一种基于液冷和相变材料的电池,在水箱壳体的上部和下部分别设有上水箱和下水箱,在上水箱和下水箱的外部均设有电阻丝,在水箱壳体内,上水箱和下水箱之间通过水管相连,铜网为网状结构,在圆柱状的铜网内设有单体电池,在水箱壳体的内部设有可调速水泵、散热器和热电偶,在水箱壳体内部的剩余空隙中填充相变材料,两块热电偶分别与汽车上的车载电子控制单元相连接,在水箱壳体的外部设有电池充电接口,电池充电接口与内部各单体电池电源线构成的电池总线正负极相连通。本发明减少了整个结构的占用体积,可保护电池的作用。使在行车过程中电池产生的热量能充分被相变材料和液冷系统吸收,复合系统更为高效。
本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一开关阀和第一板式换热器,所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器与所述电池包换热系统换热,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池加热支路与压缩机的出口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此,除了实现车内制冷及制热的需求,还具有电池冷却及加热的功能,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀,热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热,第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通,或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通,并且经由导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通,并且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此,实现车内制冷及制热,还为电池进行冷却及加热,使电池在合适的温度范围内工作。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经导通或截止的电池冷却支路与室外换热器出口连通,或与导通或截止的第一支路的第一端及导通或截止的第二支路的第一端连通,经导通或截止的电池加热支路与第一开关阀入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通,并经电池加热回流支路与第一开关阀出口连通,第一板式换热器同时串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。这样,利用制冷剂对电池进行冷却或加热,使得电池始终在合适的温度范围内工作,以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀,热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热,第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通,或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通,并且经由导通或截止的电池加热支路与压缩机的出口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通,并且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此,实现车内制冷及制热,还为电池进行冷却及加热,使电池在合适的温度范围内工作。
本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀、发动机冷却系统和第一板式换热器,所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器与所述电池包换热系统换热,所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池加热支路与所述第一开关阀的入口连通,所述第一板式换热器的制冷剂出口经由电池加热回流支路与所述第一开关阀的出口连通。由此,除了实现车内制冷及制热的需求,还具有电池冷却及加热的功能,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,室内冷凝器与第一开关阀连通,第一开关阀与室外换热器连通,室外换热器与室内蒸发器连通,室内蒸发器与压缩机连通,第一板式换热器经由电池冷却支路与室外换热器或室内蒸发器连通,经由电池加热支路与第一开关阀连通,第一板式换热器经由电池冷却回流支路与压缩机连通,经由电池加热回流支路与第一开关阀连通。由此,实现车内制冷及制热,还为电池进行冷却及加热,使电池在合适的温度范围内工作。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。所述汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器出口连通,或与导通或截止的第一支路的第一端及导通或截止的第二支路的第一端连通,并经由导通或截止的电池加热支路与压缩机连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通,并经由电池加热回流支路与第一开关阀出口连通,第一板式换热器同时串联电池冷却液回路中。这样,利用制冷剂对电池进行冷却或加热,使得电池始终在合适的温度范围内工作,以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统和第一板式换热器,热泵空调系统包括室内冷凝器、室内蒸发器、压缩机和室外换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器出口连通,或与选择性导通或截止的第一支路的第一端及选择性导通或截止的第二支路的第一端连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机入口连通,第一板式换热器同时串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。通过先利用制冷剂使得冷却液降温,再利用冷却液来对电池进行冷却,使得电池在夏天时处于合适的温度范围内工作,从而提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,室内冷凝器与第一开关阀连通,第一开关阀与室外换热器连通,室外换热器与室内蒸发器连通,室内蒸发器与压缩机连通,第一板式换热器经由电池冷却支路与室外换热器或室内蒸发器连通,经由电池加热支路与压缩机连通,第一板式换热器经由电池冷却回流支路与压缩机连通,经由电池加热回流支路与第一开关阀连通。由此,实现车内制冷及制热,还为电池进行冷却及加热,使电池在合适的温度范围内工作。
本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通,且经由选择性导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通,且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。这样,汽车热管理系统可以通过电池水循环系统的冷却液和制冷剂换热,对电池冷却或加热,使电池始终在合适的温度范围内工作,以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车,汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器连通,并经由选择性导通或截止的电池加热支路与压缩机连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通,并经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通,第一板式换热器同时串联电池冷却液回路中。这样,汽车热管理系统可通过电池水循环系统,以对电池进行冷却或加热,使电池始终在合适的温度范围内工作,提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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