本发明公开了一种适用于风储系统的储能电池集装箱。其包含：箱体,其包含彼此连接的箱顶、一对侧板、底架以及一对端门；所述的箱体外设有接地系统,所述的底架为槽钢结构,每个所述的侧板外分别设有若干立柱,所述的箱顶采用双层设计；所述箱体的内空间为放置储能电池设备的储能电池设备室。其优点是：满足了供电需求并且能够将储能系统集成到一块,同时方便运送安装到需要使用的地方；本储能电池集装箱具有长物理寿命、易维护的特点,并且能适应夏季湿热、冬季干冷的气候条件。
本实用新型公开了一种锂电池组液冷的热管理结构,属于锂电池热管理技术领域。本实用新型包括拼装式的管道框架(5)和锂电池单体(6)组成的锂电池组,在管道框架(5)内部设置液体通道(11),温度传感器(2)、控制器(1)、水泵(4)和加热装置(3)之间形成温度闭环控制回路。本实用新型不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,保证电池组温度均匀性,延长电池使用寿命；采用可拆卸式的管道框架结构,锂电池单体的数量可以根据实际安装空间的大小和需要的数量进行拼接组装,拼装过程简单方便。
本发明公开了一种锂电池组液冷的热管理结构,属于锂电池热管理技术领域。本发明包括拼装式的管道框架(5)和锂电池单体(6)组成的锂电池组,在管道框架(5)内部设置液体通道(11),温度传感器(2)、控制器(1)、水泵(4)和加热装置(3)之间形成温度闭环控制回路。本发明不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,保证电池组温度均匀性,延长电池使用寿命；采用可拆卸式的管道框架结构,锂电池单体的数量可以根据实际安装空间的大小和需要的数量进行拼接组装,拼装过程简单方便。
本发明提供了一种简单有效的水冷型质子交换膜燃料电池热管理系统及其控制方法,热管理系统主要包括：电堆、带有加热装置的水箱、冷却水循环泵、散热器、冷却水入堆温度传感器、冷却水出堆温度传感器、冷却水入堆压力传感器、热管理系统的控制器。控制方法上,针对传统的控制策略跟踪温度的变化造成的滞后、超调量大、系统耦合等缺点,提出一种跟随压力变化的控制方法。其中,散热器主要用于控制电堆冷却水入口温度,主要是根据燃料电池电堆冷却水入口温度来控制散热风扇的转速；冷却水循环泵主要用于控制整个热管理系统中的冷却水流量,主要根据燃料电池电堆冷却水入口压力来控制循环泵的转速。
本实用新型涉及一种ATS发动机智能恒温热管理系统,包括依次连接的输入端口、控制信号处理器、安全继电器及输出驱动；所述输入端口包括电流输入端、电压输入端、堵转信号输入端、温度传感器信号输入端、反接信号输入端和过载信号输入端；所述控制信号处理器包括微处理器及与其相连的短路检测模块、过压检测模块、堵转检测模块、温度失效检测模块、反接检测模块和过载检测模块；所述微处理器与安全继电器连接。本实用新型实现了发动机智能化的工作温度控制,同时具有短路保护、过压保护、堵转保护、温度失效保护、反接保护和过载保护。
本实用新型提供一种多通路球阀、多通路球阀总成、热管理系统及车辆,多通路球阀包括：阀盖,其具有设有进口的顶部及设有多个出口的侧壁；阀座,与所述阀盖配合形成内部空间；阀体,布置在所述内部空间中；所述阀体与所述进口流体流通,且所述阀体上设有与所述多个出口配合的多个通孔；所述阀体的底部设有动力输入轴,其用于受驱动而带动所述阀体枢转,以便所述多个通孔分别与所述多个出口流体连通或断开。本实用新型的多通路球阀能够更稳定地实现流路的切换,并可以实现同时连通多条流路,以实现对不同温度控制需求的动力电池的调节。
本实用新型公开了属于电气设计技术领域的一种基于车载天然气供能的动力电池热管理系统。该动力电池热管理系统利用车载天然气供能,使用燃气加热器加热防冻液,加热后的防冻液除了用于乘客舱除霜暖风外,还将通入换热器用于加热空气,热空气通过鼓风机通入电池箱为电池加热和保温；整套系统由动力电池热管理系统控制器控制,具有不耗用动力电池电能、加热功率大、安全性好、控制灵活等优点,既能够用于停车充电时的动力电池加热和保温,又能够用于行车时的动力电池加热和保温；为在北方寒冷地区推广和应用电动商用车提供了一种切实可行的解决途径。
一种口琴通道式热交换器。解决现有对于纯电动汽车和串联式混合动力汽车,空气换热器难以满足电池热管理效果的问题。其特征在于：包括多组间隔并联布置的散热组件,散热组件包括第一集流器、第二集流器以及连通第一集流器和第二集流器的水冷板,第一集流器上设有两个水管接头；其中一侧的散热组件的第一集流器连接进水管,另一侧的散热组件的第一集流器连接出水管,各个散热组件的第一集流器之间通过中间水管相互连通；各组散热组件的水冷板两侧设置电池,电池与水冷板夹紧贴牢。其优点在于散热组件间隔并联布置,并与电池夹紧贴牢,实现水冷效果,不仅结构更加简单紧凑,成本低,而且换热系数更高、冷却加热度快、安全性能高,效果更好。
本发明公开了属于电气设计技术领域的一种基于车载天然气供能的动力电池热管理系统。该动力电池热管理系统利用车载天然气供能,使用燃气加热器加热防冻液,加热后的防冻液除了用于乘客舱除霜暖风外,还将通入换热器用于加热空气,热空气通过鼓风机通入电池箱为电池加热和保温；整套系统由动力电池热管理系统控制器控制,动力电池热管理系统控制器将根据动力电池的温度来控制热交换器中防冻液的流量、鼓风量和气流循环方式；该动力电池热管理系统既能够用于停车充电时的动力电池加热和保温,又能够用于行车时的动力电池加热和保温；为在北方寒冷地区推广和应用电动商用车提供了一种切实可行的解决途径。
扰流式电动汽车换热器。主要解决现有的电动汽车换热器大多采用空冷,又或者虽然采用液冷但结构复杂,使用维修不便的问题。其特征在于：壳体内设有电池换热组件,电池换热组件包括密封配合的上盖板和下盖板,上盖板和下盖板之间设有冷却液流道,上盖板用于和电池贴合并热交换,下盖板上设有进液口和出液口。本实用新型提供一种扰流式电动汽车换热器,其壳体内设有电池换热组件,电池换热组件包括密封配合的上、下盖板,上下盖板之间设有采用冷却液流道,采用非直接接触传热液体,流经电池组下的冷却液流道带来或提取热量,结构紧凑、功率和均匀性高、冷却、加热速度快、粘度较高可在寒冷气候下对电池加热、安全性高、便于安装拆卸且生产成本低。
一种电动汽车换热器。其特征在于：所述快插管接件包括外壳、两根连接管,所述外壳内设有第一水管座,所述第一水管座内设有两条独立的第一流通通道,第一流通通道的第一接口连接有管接头,第一流通通道的第二接口的外侧设有弹性卡件；所述连接管一端外圈设有一体注塑成型的塑料快插件,另一端分别穿过外壳插入两个管接头与管接头连接,所述塑料快插件外设有一圈卡槽。其优点在于连接管与进水水泵之间、水管座与散热管道之间采用快插连接相对于焊接式的连接件,拆装更加方便,而且连接管、水管座一体成型结构,相对于扩口式、扣压式等形式的快插件,零件数量更少,结构更加简单。
一种口琴通道式热交换器。解决现有对于纯电动汽车和串联式混合动力汽车,空气换热器难以满足电池热管理效果的问题。其特征在于：包括多组间隔并联布置的散热组件,散热组件包括第一集流器、第二集流器以及连通第一集流器和第二集流器的水冷板,第一集流器上设有两个水管接头；其中一侧的散热组件的第一集流器连接进水管,另一侧的散热组件的第一集流器连接出水管,各个散热组件的第一集流器之间通过中间水管相互连通；各组散热组件的水冷板两侧设置电池,电池与水冷板夹紧贴牢。其优点在于散热组件间隔并联布置,并与电池夹紧贴牢,实现水冷效果,不仅结构更加简单紧凑,成本低,而且换热系数更高、冷却加热度快、安全性能高,效果更好。
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