本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。
本发明公开了一种纯电动汽车的热管理耦合系统,包括电机冷却系统、电池热管理系统和空调系统,空调系统和电机冷却系统之间连接有第一耦合管路,电机冷却系统和电池热管理系统之间连接有第二耦合管路,第一耦合管路连接有可控制其接通和关闭的第一耦合管路控制电磁阀,第二耦合管路连接有可控制其接通和关闭的第二耦合管路控制电磁阀。通过将空调系统,电池热管理系统和电机冷却系统相互耦合,使整车三个系统的热量可以充分相互利用,减少运行过程中单个系统冷却或加热对电池能量的需求。通过两通电磁阀、三通电磁阀和两个截止阀的结构实现了对三个系统的分别控制和整体控制。
本发明提供一种基于车辆空调的电池热管理方法及系统,其中,电池热管理方法包括检测电池中电芯的温度,以根据电芯的温度判定电池的电芯是否需要降温或升温；检测空调的运行状态,在电芯需要降温时使空调开启制冷模式,在电芯需要升温时使空调开启制热模式；开启水泵,使电池热管理系统中的传输介质流经空调蒸发器；传输介质吸收空调蒸发器处的冷量或热量后进入电池内底部以对电池的电芯进行降温或加热。本发明解决了现有技术中采用独立的风冷结构只能对电池的外部温度进行调节从而对电池温度的控制效果比较差的问题。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及控制方法,该电动汽车热管理系统包括：电机控制器；与所述电机控制器连接的电动机；所述电动机通过第一三通环分别与汽车的空调系统和动力电池热管理系统连接；正温度系数PTC加热器；所述PTC加热器通过第二三通环分别与汽车的空调系统和动力电池热管理系统连接；控制系统,用于获取所述空调系统以及动力电池的加热需求；根据所述加热需求控制所述第一三通环和所述第二三通环的开启状态。本发明的实施例,将整个车辆的热管理系统集成在一起,整车协同控制做到热量最优化分配,节约电量,有效减少车辆在行车过程当中PTC加热带来的能量损耗,增加车辆续航里程。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。 1
本发明提供了一种电池包热管理装置、电池和电动汽车。电池包热管理装置包括：导热排,与电芯组导热接触；制冷剂管道,设置于所述导热排内,并沿所述导热排的长度方向延伸；制冷剂压缩机,与所述制冷剂管道相连,所述电芯组的温度高于第一设定值,所述制冷剂压缩机向所述制冷剂管道内泵入制冷剂；直至所述电芯组的温度低于第二设定值后,所述制冷剂压缩机停止向所述制冷剂管道内泵入制冷剂；液体管道,设置于所述导热排内,并沿所述导热排的长度方向延伸,所述液体管道内通入第一液体。该装置可以实现对电芯组的加热或者散热。该装置能耗低,热交换效率高,工作时安全可靠,可以很好提高整车的性能。
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