本实用新型公开了一种冲压式水室的电池热管理装置,包括箱体底板、第一水室、第二水室、板连接座、口琴管液冷板、弹性泡棉、导热垫和电池模组,其中第一水室和第二水室根据电池包的具体外型,采用冲压工艺的方式成型异形水室,以此来适应不同箱体及不同厚度大小的电池包,利用该方式加工成型的第一水室和第二水室能够大大压缩水室的高度,同时降低了口琴管液冷板底部与箱体底板之间的高度,从而使间隔填充弹性泡棉的高度降低,有效节约了弹性泡棉的成本,该设备能够适应不同种类的异形箱体的设计要求,有效提高了电池包安装的兼容性,同时减少使用材料的数量,在有效节约成本的基础上,满足电池包的设计要求。
本实用新型涉及电池技术领域,尤其是一种带弹簧支撑结构电池热管理系统装置,底座的上方设有电池,底座的上表面位于电池的下方设有弹簧组件,弹簧组件包括塑料支撑板,塑料支撑板的下表面设有U型凹槽,U型凹槽的下方设有拱形片式弹簧,拱形片式弹簧上沿长度方向设有固定孔,每个固定孔内均设有台阶销,每个台阶销的一端均通过固定孔固定在塑料支撑板上,拱形片式弹簧的底端两侧均与底座相接触,塑料支撑板的两侧均设有两个卡夹,塑料支撑板远离拱形片式弹簧的一侧设有液冷板,每个卡夹均固定在液冷板上,液冷板远离塑料支撑板的一侧固定设有导热绝缘介质层。本实用新型结构简单,值得推广。
一种口琴通道式热交换器。解决现有对于纯电动汽车和串联式混合动力汽车,空气换热器难以满足电池热管理效果的问题。其特征在于：包括多组间隔并联布置的散热组件,散热组件包括第一集流器、第二集流器以及连通第一集流器和第二集流器的水冷板,第一集流器上设有两个水管接头；其中一侧的散热组件的第一集流器连接进水管,另一侧的散热组件的第一集流器连接出水管,各个散热组件的第一集流器之间通过中间水管相互连通；各组散热组件的水冷板两侧设置电池,电池与水冷板夹紧贴牢。其优点在于散热组件间隔并联布置,并与电池夹紧贴牢,实现水冷效果,不仅结构更加简单紧凑,成本低,而且换热系数更高、冷却加热度快、安全性能高,效果更好。
扰流式电动汽车换热器。主要解决现有的电动汽车换热器大多采用空冷,又或者虽然采用液冷但结构复杂,使用维修不便的问题。其特征在于：壳体内设有电池换热组件,电池换热组件包括密封配合的上盖板和下盖板,上盖板和下盖板之间设有冷却液流道,上盖板用于和电池贴合并热交换,下盖板上设有进液口和出液口。本实用新型提供一种扰流式电动汽车换热器,其壳体内设有电池换热组件,电池换热组件包括密封配合的上、下盖板,上下盖板之间设有采用冷却液流道,采用非直接接触传热液体,流经电池组下的冷却液流道带来或提取热量,结构紧凑、功率和均匀性高、冷却、加热速度快、粘度较高可在寒冷气候下对电池加热、安全性高、便于安装拆卸且生产成本低。
一种电动汽车换热器。其特征在于：所述快插管接件包括外壳、两根连接管,所述外壳内设有第一水管座,所述第一水管座内设有两条独立的第一流通通道,第一流通通道的第一接口连接有管接头,第一流通通道的第二接口的外侧设有弹性卡件；所述连接管一端外圈设有一体注塑成型的塑料快插件,另一端分别穿过外壳插入两个管接头与管接头连接,所述塑料快插件外设有一圈卡槽。其优点在于连接管与进水水泵之间、水管座与散热管道之间采用快插连接相对于焊接式的连接件,拆装更加方便,而且连接管、水管座一体成型结构,相对于扩口式、扣压式等形式的快插件,零件数量更少,结构更加简单。
一种口琴通道式热交换器。解决现有对于纯电动汽车和串联式混合动力汽车,空气换热器难以满足电池热管理效果的问题。其特征在于：包括多组间隔并联布置的散热组件,散热组件包括第一集流器、第二集流器以及连通第一集流器和第二集流器的水冷板,第一集流器上设有两个水管接头；其中一侧的散热组件的第一集流器连接进水管,另一侧的散热组件的第一集流器连接出水管,各个散热组件的第一集流器之间通过中间水管相互连通；各组散热组件的水冷板两侧设置电池,电池与水冷板夹紧贴牢。其优点在于散热组件间隔并联布置,并与电池夹紧贴牢,实现水冷效果,不仅结构更加简单紧凑,成本低,而且换热系数更高、冷却加热度快、安全性能高,效果更好。
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