本发明公开了一种基于喷雾汽化的大功率激光器热管理装置及方法,热管理装置包括装设于激光器热沉上的高压喷雾室,高压喷雾室内设有喷雾嘴阵列和气压传感器,且高压喷雾室与一过渡室相邻,过渡室通过高压电动泵与高压储液罐相连,高压喷雾室底部的雾液回聚区通过高压电动泵与过渡室相连,高压喷雾室还与一排气管相连,排气管上设有泄压阀。热管理方法是利用热管理装置实现的,该方法通过维持高压喷雾室内气体制冷剂的压力恒定从而维持温度恒定以实现对激光器热沉的恒温控制。本发明的装置结构简单可靠、紧凑度高、控温准确、且运行稳定,本发明的方法简单易行、效率高、且对环境友好。
本发明公开了一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统,由四个低噪音长寿命机械风扇、传动皮带、电磁调速离合器、风扇罩、水箱、发动机、离合器传动皮带、水温传感器、离合器控制器组成；克服了现有技术中该系统中硅油离合器控制精度低、噪音大,电磁风扇离合器故障高、噪音大,电子扇功耗大的缺点,一种发动机热管理电磁调速节能风扇系统能量利用率高,使用寿命长和可靠性高的优点。
本实用新型公开一种电磁风扇离合器防护装置,包括防护盘和两个锁紧螺栓,防护盘呈无盖的盘子形状,有盘沿和盘底,盘底有孔,盘沿垂直于盘底,盘沿顶部具有两个用于固定的耳板,每个耳板上具有耳孔,耳孔为锁紧固定孔；锁紧螺栓通过固定孔固定于离合器。该种电磁风扇离合器防护装置,经过试用发动机热管理得到了有效的改善,提高换热效率,降低油耗,提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中离合器驱动盘和强磁钢组之间间隙易堵塞、使离合器失效的缺陷。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理系统。它包括中央处理单元、温度检测模块、动力电池、加热控制模块、散热控制模块、加热模块和散热模块,所述中央处理单元分别与温度检测模块、动力电池、加热控制模块的输入端和散热控制模块的输入端相连,所述加热控制模块的输出端与加热模块相连,所述散热控制模块的输出端与散热模块相连,所述加热模块、散热模块和温度检测模块都设置在动力电池上。本实用新型在动力电池工作时监控动力电池的温度,当动力电池温度过低或过高时给动力电池进行相应的加热或散热,使动力电池工作在合适的温度范围内,从而保证动力电池的各项性能不受影响,延长了动力电池的使用寿命。
本发明公开一种电磁风扇离合器防护装置及方法,包括防护盘和两个锁紧螺栓,防护盘呈无盖的盘子形状,有盘沿和盘底,盘底有孔,盘沿垂直于盘底,盘沿顶部具有两个用于固定的耳板,每个耳板上具有耳孔,耳孔为锁紧固定孔；锁紧螺栓通过固定孔固定于离合器。该种电磁风扇离合器防护装置,经过试用发动机热管理得到了有效的改善,提高换热效率,降低油耗,提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中离合器驱动盘和强磁钢组之间间隙易堵塞、使离合器失效的缺陷。
一种照明系统包括控制器,所述控制器配置为通过利用多个功率耗散电路分配照明系统中的过剩能量来对照明系统进行热管理。在至少一个实施方式中,所述照明系统是切相兼容可调光照明系统,具有选自由至少一个发光二极管及至少一个紧凑型荧光灯组成的组中的一个或多个光源。在至少一个实施方式中,所述控制器配置为根据热管理策略控制多个功率耗散电路以便消耗切相兼容可调光照明系统中的多余能量。特定热管理策略是设计选择的问题。功率分配电路包括受控开关路径功率耗散电路、受控连接路径功率耗散电路及受控回扫路径功率耗散电路中的两个或更多的电路。
本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构,可包括：发动机室封装罩构件,所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件,所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分,其中当彼此组装时,所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口,所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系,所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
本发明提供了一种热电冷却封装件及其热管理方法。所述方法可以包括：测量具有半导体芯片和热电冷却器的热电冷却封装件的温度；将热电冷却封装件的温度与目标温度进行比较；在热电冷却封装件的温度高于目标温度时对热电冷却器进行操作；以及在热电冷却封装件的温度变得低于目标温度时停止对热电冷却器的操作。
本实用新型涉及动力电池热管理系统,属于电池管理系统组成部分。它主要由电池箱、热管、液流板、液体箱、半导体加热 制冷元件、液体循环泵、电池控制单元、温度传感器、散热器、风扇组成,除散热器及风扇安装于电池箱外部,其余均位于电池箱内,与电池模块有机结合,在电池模块间插入热管,热管与电池模块及位于电池模块上方的液流板紧密贴合,液流板内带有液体循环管道,其与液体循环泵连接,液体循环泵又与充有循环液的液体箱连接,半导体加热 制冷元件与液体箱接触,又与散热器贴合；电池箱内还安装有与电池控制单元连接的温度传感器,由电池控制单元控制液体循环泵、半导体加热 制冷元件及风扇工作。本实用新型结构合理,可实现快速加热和冷却。
本实用新型公开了一种电池热管理系统,在现有技术中的电池热管理系统基础上增加了分别与换热器及电加热器并联的第一旁路、第二旁路,以及控制流路切换的第一流路切换部件及第二流路切换部件,实现了在加热 冷却电池包时,冷却液仅流经必需的换热部件,减少了因流经不必需的换热部件造成的能量浪费,因此具有很好的冷却和节能效果。
本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统,电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路,发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路,在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路,第一支管路连接第二和第三管路,第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
本发明提供了一种用于管理电动车的废热的系统和方法。所述系统包括：配置成控制冷却液流过系统的流动的泵；从泵的冷却液管线的出口并行地分叉的车载充电器(OBC)冷却液管线和电动机冷却液管线；以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线,其分别并联连接在流体泵冷却液管线的入口的接合点以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线的出口的接合点。
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