本发明涉及带有高导热率涂层的改进的高电压端子冷却,公开了一种具有改进的传热的电池组。在一个实施例中,该电池组包括多个电池,每个电池具有阳极箔和阴极箔；一对分接头,第一分接头连在该阳极箔上且第二分接头连在该阴极箔上；其中,至少一个电池在阳极箔或阴极箔或这两者的至少一面上具有高导热率涂层；或者至少一个分接头在至少一面上具有高导热率涂层；或者这两者。还公开了改进电池组传热的方法。
本实用新型涉及用于对带多个蒸发器的汽车空调进行控制的汽车空调控制器。该多个蒸发器包括至少一个用于调节车厢内温度的第一蒸发器和至少一个用于汽车其它功能部件热管理的第二蒸发器。所述汽车空调控制器包括根据所述多个蒸发器的目标温度控制电动压缩机的转速的电动压缩机控制模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电动压缩机控制模块,可有效对带多蒸发器的压缩机进行控制,具有控制精准、响应快、多目标平衡的优点,为最终带有汽车热管理功能的汽车控制空调器的开发提供了良好的基础。
本实用新型涉及一种带有自动电池热管理的汽车空调控制器。该汽车空调控制器包括用于对汽车电池进行热管理的蒸发器进行控制的电池热管理模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电池热管理模块充分利用汽车空调的制冷系统,在保证汽车车舱内温度自动控制的同时,也保证了车用电池的温度处于合理的范围,保证电池的安全使用和电池的使用寿命。
本发明涉及二次电池热管理装置和系统。一种用于消散来自二次电池单元的热能的热管理装置包括：第一板,所述第一板限定第一通道和与所述第一通道隔开的第二通道,其中,所述第一板还限定与所述第一通道连通的入口端口和与所述第二通道连通且与所述入口端口相对隔开的出口端口。所述装置包括第二板,所述第二板构造为与所述单元进行热能交换,并设置为与所述第一板接触,以限定交叉流动通道,其中,所述交叉流动通道将所述第一通道和所述第二通道互连。一种热管理系统包括具有第一温度的单元、具有比所述第一温度低的第二温度的流体以及所述装置。所述流体经由所述交叉流动通道从所述入口端口可传送到所述出口端口,由此消散来自所述单元的热能。
本发明涉及用于空冷锂离子电池和电池组的热管与百叶窗翅片的组合。具体描述了一种热管。该热管包括：含有工作流体的热管主体；和邻近热管主体一端的百叶窗式冷却翅片,该百叶窗式冷却翅片从热管主体的表面向外延伸。本发明还描述了包含所述热管的空气冷却的电池组。
本发明公开了一种基于脉动热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,每块电池单体的表面分布有来回弯折呈排状的脉动热管,脉动热管分为蒸发端和冷凝端,蒸发端与电池单体表面贴合,冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有高效、节能、环保、结构简单、成本低、运行稳定且可靠,功能多样化等优点。在无需外力或无需额外电池电能消耗、各种充放电情况下,对动力电池进行高效热管理,包括散热、加热、工作温度控制、余热循环利用等,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
一种电动汽车技术领域的电动汽车热管理装置,包括：水箱散热器、冷却风扇、转向阀、储热器、调节阀、电动机、控制模块、水泵、压缩机、冷凝器、暖风芯体、膨胀阀和蒸发器,水泵、控制模块、电动机和调节阀依次相连,调节阀、储热器、转向阀和水泵依次相连,转向阀、水箱散热器、冷凝器和水泵依次相连,水箱散热器和冷却风扇相连,压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器依次相连形成回路,调节阀、暖风芯体和水泵依次相连。本发明增加了暖风芯体,将控制模块和电动机的散热收集起来加以利用,对控制模块、电动机、暖风芯体、水箱散热器和空调回路等统一进行热管理,这样就可以更有效的利用和管理冷源和热源,可以更好的利用有限的前舱空间,节能又环保。
本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统,包括散热管理控制单元,散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连,散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度,当环境温度较高时,启动散热电路,使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单,设计合理,适用性强,控制操作方便；制造成本低,性能稳定可靠,应用范围广泛。
本发明公开了一种刀片服务器的散热管理方法,包括：刀片服务器中的刀片将其传感器通知信息通过刀片管理控制器上的传感器接口主动地发送给刀片管理控制器；以及刀片服务器管理模块通过多主控制器总线从刀片管理控制器接收传感器通知信息,对刀片进行散热管理。此外,本发明还公开了一种刀片服务器的散热管理系统。通过本发明的刀片服务器的散热管理方法及系统,可以将具有不同散热需求的刀片服务器统一起来,从而加快散热反应速度,简化了系统操作。
本实用新型请求保护一种具有散热系统的动力蓄电池封装模块,其包括壳体以及安装在壳体内的电池模块和风扇。在壳体焊接有方形的风道隔架,风道隔架的左右两边平行,分别与壳体的左内侧壁和右内侧壁形成两个倾斜风道,倾斜风道一头宽一头窄,并且宽头端分别在并分别在壳体上下相对的两边,在壳体与一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开出进风口,与另一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开口并安装风扇。本电池封装模块结构简单,紧凑,占用空间小,可以实现非常好的散热效果,所有电池模块的温度一致性好,整包寿命长。?
一种以三种模式运行的再生电梯系统,这三种模式为：马达驱动模式、空转模式和再生模式。在再生模式期间,所述电梯马达作为发电机而运行,且电能被储存在能量储存系统中以便稍后被使用。所述能量储存系统可位于机房或井道内,这些位置处的温度会发生大范围变化。热电热管理系统提供了热电冷却或加热从而将所述能量储存系统保持在所需运行温度范围内。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环串联加热单元和制冷单元,大循环与小循环管路交接的位置设置有阀门,大循环管路与小循环管路上设置有驱动冷却液流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得电池始终处于一个合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
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