本实用新型公开了一种电池组电池间的跨接结构,跨接片(2)跨接在相邻 单体电池的极柱(1)之间,所述跨接片(2)与极柱(1)通过焊接方式连接。 使用焊接的方式来取代传统的螺母连接,不会产生由于螺母松动造成接触不良, 实现了电池间的低阻抗连接,有效地降低了传统电池间连接形成的电阻,降低 了跨接片、极柱由于接触电阻较大产生的热量,从而降低了电池热管理难度, 提高了电池使用的安全性、可靠性,同时本实用新型减少了零部件的种类,降 低了极柱高度,进而降低了电池高度,提高了电池的体积比功率和能量。本实 用新型可适用于任何方型电池,实现电池间的低阻抗跨接。
本发明涉及一种测试燃料电池发动机性能的方法,其具体操作为：1 将被测 发动机置于测试台上起动；2 迅速进入冷机加载,测试其达到的最大功率和加载 所需时间；3 进入冷机怠速稳定运行20分钟,记录燃料电池电压变化情况；4 经三个部分负荷工况后,进入标定工况稳定运行40分钟；5 经一个部分负荷工 况,进入过载功率工况稳定运行3分钟；6 经两个部分负荷工况,进入怠速,将 发动机散热器置于温控环境之内；7 经两个部分负荷工况,进入热环境最大功率 工况,待散热器所处热环境不低于50℃时开始计时,持续运行20分钟；8 进入 热机怠速,运行20分钟；9 经热机加速进入标定功率工况,测试在此过程中的 加速时间,之后停机。
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