本实用新型公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,包括散热器、膨胀水箱、水路过滤器、加热器和水泵；散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,水泵的进水端与燃料电池连通,水泵的出水端与散热器相连通,加热器通过支管路与散热器相并联；膨胀水箱通过除气管与散热器相连通,膨胀水箱通过补水管路与位于水泵和燃料电池之间的管路段相连通,除气管上设有调节其液体流量的调节机构。本实用新型通过在所述除气管上设有调节其液体流量的调节机构,提升暖机速度,通过本实用新型,解决了燃料电池系统大循环回路泄流的问题,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
本实用新型公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,加热器通过支管路与散热器相并联,支管路的一端与位于散热器和水路过滤器之间的管路段上相连通,且连通处设置有第一三通阀,第一三通阀分别与加热器、散热器和水路过滤器相连通,支管路的另一端与位于散热器和水泵之间的管路段相连通,且位于该连通处与散热器之间的管路段上或该连通处设有阀门。本实用新型通过位于该连通处与散热器之间的管路段上或该连通处设有打开或关闭该管路段的阀门,在关闭阀门的情况下,提升暖机速度,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
本发明公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,加热器通过支管路与散热器相并联,支管路的一端与位于散热器和水路过滤器之间的管路段上相连通,且连通处设置有第一三通阀,第一三通阀分别与加热器、散热器和水路过滤器相连通,支管路的另一端与位于散热器和水泵之间的管路段相连通,且位于该连通处与散热器之间的管路段上或该连通处设有阀门。本发明通过位于该连通处与散热器之间的管路段上或该连通处设有打开或关闭该管路段的阀门,在关闭阀门的情况下,提升暖机速度,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
本发明公开了一种氢能源汽车燃料电池热管理系统。该系统,包括散热器、膨胀水箱、水路过滤器、加热器和水泵；散热器、水路过滤器、燃料电池和水泵通过主管路形成闭合回路,水泵的进水端与燃料电池连通,水泵的出水端与散热器相连通,加热器通过支管路与散热器相并联；膨胀水箱通过除气管与散热器相连通,膨胀水箱通过补水管路与位于水泵和燃料电池之间的管路段相连通,除气管上设有调节其液体流量的调节机构。本发明通过在所述除气管上设有调节其液体流量的调节机构,提升暖机速度,通过本发明,解决了燃料电池系统大循环回路泄流的问题,提升燃料电池系统升温速率,并降低燃料电池系统低温启动时外部辅助热源的加热功率需求。
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