之间,第一热传递流体在用于第一热传递流体的入口(12a)和出口(12b)之间循环,和第二管道(20),在其之间,第二热传递流体在用于第二热传递流体的入口(22a)和出口(22b)之间循环,所述第一管道(10)和第二管道(20)交替地堆叠,第一管道(10)至少与第二管道(20)接触,反之亦然,所述热交换器(1)还包括至少一个附加加热装置(30),所述附加加热装置(30)布置在两个管道之间。
本发明涉及一种具有热管理系统的电动车,该电动车具有至少一个电驱动器(28)、牵引电池(12)和至少一个热能源(14),其中牵引电池(12)能够与驱动器(28)电耦合并且其中热能源(14)能够与牵引电池(12)热耦合。本发明此外涉及一种用于调节机动车(1)的牵引电池(12)的温度的方法。
公开了电化学电池及使用或操作方法。在一个方面,公开了一种用于管理电化学电池的方法,该方法包括以低于电化学反应的热中性电压或在热中性电压左右的工作电压来操作电化学电池。在另一方面,公开了一种电化学电池,包括电极、电极之间的电解质、以及施加到电极中的至少一者以促进电化学电池的工作电压处的电化学反应的催化剂,其中所述工作电压低于电化学反应的热中性电压或在热中性电压左右。还公开了用于电化学电池的各种催化剂,包括各种催化材料与聚四氟乙烯(PTFE)的混合物。
披露了一种流体装置,该流体装置包括适于输送循环流体的封闭通路。该封闭通路包括流动单元,该流动单元具有第一电极和在该循环流体的流动的下游方向上与第一电极偏移的第二电极。该第一电极形成为网格结构并且被布置成允许该循环流体流过该第一电极。该流体装置可以用于控制或调节在该封闭通路中循环的流体的流动,由此充当打开、减小或甚至关闭通路的阀门。
本申请涉及反向空气循环机RACM热管理系统和方法。具体地,飞行器包括被配置成冷却该飞行器的多个部分的热管理系统。所述热管理系统包括：安装在所述飞行器的发动机上的至少一个反向空气循环机RACM,和被配置成冷却所述飞行器的所述多个部分的蒸汽循环系统VCS。所述VCS使制冷剂循环通过所述VCS。冷凝器将所述RACM联接至所述VCS。联接至所述冷凝器的所述RACM为所述VCS提供散热器。
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