调制解调器热管理可以包含状态机监测与调制解调器相关联的温度,响应于检测到所述温度相对于阈值的更改而设置模式,以及应用与所述状态机的当前状态相关联的一或多个热缓解动作的集合。所述状态机可以响应于检测到所述温度更改而设置计时器,并且随后响应于所述计时器的期满而从所述当前状态转变到另一状态。所述所监测的温度可以是结温或表层温度。
本发明提供了一种发动机热管理系统,涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统,包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套,其中,在缸体阀前,机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连,第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高,布置合理,分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温,暖机阶段加热机油,减小摩擦,满足整车采暖,高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域,极大提升了发动机的性能,降低了发动机油耗,优化了发动机排放。
本申请涉及一种燃料电池汽车热管理方法。燃料电池汽车热管理系统包括燃料电池子系统、动力电池子系统、乘客舱供暖子系统和热交换控制子系统。所述方法包括检测当前环境温度T。当所述当前环境温度T≥所述动力电池子系统中动力电池需要保温和所述乘客舱供暖子系统需要供暖的环境温度阈值T1时,所述燃料电池汽车进入正常环境启动模式,否则,所述燃料电池汽车进入低温环境启动模式。所述燃料电池汽车热管理方法解决了在低温下燃料电池快速启动和动力电池保温的问题。
本实用新型提供一种应用于电池系统技术领域的动力电池包结构,包括电池箱体(1),电池箱体(1)内设置下层模组(2),模组支架(3)与电池箱体(1)连接,下层模组(2)位于液冷部件(4)下方,液冷部件(4)与模组支架(3)连接,液冷部件(4)上部设置上层模组(5),箱体箱盖(6)扣装在上层模组(5)上,箱体箱盖(6)与液冷部件(4)连接,本实用新型所述的动力电池包结构,结构简单,能够在有限的电池箱体(电箱)空间内,通过单、双层模组排布来提升电箱的带电量,增加电动汽车的续航里程,同时液冷 热系统能够有效满足电池在低温、高温不同环境温度下充放电工作,兼顾液热功能,满足模组热管理需求,集成化程度高。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于将电池的温度在短时间内调节至希望的温度。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300),在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环,加热回路进行车室内的温度调节；电池温度调节回路(400),其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池(410)导入,来进行高压电池(410)的温度调节；以及电气部件冷却回路(100),冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在电气部件冷却回路(100)中循环,能够与电池温度调节回路(400)连接。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最佳地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；以及电气部件冷却回路,由散热器(102)冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,能够冷却用于驱动车辆的第一机器(110)和第二机器(116),其中,在规定模式中,利用由散热器(102)冷却的液体冷却第一机器(110),利用制冷剂回路(200)的制冷剂冷却第二机器(116)。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最优地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统具有：制冷剂回路,进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；电池温度调节回路,其通过将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池导入,来进行高压电池的温度调节；以及电气部件冷却回路,由散热器冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,可以冷却用于驱动车辆的第一机器和第二机器,其中,利用由散热器冷却的液体冷却第一机器,利用制冷剂回路的制冷剂冷却第二机器,在第一模式中,将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池和第二机器并联导入。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括：燃料电池电堆；水箱,所述水箱内填充有冷却水；第一换热器,用于通过第一蒸发器对车厢进行供暖；温度调节装置,用于对蓄电池进行温度调节,以使所述蓄电池工作在预设工作温度范围内；控制器,用于控制所述第一换热器和所述温度调节装置的工作状态；其中,所述燃料电池电堆、所述水箱、所述第一换热器和所述温度调节装置连接。本发明具有如下优点：燃料电池采用水冷方式控制燃料电池工作在合适温度,利用燃料电池工作时产生热量以及辅助电加热器产生的热量,用于车辆冬季供暖,同时用于锂离子电池在冬季的保温。
本发明提供了一种适用于单体电池内部的温度估算方法、系统、介质及设备,包括：电动势温度系数获取步骤：根据BMS时刻记录的电压信息、电流信息、电池表面温度信息；总电阻获取步骤：根据BMS时刻记录的电压信息、电流信息,获取电池总电阻信息；环境温度的获取步骤：将温度传感器贴在电池上,获取环境温度信息；总产热功率获取步骤：根据BMS时刻记录的电流和得到的总电阻,通过电流热效应得到总产热功率,获取总产热功率信息；电池内部温度估算步骤：根据电动势温度系数信息、电池总电阻信息、环境温度信息、总产热功率信息,获取电池内部温度估算结果信息。本发明有助于电池的热管理系统功能的实现,进而提高电池包的可靠性和安全性。
本发明公开了用于具有一个或多个电气部件的系统的热管理的方法、系统和计算机可读介质。在一些实例中,所述系统包括外壳、一个或多个电气部件、位于所述外壳上或所述外壳中的一个或多个温度传感器以及耦合到所述电气部件和所述温度传感器的热管理电路。所述热管理电路配置为监控所述温度传感器,并且基于监控所述温度传感器使至少第一电气部件减少功耗,从而降低所述第一电气部件的发热量。
本发明提供一种可靠性高的储能系统及储能集装箱。储能系统包括箱体,所述箱体内部形成设备腔和至少两个电池腔,至少一个所述电池腔处于所述设备腔的第一侧。本发明提供的可靠性高的储能系统及储能集装箱,将电气设备与电池簇分别设置在设备腔和电池腔内,有效降低安全风险从而避免牵连起火的风险,并且在尺寸相对于整个箱体而言进行减小的电池舱内,采用前后通风的方式,室内机能够对电池簇进行精准散热,有效避免凝露导致电池接线短路,再者电池簇对称排布于设备舱的两端,电气接线距离对称缩短,电池系统功率线、采样线的线损降低,采集精度和通信稳定性提高,标准一致化的线束设计,使制造加工成本降低。
本实用新型公开了一种集成电机冷却和空调暖风的热管理系统,包括控制器、电机和电机控制器、散热器、风扇、水泵、PTC加热器、空调HVAC、第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、水温传感器、膨胀箱等。本实用新型通过空调暖风利用电机余热并串联液侧PTC加热的集成方案,行车时主要利用电机余热、辅以小功率液侧PTC加热满足空调暖风需求,驻车或冷启动时利用大功率液侧PTC加热满足空调暖风或除霜除雾需求,理论上可节约电暖风系统40％的电量,对提高汽车续航里程有着重要的意义。
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