本发明公开了一种新能源汽车热泵 空调系统。其热源可随意组合变换,具有多种运行工况,可适用于混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车或任意冷热源需组合变换、工况多样复杂的情形。通过阀门调节,其内部换热器、外部换热器及热交换器可相互组合充当热源或冷源,在满足乘员舱内的制热、制冷需求的同时,不影响其对动力系统进行散热 余热回收或加热等功能,并可以合理分配车内的热管理需求。整套热泵 空调系统可调控为6种运行模式,满足12种使用工况,其灵活性、集成度、适应工况以及热量调控分配能力相比于现有系统更强,使得车辆能够随意调控热管理系统以适应多变的工况,提升整车能量利用效率,具有较大的应用价值。
本发明公开了一种用于电池热管理的渐缩通道冷却结构,包括入口端、冷却流道、电池组、出口端,流体从入口段进入,经过电池间的间距进行对流换热,再从出口段流出,其中,入口端的电池间距略大于出口端的电池间距。所述的电池热管理结构在功耗增加不明显的情况下提升了流体对电池散热的效果,降低了电池温度和电池温差,延长了电池的寿命,保证电动汽车安全有效的运行。
本发明公开了一种混合动力汽车的整车热管理系统,包括膨胀机、热交换器、冷凝器、水箱、泵、电池包换热器、电机散热器、发动机冷却水套、发动机尾气热交换器、阀门等部件,热管理回路中通过控制阀门通断及阀门开度,可以调节不同的系统运行模式,实现了电气系统与发动机系统热管理支路的串 并联,满足散热需求及预热需求,并实现各支路流量调控以适应混合动力汽车不同行驶工况下的热管理需求。本发明同时使用膨胀机、冷凝器及热交换器,实现余热回收利用,其中热交换器与空调 热泵系统相连,实现空调 热泵系统对动力系统进行额外热管理。整套系统集成度较高,占用空间少,适用工况广,可有效提升整车能源利用效率。
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