本发明属于化学制氢技术领域,具体公开了一种大型制氢设备的热管理系统,包括水箱,所述水箱内底部装有换热管,所述换热管一端连通废液器的出口,另一端连通集水器的入口,所述废液器的入口与反应器相连,所述集水器的出口与干燥器相连；所述水箱外还设有循环水泵和散热器,循环水泵用于将水箱的水抽取进入散热器散热,再使之返至水箱；所述换热管为多程U型管、盘管或者多根换热排管。本发明利用制氢产生的热量对低温水进行供热,换热效果好,有效节省功耗,能够维持野外0℃以下低温环境中化学制氢反应所需的液态水供应；且能确保换热效果的长期稳定性；还能降低区域水温差异,避免对制氢反应造成影响。
本发明的实施例提供了一种温度控制方法、装置和电子设备,涉及动力电池技术领域。本发明实施例提供的温度控制方法、装置和电子设备,在获取电池液冷系统中的电池包的电池温度,以及电池液冷系统中冷却介质的温度后,根据电池温度,获取与电池温度对应的预设的温度调节策略,并根据温度调节策略以及冷却介质的温度,调整电池包的温度,如此,避免了仅靠电池温度作为阈值的不完善,有效地降低了能源消耗。
本申请公开了一种热泵系统及车辆,热泵系统包括乘员舱热管理回路,用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路,包括动力电池、加热水泵、第一热交换器和第二热交换器,所述第一热交换器和所述第二热交换器分别连接至所述乘员舱热管理回路；所述加热水泵用于驱动所述电池热管理回路中的冷却液循环流动,以加热或冷却所述动力电池；所述第一热交换器用于将所述乘员舱热管理回路的热量提供至所述冷却液,以使所述冷却液升温并加热所述动力电池；所述第二热交换器用于将所述冷却液的热量传递至所述乘员舱热管理回路,以使所述冷却液降温并冷却所述动力电池。本申请的热泵系统,加入了电池热管理回路,可以利用热泵系统对电池进行热管理。
本发明公开了基于蓄冷模式的高能激光热管理系统及其控制方法,该系统包括低温制冷回路系统、内循环载冷回路系统、外循环冷却回路系统和控制系统；控制系统分别与低温制冷回路系统、内循环载冷回路系统和外循环冷却回路系统电性连接；低温制冷回路系统通过板式换热器与内循环载冷回路系统换热,实现热交换和冷量的传递；内循环载冷回路系统和外循环循环冷却回路共用一个开式水箱,实现低温载冷剂和吸收废热后的高温载冷剂相混合,达到吸收废热目的。本发明采用基于低温载冷剂蓄冷后吸收激光废热的方式,能够大幅度降低热管理系统的体积、重量和运行功耗,特别适用于短时工作、长时间待机运行的车载、机载等移动平台上所布设的高能激光系统。
本发明公开了一种基于一体式电池包箱体的电池包总成,包括箱体、热管理模块和电控模块。箱体采用一体式成型工艺,大大提高了电池包的生产效率和产品合格率,同时节约了材料成本和电池包总成时的连接件和紧固件成本,总成装配简单易行,提升了生产效率,热管理模块对装配在箱体内的电池包内电芯的热量进行管控,电控模块对电池包的电力系统进行管控。本发明所述装置通过热管理模块,可实现对电池包温度的调节,使电池加温或冷却,保证电芯在一个最佳的温度下工作,从而有效提升电池包的安全性、使用性及寿命。电池包整体无需使用大量的电气元件和连接材料,简单高效,并且成本较低。
描述了用于数据中心应用的备用电池单元的热管理。在一个实施例中,备用电池单元包括浸没在包含在浸没槽中的冷却液中的一个或多个电池芯。浸没槽包括温度传感器。电池芯还包括第一直流-直流(DC DC)转换器,第一直流-直流(DC DC)转换器电连接到电池芯和外部电源,用于转换和控制从外部电源获得的充电电压以对电池芯充电。备用电池单元还包括用于将冷却液驱动到电池芯的冷却液泵。备用电池单元还包括耦合到温度传感器、第一DC DC转换器和冷却液泵的微控制器。微控制器被配置为基于从温度传感器获得的温度数据和第一DC DC转换器的电流控制冷却液泵的操作。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
系统和方法涉及例如虚拟现实头戴装置的电子头戴装置的热管理。一种电子头戴装置包含可装纳处理系统的主体。散热器附接到所述主体,其中所述散热器包含通气道。所述通气道被设计成消散所述处理系统产生的热量。可控制所述散热器以基于在所述电子头戴装置的可与用户的皮肤接触的外表面上感知的热量而延展所述通气道。所述通气道包含空气间隙并且提供被动冷却系统。
本实用新型提供了一种燃料电池车热管理测试装置,测试装置包括整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器、数采模块、上位机,所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器均连接数采模块的输入端,数采模块的输出端连接上位机；本实用新型使用CAN数据、OBD诊断请求数据,解决采集了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的现状；本实用新型通过同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据,有利于车辆测试数据综合分析,分析关键涉氢部件的运行状态和发热量的瞬态过程。
本发明提供一种锂离子电池组热管理装置,包括：电池组,与导热组件紧密接触并固定连接；导热组件,包括导热固定支架和导热滑动支架；导热固定支架上设有键槽,导热滑动支架上设有与键槽配合连接的键；导热固定支架与导热滑动支架之间设有间隙；导热固定支架中部设有通孔Ⅰ；导热滑动支架中部设有通孔Ⅱ和线槽；驱动组件,包括压缩弹簧、不锈钢丝和形状记忆合金丝,不锈钢丝的两端分别与形状记忆合金丝的两端相连构成闭环；散热冷板,内部设有冷却流体管道。本发明利用形状记忆合金丝和压缩弹簧被动地控制高温电池单体的散热,在降低电池组温度的同时,简单有效地将电池组的温差控制在合理范围内,改善电池组的温度一致性。
本实用新型公开了一种锂电池模组结构,包括多块锂电池板叠加放置形成的电池组、将电池组的前后两端面夹持的两个端板、两个端板的边缘均开设有的侧固定孔；两个所述端板上的侧固定孔中穿有侧边固定螺杆,侧边固定螺杆上安装有螺母,从而将两个所述端板锁紧之后对中间的多块锂电池板进行可拆卸夹持定位。结合磷酸铁锂电池特点及要求,使设计的电池模组在热管理系统与结构固定件间有效的合理配合,通过螺母固定端板和螺杆组成的紧固支架使整个模组牢靠固定,达到结构稳定、通用性强,且成本低。模组整体拆装、单个模组内部仅螺纹连接,结构牢固且拆卸方便。
本发明提供一种用于车辆的控制系统及控制方法,涉及车辆热管理系统领域,其中,控制系统包括风扇；电机；发动机；温度采集器,用于采集车辆的发动机冷却液的温度；比较器,与温度采集器相连,用于将发动机冷却液温度与发动机启动时冷却液的最低温度进行比较；和控制器,与比较器相连,用于根据发动机冷却液温度与发动机启动时冷却液最低温度的比较结果控制电机是否对发动机进行预热或冷却且控制风扇是否工作。本发明解决了现有技术中热管理系统无法迅速提升发动机温度而导致混动车辆热管理系统冷却效率低的问题。
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