本实用新型公开了一种应用相变材料的电池组热管理系统。所述应用相变材料的电池组热管理系统包括由若干电芯组成的电池组、密封电池箱以及换热器,电芯单体之间缝隙内设置有由相变材料裹覆的加热器件,电池组安置在密封电池箱内,换热器安装在密封电池箱箱体外侧；所述加热器件为PTC加热器；所述换热器包括按顺序设置的第一散热风扇、第一散热片、半导体制冷片、第二散热片和第二散热风扇。本实用新型能够克服现有技术存在的缺陷,用相变材料的高导热和相变焓吸热实现对动力电池组的温度调控,通过相变材料与加热器件搭配同时具备对电池组的加热和冷却功能,将电池组温度维持在最佳工作范围内。
本实用新型公开了一种通讯机房分布式热管理装置,包括机房本体、通讯设备柜、空调机组和喷头,所述机房本体的左侧内壁固定安装有空调机组,机房本体内的地面上安装有若干通讯设备柜,机房本体的内部固定连接有倒置的U型气管,所述空调机组的出风端通过输出管与U型气管相固定接通；本实用新型的有益效果是：设置在机房本体内两侧的喷头朝向通讯设备柜进行吹冷风,因此使通讯设备柜能够受到均匀的冷风,风量阀门的调节不同的出风量,因此使机房本体内的上下部的温度均匀,避免传统的通讯机房内靠近空调吹风口处的温度低而远离空调吹风口处温度高的情况,从而避免产生局部过热而使通讯设备烧坏的情况。
本实用新型公开一种锂离子电池组,所述锂离子电池组包括多个锂离子电池及液冷结构,其中,所述多个锂离子电池通过串联和 或并联连接形成电池组单元,所述多个锂离子电池的极耳设在所述电池组单元的上表面的两端,以在所述电池组单元的上表面限定出位于所述多个锂离子电池的极耳之间的安装区域,所述液冷结构,安装于所述安装区域,用以对所述电池组单元进行降温。直接针对该锂离子电池组高温区进行冷却,方便对所述电池组单元的热管理。
本实用新型公开了一种电池装置以及车辆,电池装置包括：外壳,外壳上设置有第一气体接口和第二气体接口；多个电池,多个电池设置在外壳内,多个电池分为多个电池组；换热风道,换热风道通过相邻的两个电池组之间间隔开且相错设置以在外壳内形成；其中,用于调节电池温度的气体介质适于从第一气体接口和第二气体接口中的一个流入换热风道以顺次流经每个电池组并从第一气体接口和第二气体接口中的另一个流出。由此,通过设置换热风道,可以使得每个电池均与换热风直接接触,从而可以提高热传导效率。而且换热风道既能兼顾电池的散热效果,使得电池散热良好,又可以减少电池之间的温差。
本发明涉及一种相变热管理构件的成型方法及成型得到的相变热管理构件。所述方法包括步骤有：原料预混：将相变材料、导热填料、树脂基材料和阻燃剂混合均匀,得到混合料；挤出造粒：将得到的混合料进行挤出造粒处理,得到相变热管理粒料；和干燥及成型：将得到的相变热管理粒料依次进行干燥和注塑成型处理,得到相变热管理构件。本发明可制得尺寸精度高、绝缘性好的热管理构件以及实现构件的批量化生产。本发明成型的构件具有高热导率、良好的控温效果,能将动力电池的温度控制在最佳工作范围内,提高动力电池电池组的整体寿命与安全性。
本发明提供了一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,包括上位机；上位机分别与CAN测试盒及路由器连接；路由器分别与功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡连接。本发明一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,配合使用上位机、CAN测试盒、路由器、功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡,可同步采集并监控多通道融合物理信号和CAN信号,为新能源汽车整车能量流、热管理情况提供运行参数,同时可以为整车驾驶性和舒适性等性能评价提供客观依据,为新能源汽车CAN信号的解析、整车对标以及性能评价工作提供技术支持,系统集成度高,使用方便。
本发明涉及一种动力电池热管理系统,属于动力电池技术领域。该动力电池热管理系统包括：电池箱、调温装置、控制器、电源开关和多个半导体制冷片。调温装置与电池箱连接,多个半导体制冷片设置于调温装置上,并通过电源开关与电池箱的电源端连接,控制器与电源开关连接,用于控制电源开关以使多个半导体制冷片制冷。电池箱内设置有多个相变组件和多个电池组件,每个相变组件内设置有与控制器连接的温度传感器。调温装置包括：中空板和多个热管,中空板在真空状态下用冷却液填充,每个热管的一端均与所述中空板连通,另一端封闭且镶嵌于电池箱内部。本发明具备结构简单、散热效率高、易于控制、重量轻、成本低、性能优良等优点。
本申请公开了一种离子风散热单体,包括多级电极对,每级所述电极对均包括接收电极,以及设置于所述接收电极上,发射源相对于所述接收电极朝向外侧的发射电极；所述电极对按预定间隔依次排列,且发射源朝向一致,产生由所述发射电极到下一电极对的接收电极的离子风。该离子风散热单体将离子风的发射电极和接收电极结合在一起,形成一体式结构,有效解决了离子风散热单体占用空间较大的问题。本申请还公开了一种包括上述离子风散热单体的离子风散热系统,一种离子风散热温控系统,以及一种包括上述离子风散热系统和离子风散热温控系统的电池热管理系统,均具有上述有益效果。
本发明涉及一种电池热均衡容器、电池单元、电池模块和电池热管理系统。电池热管理系统包括电池模块和循环液回路,电池模块包括液冷板和电池单元,电池单元包括电池和电池热均衡容器,电池热均衡容器包括底板和与底板垂直且间隔设置的侧板,侧板和底板由导热材料制成,电池热均衡容器还包括用于在侧板上部与下部之间导热的热管。将热管设置在电池热均衡容器的侧板与底板上,减少了电池之间的安装空间,电池工作时产生的热量或对电池加热的热量先对应集中在侧板或底板上,热量经过热管在侧板的上部与下部之间实现快速传递,使侧板上部与下部之间的热量均衡,只需要在电池热均衡容器上安装热管,减少了热管的数量,降低了制作成本和制作工艺难度。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,属于电动汽车技术领域,包括空调回路和电机冷却回路,电机冷却回路用于冷却电动机和功率元件,还包括用于冷却动力电池组的电池冷却回路,电池冷却回路连接于空调回路,空调回路和电机冷却回路相互独立。本发明提供的电动汽车热管理系统,对现有电动汽车的热管理系统进行了改进,将电池冷却回路和空调回路设置为一体式结构,省去了用于冷却动力电池组的水路循环结构,大大减少了电池冷却回路的构件,有效减轻了电动汽车整体的重量,有利于优化电动汽车及减小电动汽车行驶时的无效功耗。
一种使用喷雾冷却和吸附式制冷的机载高热流密度设备热管理系统,属于机载设备冷却领域。主要包括储水箱(1)、第一水泵(2)、蒸发器(3)、流量调节阀(4)、第一截止阀(5)、流量计(6)、喷雾室(7)、喷嘴(8)、待冷却表面(9)、热回收器(10)、吸附床(11)、阵列热管箱(12)、外界环境接口(13)、冷凝器(14)、节流阀(15)、第二截止阀(16)、第二水泵(17)。本实用新型以水作为冷却介质,在使用喷雾冷却带走热量的基础上,采取吸附式制冷的方式回收水中余热,并将冷量应用至喷雾冷却中水的预冷过程。该热管理系统结构简单,系统可重复使用,节约了机载能源和机载空间。
一种汽车发动机热管理系统建模及控制方法,属于控制技术领域。本发明的目的是提供了一种发动机热管理系统的动力学建模方法及水温控制方法。在系统的动力学建模方法中,建立了精确的气缸对内壁的加热功率模型、水套与冷却液的换热系数模型及散热器的散热功率模型。本发明的研究方法包括以下步骤：根据发动机热管理系统的结构、原理及可测量的信号,建立系统的动力学模型；从对流换热及辐射换热机理出发,推导出动力学模型中三个中间变量；根据系统的动力学模型推导出系统的逆动力学模型；根据系统的动力学模型设计史密斯预估器；设计PD反馈控制器。本发明精确的建立了发动机热管理系统的动力学模型,使控制精度得以提高。
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