本发明公开了一种车辆能量管理方法及相关设备,该方法包括：获取行驶路线所在区域的环境温度；根据所述环境温度与热管理系统的调控温度,确定车辆的第一预测能量消耗；所述第一预测能量消耗为所述热管理系统在所述行驶路线上的能量消耗预测值。本发明提供的车辆能量管理方法,由于行驶路线的环境温度与热管理系统的调控温度比较准确,根据环境温度与调控温度确定的第一预测能量消耗也比较准确,从而能够提高能量管理的准确度,进而提高能量管理效果。
本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。
本实用新型提供了一种空调热管理系统及车辆，涉及车辆的空调热管理技术领域。空调热管理系统包括：第一循环回路，第一循环回路由循环液体输入管道、发动机、循环液体输出管道依次串接形成；第二循环回路，第二循环回路串接有水泵、水暖加热器以及暖风装置，第二循环回路与第一循环回路通过转换阀体连接，转换阀体用于控制第一循环回路与第二循环回路串接连通或断开；还包括设置在循环液体输出管道上的第一截止单元，第一截止单元的截止方向为从循环液体输出管道向发动机方向。空调热管理系统通过增设第一截止单元，能够阻止第二循环回路制热时的循环热水进入发动机中，减少热量损失的同时，避免非预期的对发动机加热，避免对发动机造成损伤。
本发明公开了一种新能源车辆热管理系统的仿真方法,涉及车辆技术领域,主要目的是能够全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。本发明的主要技术方案为：预设电机冷却回路仿真模型、电池包加热回路仿真模型、电池包冷却回路仿真模型、乘员舱制冷回路仿真模型、乘员舱制热回路仿真模型和发动机冷却回路仿真模型；分别获取相应回路仿真模型中电机的温度值、电池包的第一温度值和第二温度值、乘员舱内的第一温度值和第二温度值以及发动机的温度值；各温度值发送至新能源车辆的整车控制器；整车控制器根据各温度值,对相应回路仿真模型中的散热部件进行控制。本发明主要用于全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。
本实用新型提供了一种单向阀及热管理系统,涉及单向阀技术领域。单向阀包括：阀体,所述阀体具有进液口和出液口,所述进液口和出液口之间设置有液流通道；阀芯,所述阀芯为弹性膜片,所述弹性膜片包括：与所述阀体连接的膜片安装部以及连接于所述膜片安装部的膜片本体,所述膜片本体在所述出液口侧覆盖在液流通道、且适于在所述进液口侧的压力大于所述出液口侧的压力时弹性变形以敞开所述液流通道；其中,所述膜片本体的至少一侧表面设置有加强筋。所述的单向阀其设置有加强筋的弹性膜片,能够在液体反向作用的时候,在加强筋的支撑下避免反向变形,保证单向阀不出现泄漏的情况,使单向阀能够适用运行条件要求高的车辆热管理系统中。
本发明公开了一种车辆能量管理方法及相关设备,该方法包括：获取行驶路线所在区域的环境温度；根据所述环境温度与热管理系统的调控温度,确定车辆的第一预测能量消耗；所述第一预测能量消耗为所述热管理系统在所述行驶路线上的能量消耗预测值。本发明提供的车辆能量管理方法,由于行驶路线的环境温度与热管理系统的调控温度比较准确,根据环境温度与调控温度确定的第一预测能量消耗也比较准确,从而能够提高能量管理的准确度,进而提高能量管理效果。
本申请提供一种电动车辆热管理系统,包括热泵组件、动力总成散热组件和散热风扇；热泵组件包括依次连接的压缩机、第一换热器、节流阀和第二换热器；动力总成散热组件包括第三换热器和第一水泵；第一水泵用于驱动冷却液在动力总成的水套和第三换热器之间的循环；散热风扇用于驱动流经第三换热器的气流吹向第二换热器。动力总成工作时产生的热量被冷却液传递至第三换热器,并经过散热风扇吹动的气流传递至第二换热器。热量传递至第二换热器中后,热泵组件工作使热量富集到第一换热器,第一换热器可以作为车厢加热的热源。如此,动力总成运行产生的热量被热泵组件回收利用,即使在过低温情况下,热泵系统仍然可以工作,避免开启电加热组件。
本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,提高电池热管理的温控能力。该电池热管理系统包括：电池回路和供热回路；换热器,包括用于进行换热的第一换热通道和第二换热通道,电池回路与第一换热通道连接,供热回路与第二换热通道连接；电池回路和 或供热回路中连接有第一换向装置,使电池回路和 或供热回路分别形成并联的独立回路和换热支路,第一换向装置用于使独立回路与换热支路在连通状态和截断状态之间切换；换热器连接于换热支路中。该电池热管理系统主要用于车辆电池加热。
本公开的实施例提供一种车辆的充电控制方法、装置和车辆,其中方法包括：在所述车辆处于驻车状态,且所述车辆的蓄电池的电量小于第一预设电量值时,获取车辆的位置信息；根据所述车辆的位置信息,确定增程器在当前车辆位置的最大允许功率；启动所述增程器为所述车辆的蓄电池充电,其中,所述增程器的工作功率不大于所述最大允许功率。这样,本公开的实施例,能够实现在驻车状态下为车辆充电,减少了行驶过程中的增程器的启动,提高了车辆的使用体验,同时,通过根据位置信息来计算增程器在当前位置的最大允许功率,能够降低对周边的环境造成的影响。
本公开的实施例公开了一种热管理控制系统及车辆,涉及汽车技术领域,能够解决现有的热管理控制方案可扩展性差,且无法满足在不同热管理系统间平台化应用的需求。所述系统包括：配置模块、输入模块、主功能模块和输出模块；其中,所述配置模块,用于对所述输入模块、所述主功能模块和所述输出模块的具体功能进行配置；所述输入模块,用于对输入信号进行解析；所述主功能模块,用于根据对所述输入信号的解析结果,对车辆进行热管理；所述输出模块,用于对所述主功能模块处理后的信号进行输出。本公开的实施例主要适用于对车辆进行热管理的场景中。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,保证电池加热功能的同时节约成本。本实用新型的主要技术方案为：一种电池热管理系统包括：电池回路,所述电池回路中串接有电池和第一水泵；供热回路,所述供热回路中连接有发热装置；第一换向单元,所述第一换向单元连接于所述电池回路和所述供热回路中,用于使所述电池回路与所述供热回路在相互连通状态和相互独立运行状态之间切换。该电池热管理系统主要用于新能源车的电池加热。
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