本发明公开了一种电池热管理系统及电池温度的调节方法,涉及电动汽车技术领域,提高了动力电池的工作效率,能够发挥动力电池的最大使用性能。本发明的主要技术方案为：多个换热器,每个换热器安装在对应的电池箱上,每个换热器的输入端设有控制阀,每个换热器的输出端设有流量传感器；热源设备,热源设备设置于电池箱外,热源设备的输入端分别连接于每个换热器的输出端,热源设备的输出端分别连接于每个换热器的输入端；控制器,控制器设置于所述电池箱外,控制器的输入端分别连接于每个流量传感器的输出端,控制器的输出端分别连接于每个控制阀的输入端。本发明适用于对多个电池箱进行温度调节处理的过程中。
本发明实施方式公开了一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。热管理系统包括：电池水路；电机水路；位于电机水路和电池水路之间的正温度系数(PTC)加热器,所述PTC加热器具有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口,其中所述第一进水口和第一出水口连接到所述电池水路,所述第二进水口和第二出水口连接到所述电机水路；其中所述PTC加热器,适配于在所述PTC加热器的内部空间中混合电池水路中的冷却液和所述电机水路中的冷却液。本发明实施方式通过PTC加热器将电机水路与电池水路相接通,可以利用电机系统的废热给电池系统进行加热,合理利用及分配整车可用能源,减少电能多余消耗。
本实用新型涉及一种热管理系统的水室,涉及一种汽车热管理系统领域。所要解决的技术问题是水室两端的水温不同,导致了电芯降温不均匀,影响了电芯性能和寿命。包括:腔体,所述腔体内具有至少一个水室隔板,水室隔板的两侧分别具有相互隔离的第一分室和第二分室；第一分室设有第一进水口和第一出水口,第二分室设有第二进水口和第二出水口；第一分室的第一进水口和第一出水口与第二分室的第二进水口和第二出水口反向设置。本实用新型热管理系统的水室至少具有下列优点：消除了水室两端水温的变化,保证电芯的温度变化均匀,改善电芯性能,延长电芯的寿命。
本实用新型公开了一种用于车辆的电池包换热总成、电池热管理系统和车辆,所述电池包上设置有电池包水循环管路,所述电池包换热总成包括：壳体；第一换热器,所述第一换热器设置在所述壳体中,所述第一换热器具有第一换热管路和第二换热管路,所述第一换热管路与暖风系统水循环管路相连,所述第二换热管路可选择地与所述电池包水循环管路相连；第二换热器,所述第二换热器设置在所述壳体中,所述第二换热器具有第三换热管路和第四换热管路,所述第三换热管路与制冷系统的制冷剂管路相连,所述第四管路可选择地与所述电池包水循环管路相连。根据本实用新型的电池包换热总成具有管路少、装配简单,布置空间小的特点。
本公开涉及一种冷却管路、整车热管理系统和汽车,其中,该冷却管路包括用于冷却液体通过的管路(1),所述冷却管路还包括设置于所述管路(1)外侧的镂空结构。通过上述技术方案,改变了冷却管路的截面形状,提高了冷却管的散热面积,因此能够更有效快速的对管道中的冷却液进行热交换；从而降低散热器或其他冷却装置的散热功率,节省了整车的电能或燃油消耗。
本发明是关于一种电池包热管理系统及电池包,涉及电池热管理技术领域,所要解决的技术问题是使其能够对多个电池模组分别进行温度调节。主要采用的技术方案为：电池包热管理系统,其包括：主液体循环管路,主液体循环管路中设置有循环水泵、加热器以及散热器；多个支液体循环管路,多个支液体循环管路依次并联在主液体循环管路的输出口和输入口之间；多个流量调节阀,多个流量调节阀分别设置在多个支液体循环管路中；多个换热器,多个所述换热器分别与多个所述支液体循环管路连接,多个所述换热器分别用于与多个电池模组连接,用于对所述电池模组进行热调节。本发明提供的电池包热管理系统,其能够用于同时对多个电池模组分别进行温度调节。
本发明公开了一种储热系统、储热系统的控制方法和车辆,涉及电动车辆技术领域,主要目的是减少动力电池的电能消耗,并能够保证动力电池的正常加热。本发明的主要技术方案为：该储热系统,用于为车辆的电池加热,所述车辆具有发热部件,该储热系统包括热交换器、泵体、储热装置和压缩机；所述热交换器的第一入口与所述泵体的出口连通,所述泵体的入口和所述热交换器的第一出口分别用于与所述发热部件的两端连接,所述热交换器的第二出口通过所述压缩机与所述储热装置的第一入口连通；所述储热装置用于为所述电池加热。本发明主要用于电动车辆的电池加热。
本发明公开了一种电动汽车电池包温度的监控方法及装置,涉及电动汽车技术领域,能够监控处于休眠状态下电动汽车电池包的温度,降低安全隐患。所述方法包括：在电动汽车处于停车状态时,通过唤醒的方式启动电动汽车电池包管理控制器；根据所述电池包管理控制器对所述电动汽车电池包的温度进行监控；当监控到电池包的最高温度高于预设报警温度时,通过远程服务器向用户终端发送预警信息；根据用户发送的确认指令对所述电池包进行热管理。本发明主要用于电动汽车电池包温度的监控。
本发明提供了一种动力电池极端温况的试验方法及系统。其是将动力电池置于恒温恒湿室中,并将恒温恒湿室的温度和湿度设定为针对所述动力电池能够正常工作的极端温度和湿度；实时监测所述动力电池中各个测试点的温度；当所述动力电池中各个测试点的温度均达到所述极端温度时,随即开启所述动力电池在所述极端温度和湿度情况下的试验。采用本发明的方法和装置不必将动力电池置于极端温度下相当长的时间后再进行试验,即能够准确获知动力电池内部各处的实时温度,使得动力电池的温度处于一种对观察者的透明状态,又不必等待足够长的时间再进行试验,从而节省了大量的时间,提高了试验的效率,也节省了为保持极端温况条件的能耗以及人力成本。
本实用新型实施方式公开了一种新能源汽车电机冷却液热能回收系统。包括：电机水路；电池水路；位于电机水路和电池水路之间的混水支管,用于将电机水路的水引入电池水路；位于电机水路和电池水路之间的回水支管,用于将电池水路的水引回电机水路；其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压；回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压。在本实用新型实施方式中,电机水路的高温冷却液可以自发地流入电池水路,为动力电池进行加热,实现电机废热回收。
本实用新型公开了一种电池模组,该电池模组能够提高热管理的冷却效率、并包括：电池框,所述电池框具有安装柱,所述安装柱从所述电池框一侧的边框向外突出；单元电池,所述单元电池具有电池本体和极耳,所述电池本体封装在所述电池框内,所述极耳从所述电池本体延伸、并伸出至所述边框外；水室,所述水室固定于所述安装柱,所述水室在所述边框外与所述极耳形成导热接触；垫块,所述垫块装设在所述边框外,并且所述垫块对所述极耳形成支撑。
本发明实施方式公开了一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车。包括：电机水路；电池水路；混水支管,位于所述电机水路和所述电池水路之间；回水支管,位于所述电机水路和所述电池水路之间；膨胀水箱,包含第一回水管、第二回水管和排气管；其中所述排气管连接到电机水路,所述第一回水管连接到电机水路,所述第二回水管连接到所述电池水路。在本发明实施方式中,利用共用的膨胀水箱同时为电机水路和电池水路提供储液排气功能,降低冷却液的容量和重量,节省安装膨胀水箱所需的结构和安装支架,还降低了整车重量和成本。
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