本发明涉及一种基于相变材料的热管理材料及其制备方法和应用,所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明通过添加适量短切纤维,可以有效防止相变材料因体积膨胀或收缩导致的形变,因此可以较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理材料的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明涉及一种用于方形电池的热管理模块及其制备方法和电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,所述热管理材料成型体由热管理材料通过成型方法制得；所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明的热管理模块通过添加短切纤维,能够起到有效的增强作用,可较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理模块的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明涉及热管理技术领域,特别涉及抗热流冲击的散热装置。该散热装置包括：换热腔体、热管、相变材料；所述换热腔体内设置相变材料；所述热管的吸热端置于所述换热腔体内,且插入所述相变材料内；所述热管的吸热端上安装有第一翅片；所述换热腔体的壳体外壁设置散热结构。本发明利用金属相变材料的潜热高、热导率大的特点,热管的优异传热、散热特性,翅片的均温作用,将热管、相变材料、翅片联合利用,能提高相变材料的热导率,加快热传递的能力,同时利用金属相变材料的高潜热进行快速吸收热源热量,对于极端散热、瞬间散热的工况,有着较好的温控效果。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。 1
车辆的热管理系统可以包括：冷却管路,冷却发动机的冷却剂在该冷却管路中流过；废热回收装置,用于通过操作流体回收从发动机的燃烧室排出的废气的热量；储热装置,储存使用操作流体由废热回收装置回收的废气的热量,并且包括相变材料；冷却剂热交换器,在该冷却剂热交换器中使储存在储热装置中的热量和冷却剂进行热交换；运转信息检测器,用于检测包括冷却剂的温度和相变材料的温度在内的运转信息；以及控制器,用于当车辆启动时,基于冷却剂的温度和相变材料的温度,通过废热回收装置或储热装置来控制冷却剂的温度。 1
本实用新型公开了一种功率管散热器,所述功率管散热器包括：散热器(1),功率管(4),固定螺丝(5)。将功率管(4)用固定螺丝(5)锁到散热器(1)的安装孔内。功率管(4)与散热器(1)之间采用导热硅脂。其中散热器(1)上凸起(2)能够卡到散热器(1)上凹槽(3)中,2个以上的散热器(1)能够通过凸起和凹槽组合在一起,连接部分涂抹导热硅脂。本实用新型所提出的散热器能够进行单独或者组合使用,在产品研发过程中针对不同的需要采用不同的组合方式,并且为最终的散热器定型提供参考。并且结构简单,成本低,使用灵活。
本发明公开了一种电池组热管理系统热失控抑制效能的测试装置,包括测试部、电池热失控触发部、电池状态监测部、紧急灭火部、烟气检测系统以及智能控制系统。本发明对配置或未配置热管理系统的锂离子电池组采用多种方式触发热失控,可模拟电动车辆中电池组遭受的多种极端、滥用情况,通过获取电池组在配置热管理系统前后的温度、电压、电流、产热特性以及产生烟气的组分与毒性,系统地测试电池组热管理系统对热失控发生与蔓延的抑制效能,并实现对热失控测试可能引发起火的高效扑灭,保证人员与设备安全；同时能够为评估热管理系统的可靠性、安全性提供数据和技术支持,对提高电动车辆的安全性具有重要意义和优异的实用价值。
本实用新型公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
这涉及一种用于存储和释放热能的单元,该单元包括多个块体(3),每个块体具有主体(330),主体(330)的侧壁限定适于接收PCM类型的存储和释放元件(13)的腔室(7),元件(13)置于与经由通道在腔室之间循环的制冷或传热流体(9)成热交换关系；以及围绕所述腔室布置的用于腔室的热管理的元件(19),并且至少一些元件包括热绝缘材料,并且其他元件包括PCM。
这涉及一种用于存储和释放热能的单元,该单元包括多个块体(3),每个块体具有主体(330),主体(330)的侧壁限定适于接收存储和释放PCM类型的元件(13)的腔室(7),元件(13)布置成与经由通道在腔室之间循环的制冷或传热流体(9)成热交换关系；以及围绕所述腔室布置的用于腔室的热管理的元件(19),并且至少一些元件包括热绝缘材料,并且其他元件包括PCM。
本发明公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本发明提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
本实用新型公开了一种通讯机房分布式热管理装置,包括机房本体、通讯设备柜、空调机组和喷头,所述机房本体的左侧内壁固定安装有空调机组,机房本体内的地面上安装有若干通讯设备柜,机房本体的内部固定连接有倒置的U型气管,所述空调机组的出风端通过输出管与U型气管相固定接通；本实用新型的有益效果是：设置在机房本体内两侧的喷头朝向通讯设备柜进行吹冷风,因此使通讯设备柜能够受到均匀的冷风,风量阀门的调节不同的出风量,因此使机房本体内的上下部的温度均匀,避免传统的通讯机房内靠近空调吹风口处的温度低而远离空调吹风口处温度高的情况,从而避免产生局部过热而使通讯设备烧坏的情况。
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