本发明公开了一种基于复合仿生结构的圆柱锂离子电池热管理系统,包括电池模组,所述电池模组包括圆柱电池、冷却板和空心导热柱,所述冷却板表面根据蜂窝结构加工圆形通孔,所述圆形通孔横截面与圆柱电池的横截面相同,冷却板通过圆形通孔套在圆柱电池上,所述冷却板内部根据类蜘蛛网形状和蜂窝结构加工仿生通道,所述空心导热柱内部填充相变材料。本发明将液冷和相变蓄热结合,当电池局部温度大于其融化温度时,发生相变吸热,自动调节电池模组整体温度分布；冷却效果良好,温度均匀分布,模块化的设计使其更加适合应用在大型锂离子电池包中。
本发明提供一种航空发动机涡轮转子冷却热管理系统,所述热管理系统包括空油换热器(4)和冷却空气导流结构(17)；空油换热器(4)安装于主燃烧室外机匣外侧与转轴之间；空油换热器(4)与发动机燃油流路连通；冷却空气导流结构(17)位于主燃烧室外机匣外侧与转轴之间；冷却空气导流结构(17)的前端与空油换热器(4)的冷却空气出口(16)连接,后端与预旋喷嘴(9)连接；空油换热器(4)用于对空气进行冷却。本发明提供的航空发动机涡轮转子冷却热管理系统,解决高速飞行器中航空发动机涡轮转子超温问题。
本发明公开了一种深度剥除的光纤导引式高功率光纤包层光剥除器,采用多根光波导引导泄露的新颖方法,使得大部分泄漏的包层光不再累积在双包层传输光纤上,而是通过光纤传输到任意的地方进行充分散热和耗散,通过包层光剥除器输出端的光纤椎体直径、泄漏光导引光纤直径对包层光剥除器的剥除深度进行控制,不仅可以滤除包层光纤内残留泵浦光,还可以滤除包层光纤内的高阶激光模。本发明可以适用于更高的承载功率,并且可以将废光通过光纤引导至任意地方,更方便热管理设计；同时,避免了传统剥除器中双包层光纤的高温度问题,使得纤芯中高功率激光传输和包层中包层光剥除更安全和可靠。
本发明公开了通用性采用电子膨胀阀电池冷却器结构,包括电池冷却器芯体、固定支架；还包括插入式电子膨胀阀,所述电池冷却器芯体籍由所述插入式电子膨胀阀控制冷凝剂的流入；所述电子膨胀阀的阀芯设置于法兰；所述法兰设置于所述电池冷却器芯体上,所述法兰还设有与所述电池冷却器芯体连通的冷凝剂输入口和冷凝剂回流口；所述冷凝剂输入口与所述阀芯连通,并籍由所述阀芯间接的与所述电池冷却器芯体连通；所述固定支架上设有若干支架减震垫。本发明的应用能够提高整车热管理的智能性,达到即用即开,不用即停的效果,同时其具有位置反馈功能,如汽车热管理系统出现问题的时候可以有效查找和定位问题原因,迅速解决问题。
本实用新型涉及一种一体式电动汽车热管理系统,其可包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通,水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通,控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对汽车的热管理。本实用新型解决了现有技术下系统庞大、集成度及可靠度性较低,整体空间较大,组装困难等问题,减少了最终装配时间与劳动力成本,并且可以确保电池始终在最优的温度范围内充放电,提高了电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
本实用新型涉及电池热管理技术领域,尤其涉及一种新型电动汽车锂电池综合热管理系统,包括锂电池箱体模块,所述锂电池箱体模块包括箱体框架、紫铜管,所述箱体框架呈密封中空结构,其内部填充有相变材料；所述箱体框架的左右侧壁上设有用于所述紫铜管穿过的通孔,所述紫铜管的两端设置于所述箱体框架的外部形成用于制冷剂进、出的制冷剂进口和制冷剂出口。本实用新型采用相变材料作为吸热和放热的介质,具有小型化、轻量化、热管理效果好等优点。
本发明属于电池管理系统领域,具体涉及到前端BMS硬件、边缘计算节点、电池数据分析平台为依托的三层架构组成的新型电池管理系统体系。包括电池容量和SOC不一致判定,电池主动均衡指令计算下发；具备电池寿命预测、健康状态评估功能,包括电池模型更新。本发明所述的基于云端的BMS体系,简化前端硬件部分,加强边缘、云的数据分析功能,并将电池管理、状态评估及运维功能上移至上层平台,依靠上层平台的大数据计算分析能力,提高BMS的安全性,包括风险预警和保护,提高BMS的经济性,包括减低硬件成本,提升电池系统利用效率。
本发明公开了一种可控EGR冷却流量的汽油机双球热管理优化方法,冷却系统包括机械水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、热管理模块、膨胀水箱和EGR冷却支路,机械水泵的出水端与缸体水套的进水口连接,缸体水套的出水口分别连接到缸盖水套上水口、EGR冷却支路的进水端和热管理模块；EGR冷却支路出水端与热管理模块连接,热管理模块与散热器的进水端连接,热管理模块、散热器的出水端和膨胀水箱与机械水泵的进水端连接,膨胀水箱与缸盖水套的进水口连接；所述的优化方法包括以下步骤：当整车冷启动或暖机工况时,热管理模块关闭。实现快速暖机,降低整车油耗；提升整车暖风能力,提高整车驾驶性；明显提高冷却液温升速率,改善整车油耗。
本发明公开了一种汽车燃料电池系统及其空气湿度控制方法,包括膜增湿器总成、燃料电池电堆总成、燃料电池主控制器、电子三通阀、PTC加热器和膜温度传感器,电子三通阀的第一个出口与膜增湿器总成的空气入口连接、第二个出口与空气入堆管路连接,PTC加热器和膜温度传感器安装在膜增湿器总成上,电子三通阀、PTC加热器、膜温度传感器与燃料电池主控制器电连接；在检测到环境温度较低,且收到关机吹扫或冷机启动指令时,控制电子三通阀的第一个出口关闭、第二个出口完全打开,空气通过电子三通阀的第二个出口、空气入堆管路进入燃料电池电堆总成进行吹扫或者冷机启动供气,并进行PTC加热,解决了低温下燃料电池系统的空气湿度控制难题。
本公开涉及一种电池热管理系统和充电站,电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统,车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路,电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一入口连通；充电站热管理系统包括蓄冰池、制冰罐、刮刀以及制冰机组,蓄冰池上设置的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接,蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接,制冰罐包括底壁和围绕底壁的侧壁,底壁和侧壁共同限定出一端开放另一端封闭的制冰腔,侧壁的内壁与侧壁的外壁间隔设置以形成蒸发腔,制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒,刮刀设置为能够相对于制冰罐运动。
本实用新型公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,包括散热器、膨胀水箱、水路过滤器、加热器和水泵；散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,水泵的进水端与燃料电池连通,水泵的出水端与散热器相连通,加热器通过支管路与散热器相并联；膨胀水箱通过除气管与散热器相连通,膨胀水箱通过补水管路与位于水泵和燃料电池之间的管路段相连通,除气管上设有调节其液体流量的调节机构。本实用新型通过在所述除气管上设有调节其液体流量的调节机构,提升暖机速度,通过本实用新型,解决了燃料电池系统大循环回路泄流的问题,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法,包括总控制器、电池包、驱动电机和增程器,总控制器分别连接于驱动电机和增程器,电池包连接驱动电机以给驱动电机供电,增程器连接于电池包和驱动电机以分别给电池包充电或给驱动电机供电；总控制器根据增程器最大输出功率Pmax、整车所需功率PN、电池包放电功率PD、电池包温度T和荷电状态SOC以控制增程器的输出功率P和电池包充 放电功率且限制电池包充电 放电功率。本发明通过控制增程器输出功率以及对电池包充电 放电功率的限制,以在优化整车动力的同时,提高电池包的寿命。
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