本发明实施例提供了一种电动汽车热管理系统的控制方法,包括：控制电动汽车的空调回路开启制冷模式,以对电动汽车的风道的空气进行除湿；获取电动汽车的电池温度,并判断所述电池温度是否位于预设温度区间；若是,则将所述空调回路中压缩机产生的制冷量分配一部分用于冷却所述电池。本发明实施例一方面节省了补热的能耗,另一方面,可以为电动汽车的电池提前进行冷却。
本发明公开了一种混合动力汽车的整车热管理系统,包括膨胀机、热交换器、冷凝器、水箱、泵、电池包换热器、电机散热器、发动机冷却水套、发动机尾气热交换器、阀门等部件,热管理回路中通过控制阀门通断及阀门开度,可以调节不同的系统运行模式,实现了电气系统与发动机系统热管理支路的串 并联,满足散热需求及预热需求,并实现各支路流量调控以适应混合动力汽车不同行驶工况下的热管理需求。本发明同时使用膨胀机、冷凝器及热交换器,实现余热回收利用,其中热交换器与空调 热泵系统相连,实现空调 热泵系统对动力系统进行额外热管理。整套系统集成度较高,占用空间少,适用工况广,可有效提升整车能源利用效率。
本发明属于燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池泄露检测方法及检测系统,该燃料电池泄露检测方法包括控制燃料电池进行检测初始化,控制空气和氢气输送至燃料电池中,检测燃料电池中的气体压力,根据气体压力满足预设条件,确定未泄露,根据发明实施例的燃料电池泄露检测方法,控制空气和氢气输送至燃料电池中,避免燃料电池的两侧压力相差过大造成损坏,检测输送空气和氢气后的燃料电池中的气体压力是否满足预设条件,以检测燃料电池是否发生泄露。
本实用新型公布了一种纯电动重卡电池热管理装置,包括设置在机架内的冷却液循环冷却组件和制冷剂循环冷却组件；冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件之间通过板式换热器连接；冷却液循环冷却组件包括电子水泵,电子水泵的出口通过管道依次连接板式换热器、出水管组件；电子水泵的入口连接进水管组件；制冷剂冷却循环组件包括冷凝器,冷凝器的入口通过管道依次连接电动压缩机,板式换热器的出口；冷凝器的出口通过管道依次连接干燥瓶、膨胀阀、板式换热器的入口；冷凝器前面设置有冷凝风机。本装置结构紧凑,便于不同组合安装,适应不同的环境,使得电池组能快速散热,提高控温效果,使其电池组始终保持在正常温度范围内运行。
本发明属于新能源汽车生产制造技术领域,公开了一种排气装置及电池热管理系统。所述排气装置在外桶的两侧分别设置有进液管、出液管,进液管用于通入冷媒,外桶用于容纳并将冷媒气液分离,出液管用于排出经气液分离后的液体,在外桶上设置有排气管,排气管的进口位于出液管的上方,用于排出经气液分离后的气体；内桶设置于外桶内并位于排气管进口的下方,进液管穿过外桶伸入内桶内。该排气装置通过外桶、内桶及进液管的相互配合,冷媒起到了两次降速的作用,有效的降低冷媒流体速度,抑制高速冲击带来的二次气液混合,便于将冷媒内的气体有效排出,高效的将气液分离,加快了排气速度,从而提高了调试效率和生产效率。
本实用新型公开了一种采用双泵控温的激光器相变蓄冷热管理系统,包含蓄冷储箱,蓄冷储箱内设有相变材料以及液体冷媒,所述蓄冷储箱的箱体外部具有冷媒出口以及冷媒入口,所述系统还包括用于冷媒自蓄冷储箱流出至激光器的第一流路,用于冷媒自激光器流出至蓄冷储箱的第二流路,用于冷媒流量分配的第三流路。所述激光器的入口设置有第一温度传感器；所述控制器根据第一传感器及第一温度阈值控制第一泵和第二泵运行以调节第一流路、第二流路和第三流路的流量。所述采用双泵控温的激光器相变蓄冷热管理系统,能有效减轻整体激光器系统的体积重量和用电功耗,方便野外机动作业。
本发明提供一种半导体装置封装。所述半导体装置封装包含：半导体裸片堆叠,其位于衬底上方,所述衬底包含多个电接触件；及环形下部盖子,其安置在所述衬底上方且包围所述半导体裸片堆叠。所述环形下部盖子包含耦合到所述衬底的下表面、耦合到上部盖子的上表面及其中形成开口的外表面。所述半导体装置组合件进一步包含安置在所述开口中且电耦合到所述多个电接触件中的至少第一者的电路元件。所述半导体装置组合件进一步包含安置在所述环形下部盖子及所述半导体裸片堆叠上方的所述上部盖子。
本实用新型公开了一种相变材料薄片,包括无机水合盐导热碳复合相变材料薄片芯层和导热硅脂薄片表层。本实用新型选用无机水合盐导热碳复合相变材料作为薄片芯层,然后选用导热硅脂作为薄片表层,创造性地构建出相变材料薄片,该相变材料薄片提高了相变材料的密封性、导热性能和热稳定性,进行固液相变时能够避免出现泄露、相分离和过冷的问题,是一种性能优异的热管理器件。
本发明公开了一种液冷电池包,其包括箱盖、线束支架、方形电芯、箱体侧板、高压接插件、电池箱体、液冷板、模组端、端板绝缘板、绝缘导热缓冲片。本发明首先针对电芯厚度方向的误差和电池模组需要再次与电池箱体固定的问题,提供了一种有效的固定手段。采用去模组化的概念,将电池模组的固定件与电池箱体结合。保证结构设计适配同款电芯因生产误差导致的不一致的厚度尺寸,同时电池模组长度尺寸方向紧凑,没有过多的空间浪费。提升生产效率,减少系统成本。其次,本发明采用一种新型的液冷板,作为热管理的散热组件。新型液冷板保证电池包每个电芯有两个面直接与液冷板进行热交换。提高换热效率,使电池的温度一致性得到提升。
本实用新型属于新型材料的设计、制备及应用领域,涉及一种基于复合相变材料的3D打印铝蜂窝结构,一种基于复合相变材料的3D打印铝蜂窝结构,包括由3D打印的蜂窝状壳体,所述蜂窝状壳体由各个中空六棱柱状的单穴依次平铺延伸形成,每个单穴的内壁设有突刺,所述突刺分布于每个单穴的内壁,向同一个底面方向倾斜,每个单穴内都填充有复合相变材料。本实用新型的主要用途是能够给电动汽车动力电池持续稳定的散热,进而保证电动汽车良好的使用性能以及续航里程。该实用新型可以广泛的应用于各种需要散热的场合,例如电动机、飞机、潜艇等各种需要进行热管理的场合。
本发明公开了一种应用于电池包的相变控温装置,其包括壳体,壳体中布置有若干用于放置电池的单元腔,各单元腔之间填充有复合填料,壳体的外侧布置有控温模组,控温模组包括半导体制冷片。设计半导体制冷片与复合填料配合进行温度控制,通过复合填料的吸热或放热可对电池包进行温度控制,通过启动半导体制冷片与复合填料协同工作可对电池包进行温度控制,从而对电池包灵活控温。本发明结构简单,可广泛应用动力电池包热管理技术领域。
本发明公开了一种基于风冷均匀控温的转动式电池组热管理系统,包括箱体及电池组转动模块；电池组转动模块包括低转速电机、刚性肋板、一个大内齿轮、圆盘、电池单体、若干个小外齿轮；刚性肋板由中心板与若干根肋条构成；低转速电机与中心板连接,每根肋条的末端以转动副形式连接一个小外齿轮,大内齿轮与小外齿轮组成行星齿轮结构并相互啮合,每组小外齿轮中心上固定安装一组圆盘；每组圆盘上固定安装一圈由环形均匀分布的若干个电池单体构成的电池组,电池组中心的顶部安装旋转导电滑环,箱体上安装风扇。本发明通带动电池实现周转、自转运动,在风冷条件下使电池组具有相同的运动情况和冷却环境,从而保证各电池具有很好的温度均匀性。
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