本申请涉及储能器件技术领域,尤其涉及一种电池模组,其包括支架和多个单体电池,所述支架由金属材料制成,所述支架包括相连接的顶部、底部和侧部,所述顶部与所述底部之间连接有电池容纳部,所述电池容纳部具有电池容纳腔；多个单体电池对应安装在多个所述电池容纳腔中,且与所述电池容纳腔的腔壁接触。本申请所提供的电池模组能同时兼顾热管理性能和结构强度的设计需求。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括氢燃料电池电堆、氢气催化燃烧反应器、电加热器、变频风扇、补水箱、变频水泵、去离子装置、颗粒物过滤器、旁通阀、温度传感器和控制器。本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统的控制方法。
本发明涉及动力电池技术领域,公开了一种圆柱体动力电池的高效热管理装置,包括圆柱体动力电池、热管和工质输送架,工质输送架包括工质管道和多张传热板,工质管道与传热板连通,热管均匀排列组成多条条形格栅,热管的两端分别与相邻的两张传热板连接,圆柱体动力电池均匀安装于条形格栅中,还设有导热元件,导热元件的一垂直侧面与热管贴合,导热元件的另一垂直侧面与传热板贴合,本发明还公开了一种圆柱体动力电池的高效热管理装置的工作方法,其有益效果在于：易于安装、维护方便,可解决圆柱体动力电池在不同的工作条件下的加热及散热问题,将电池组的最高温度、最低温度和整体温差均控制在安全工作范围内。
本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康管理试验台及试验方法,试验台由测功机、测功机控制器、功率分析仪、温度传感器、电流传感器、转速传感器、数据采集控制器、上位机组成。纯电动汽车或者混合动力汽车的三电系统为被测对象,需与包括热管理系统在内的整套动力总成一同参与试验。试验时,数据采集控制器向待测三电系统控制器发出控制信号使三电系统运行,并通过测功机对动力总成进行加载。各个传感器负责对运行过程中影响三电系统寿命的特征参数的采集,通过对数据的处理可实现三电系统健康状态的预测,从而为其健康管理提供依据。
本发明公开了一种混合动力总成能量流试验台及试验方法,由热管理系统以及测控系统组成。热管理系统包括四个独立的液流换热系统,每个液流换热系统均包括膨胀水箱、阀门、电子水泵、散热器、电子风扇、过滤器和管道；测控系统包括上位机、NI控制器、油耗仪、温度传感器、流量传感器、扭矩转速仪、功率分析仪、测功机、测功机控制器。上位机通过NI控制器向待测混合动力总成控制器、测功机控制器发出控制信号,实现混合动力总成的运行和加载。热管理系统负责控制混合动力总成运行中的温度。通过测控系统对运行参数的测量,可以计算得到混合动力总成中能量转化、传递和损耗情况,从而进行效能评估,为混合动力总成的开发和优化提供试验依据。
本发明涉及一种动力电池热管理系统及动力电池热管理方法,属于电池管理技术领域。管理系统包括电池包及热管理单元,电池包包括壳体及封装在壳体内的电池组,热管理单元包括冷却单元及温度监测单元；冷却单元包括控制单元及受控制单元控制的强制风冷单元与喷雾冷却单元,温度监测单元向控制单元输出温度监测信号；强制风冷单元包括风机及设于壳体上的进气口与排气口,风机用于驱使由进气口进入的气流流经电池组的侧旁间隙,以对电池组进行强制风冷,并从排气口排出；喷雾冷却单元包括向电池组喷雾的喷雾喷嘴及用于向喷雾喷嘴供液的供液管路。通过同时设置强制风冷单元与喷雾冷却单元,提高了对热失控处理的响应速度,可广泛应用于汽车等领域中。
本实用新型涉及热管理技术领域,公开一种电动车热管理系统。该电动车热管理系统包括电池包第一回路和发热组件第一回路,其中电池包第一回路包括通过管路串联的第一储液装置、第一泵、电池包、电加热器和组合换热器的第一换热流道；发热组件第一回路包括通过管路串联的第二储液装置、第二泵、组合换热器的第二换热流道和发热组件；组合换热器的第一换热流道和第二换热流道能够进行热交换。本实用新型综合利用整车热源,统一进行整车的热量管理和分配,既提高了低温环境下电池加热的效率,又节省了整车的能量,也相应地延长了电动车低温环境下的续航能力。
本发明公开了一种无机水合盐复合相变材料薄片及其制备方法和应用,所述无机水合盐复合相变材料薄片包括薄片芯层和覆盖所述薄片芯层表面的薄片表层；所述薄片芯层为无机水合盐复合相变材料,所述无机水合盐复合相变材料由无机水合盐相变材料和导热碳材料制备得到；所述薄片表层为导热硅脂。本发明通过无机水合盐相变材料和导热碳材料制备无机水合盐复合相变材料作为薄片芯层,然后选用导热硅脂作为薄片表层,创造性地构建出无机水合盐复合相变材料薄片,该无机水合盐复合相变材料薄片提高了相变材料的密封性、导热性能和热稳定性,进行固液相变时能够避免出现泄露、相分离和过冷的问题,能够用于电子元器件被动热管理。
本实用新型适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统,含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块,所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质,采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质 不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源,所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统,既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量,又能使用环保制冷剂,能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险,提高新能源客车整车能源的利用效率,便于制造企业生产和应用。
本实用新型一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统,含有空调机组模块和热管理模块,所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质,采用可燃制冷剂；热管理模块采用第二工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；由环境工质为空调机组模块提供冷源和热源,由空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统,既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量,又能使用环保制冷剂,能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险,提高新能源客车整车的能源利用效率,便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统,属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量,从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
本发明新能源客车车厢和电池集中热管理系统,含有空调系统各结构以及水泵、膨胀水箱、电池箱、散热器、加热器、换热器和车外散热器,其中,空调系统采用制冷剂进行循环,热管理系统采用防锈防冻液作为循环液,电池箱用于与电池进行热交换；车厢散热器用于与车厢内空气进行热交换；换热器用于与可以是多种来源的外界冷源或热源进行热交换,车外散热器用于与环境空气进行热交换；本发明具有电池冷却模式、电池加热模式和车厢制热模式,具有集中热管理的优化结构、底部供热及乘坐舒适的优点,形成了适用于新能源客车的车厢和电池集中热管理系统,能实现整车能源合理的综合利用,最大化节能降耗,对新能源客车的发展具有积极的促进作用。
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