本发明涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱及其导热路径选择方法,通过比较圆柱电池单体的轴向热阻与径向热阻,确定优选圆柱电池单体的轴向或径向作为导热路径；确定导热路径后,通过在电池箱箱体中设置若干电池模组,并在电池模组的第一框体和第二框体间对应的通孔中设置圆柱电池单体,根据选择的导热路径将圆柱电池单体通过相应的导热元件连接至散热体或加热体进行热管理。本发明根据圆柱电池单体的实际情况选择合适的导热路径,根据实际情况使用该导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。
本发明公开了一种电动车辆加热系统,包括控制单元、导热液加热单元、三通电磁阀、电池舱单元和乘客舱单元；电池舱单元包括第一换热器模块、电池舱模块以及连接于换热器模块以及电池舱模块之间的通道；第一换热器模块包括壳体、热交换管路、第一风机；电池舱模块包括舱体、电池组、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器以及第二风机；乘客舱单元包括乘客舱、侧置于乘客舱的第二换热器及第四温度传感器,第四温度传感器用于检测乘客舱的温度；控制单元用于根据所述第一、第二、第三、第四温度传感器的信号控制三通电磁阀自动切换连接电池舱单元和乘客舱单元,从而控制电池舱单元和乘客舱单元的温度。本发明还提供一种上述系统的控制方法。
本实用新型公开一种汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统和第一板式换热器,所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述室外换热器的出口或所述室内蒸发器的入口连通,所述第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与所述压缩机的入口连通,所述第一板式换热器同时串联在所述电池包换热系统的电池冷却液回路中。这样,可以使电池在夏天时始终在合适的温度范围内工作,从而提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本实用新型公开了一种汽车热管理系统及电动汽车,其中,汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统和第一板式换热器,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通,第一板式换热器的制冷剂出口经由电池冷却回流支路与压缩机的入口连通,第一板式换热器同时串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。这样,汽车热管理系统可以通过电池水循环系统,先利用制冷剂使得冷却液降温,再利用冷却液来对电池进行冷却,使得电池在夏天时处于合适的温度范围内工作,从而提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本发明公开了一种电池模组及具有其的车辆。所述电池模组包括：电池固定支架、串联汇流排、轴向导热结构、均温导热垫和换热板,电池固定支架上设置有多个圆柱形电芯；串联汇流排设置在电池固定支架的一侧,串联汇流排用于将多个圆柱形电芯串联连接,串联汇流排相对圆柱形电芯的端面向外突出以在圆柱形电芯的端面与串联汇流排之间形成凹槽；轴向导热结构设置在凹槽内；均温导热垫贴设在串联汇流排上且与多个轴向导热结构贴合；以及换热板与均温导热垫贴合设置。根据本发明的电池模组,可实现电芯温度的高效均衡热管理。
本发明公开了一种基于锂离子电池组分区域热管理的系统,该系统包括箱体和箱体内多个并排竖直放置的方型锂离子电池单体组成的电池组,所述电池组上方锂离子电池单体正极极耳外侧设有管截面呈扁平状的液体入口管,电池组上方锂离子电池单体负极极耳外侧设有管截面呈扁平状的液体出口管,本发明结构简单,成本低,采用分区域热管理的方法,将相变材料和液体冷却相结合,主被动结合,同时具备散热、加热和保温功能,实现了对方型锂离子电池组内温度的精确控制,从而达到更好的散热效果,保证电池组的热安全；能够有效提高电池安全性、延长电池使用寿命；保证电池热管理系统长期高效的运行,同时提高了热管理系统的经济性。
本发明公开了一种结合热管冷却和热防护的热管理系统,包括电池单体(1),各电池单体(1)设置在绝热层(13)下方,绝热层(13)上方为冷却层(12)；每两个电池单体(1)组成一个电池对单元(14),每个电池对单元(14)的两个电池单体(1)之间均匀设有热管(3),热管(3)一端穿过绝热层(13)延伸至冷却层(12),另一端延伸至所述电池单体(1)的底部,用于传导电池充放电过程中产生的热量；每个电池对单元(14)的两侧设有热隔离层(11),用于对热失控的电池单体(11)进行热隔离。本发明的系统,通过热管冷却和热隔离层结合的方式综合考虑了电池热管理以及电池热管理失控后的应急措施,比普通的单纯热管理系统更具安全性。
本实用新型提供了一种具有自动热管理功能的电动大巴用电池箱,包括电池箱表面的通风部位,所述通风部位由位于电池箱一面上的封板上的大于等于一个进气部位和位于电池箱对应面的封板上的大于等于一个出气部位组成,进气部位或出气部位依次为电池箱封板上的开口、移动封板和散热风扇；电池箱封板的内表面上垂直安装有滑槽,该移动封板平行卡合在滑槽的沟槽内,通过电机的驱动位移,该散热风扇固定在滑槽的沟槽内,该电机固定在电池箱封板的内表面上。本实用新型可以实现对电池箱的温度进行有效的调节和控制,自动对电池包进行热管理,确保锂离子动力电池运行在最合适的温度范围,保证车辆的正常运行。
本实用新型提供了一种具有自动热管理功能的电池仓,包括电池仓通风口、电池仓蒙皮,所述电池仓通风口包括：固定在该电池仓蒙皮上的通风散热格栅；该电池仓的内部、通风散热格栅的后方设置有垂直于蒙皮固定的滑槽；滑槽的滑槽限制部分中设置有可平行于蒙皮方向进行左右移动实现对电池仓通风口封闭与开启的可移动封板；可移动封板上连接有可旋转的电机。通过电机可对移动封板的驱动,使用可移动封板进行左右移动,从而实现对电池仓通风口封闭与开启,达到对电池仓散热与保温的控制,实现自动热管理的功能。通过在电池仓蒙皮上安装隔热材料对电池仓进行有效保温。在灰尘或者雨水较大时关闭通风口,达到防尘防水的目的。
本发明涉及一种电池组热管理装置,一种电池组热管理系统,包括由若干电池单体组成的电池组、温度传感器和控制器,相邻两个所述电池单体之间设置有复合热管,所述复合热管两端分别与汇流入管和汇流出管连接,所述汇流入管和汇流出管之间通过连接管连接,形成循环系统,所述连接管上沿液体流动方向依次设置有散热扇、加热器和水泵,所述散热扇一侧设置有风扇；所述温度传感器设置在所述电池组内,所述温度传感器与所述控制器信号连接,所述控制器用于控制所述加热器、水泵和风扇的启闭。本发明可以实现电池组低温加热,高温冷却功能,且通过控制器能够实现自动控制温度,环境适应温度范围广。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统和电动汽车,该系统包括动力电池、热泵空调系统和换热管,压缩机的出口与四通阀的入口连通,四通阀的第一切换口与室外换热器的第一端口连通,室外换热器的第二端口经由第一膨胀阀与室内换热器的第一端口连通,室内换热器的第二端口与四通阀的第二切换口连通,四通阀的出口与压缩机的入口连通,换热管的第一端口经由节流支路与室外换热器的第二端口连通,或者经由流量调节支路与室内换热器的第一端口连通,换热管第二端口与室内换热器的第二端口连通,换热管与动力电池接触换热。在实现空调制冷或热泵采暖的同时,能利用制冷剂与动力电池进行接触换热,以保证动力电池模组适宜的工作温度。
本实用新型涉及一种适用于寒冷地区纯电动客车的电池热管理系统。包括依次设置的水箱、循环水泵和电池箱,上述部件通过水管路连接成回路,水箱内设有加热装置和第一温度传感器,电池箱内设有第二温度传感器,第一温度传感器与第二温度传感器与控制器相连,控制器的输出端与显示器相连,电池箱及水箱外分别包裹有保温装置,电池箱的一侧侧壁上设有散热片,散热片的进液口与循环水泵相连,散热片的出液口与水箱相连。由上述技术方案可知,本实用新型的循环水泵将水箱中的液体带进水管路,再经过各个电池箱,并由散热片将液体的热量传递到电池箱中,使得电池箱中的温度达到设定的温度,并可始终保持在一个适合锂离子电池工作的温度区间。
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