本实用新型提供了一种电池热管理系统及车辆,涉及电动车辆技术领域。电池热管理系统包括：第一循环回路,第一循环回路中依次串接有第一水泵、驱动电机、散热器以及第一换热器；第二循环回路,第二循环回路依次串接有第二水泵、电池、第二换热器；管路切换单元,管路切换单元具有多个连接口,管路切换单元串接在第二循环回路中,且至少一个连接口与第二换热器串接；其中,第一换热器具有四个连接口,其中两个串接在第一循环回路中,另外两个接口分别与第二循环回路以及管路切换单元的一接口连接。通过管路切换单元的设置,可以控制第二循环回路是否通过第二换热器与第一循环回路之外的回路进行热交换,以保证随时都能够有热量为电池加热。
本实用新型提供了一种电池热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。电池热管理系统包括：第一循环回路,第一循环回路中串接有第一水泵、驱动电机；第二循环回路,第二循环回路依次串接有第二水泵、电池、以及第一三通阀的第一接口和第二接口；其中,第一循环回路与第二循环回路并联,第一三通阀的第三接口与第一循环回路连接,第一循环回路与第二循环回路之间连接有第一管道。所述电池热管理系统由于第一管道的存在,无论第一三通阀是处于连通第一循环回路和第二循环回路的状态,还是断开第一循环回路和第二循环回路连通的状态,第一循环回路均不是完全密封的回路,在对第一循环回路抽真空处理时,便可以避免负压对第一三通阀产生损坏。
本实用新型提供了一种空调热管理系统及车辆，涉及车辆的空调热管理技术领域。空调热管理系统包括：第一循环回路，第一循环回路由循环液体输入管道、发动机、循环液体输出管道依次串接形成；第二循环回路，第二循环回路串接有水泵、水暖加热器以及暖风装置，第二循环回路与第一循环回路通过转换阀体连接，转换阀体用于控制第一循环回路与第二循环回路串接连通或断开；还包括设置在循环液体输出管道上的第一截止单元，第一截止单元的截止方向为从循环液体输出管道向发动机方向。空调热管理系统通过增设第一截止单元，能够阻止第二循环回路制热时的循环热水进入发动机中，减少热量损失的同时，避免非预期的对发动机加热，避免对发动机造成损伤。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,提高电池热管理的温控能力。该电池热管理系统包括：电池回路和供热回路；换热器,包括用于进行换热的第一换热通道和第二换热通道,电池回路与第一换热通道连接,供热回路与第二换热通道连接；电池回路和 或供热回路中连接有第一换向装置,使电池回路和 或供热回路分别形成并联的独立回路和换热支路,第一换向装置用于使独立回路与换热支路在连通状态和截断状态之间切换；换热器连接于换热支路中。该电池热管理系统主要用于车辆电池加热。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,保证电池加热功能的同时节约成本。本实用新型的主要技术方案为：一种电池热管理系统包括：电池回路,所述电池回路中串接有电池和第一水泵；供热回路,所述供热回路中连接有发热装置；第一换向单元,所述第一换向单元连接于所述电池回路和所述供热回路中,用于使所述电池回路与所述供热回路在相互连通状态和相互独立运行状态之间切换。该电池热管理系统主要用于新能源车的电池加热。
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