本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法,柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通,连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接,柴油机启动后,当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃ 150℃时,控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中,将冷态NRTC的提温过程缩短,让SCR系统尽快进入尿素喷射状态,将该阶段的NOx排放进一步降低,提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
本发明提供了一种软包电池膨胀吸收装置及电池模组,涉及电池技术领域。通过可以设置在电池模组中的可以发生形变的膨胀吸收结构,吸收软包电池因为膨胀产生的形变,同时通过设置在膨胀吸收腔体内部的膨胀吸收结构的形变实现对软包电池膨胀的吸收。此外,还通过设置进液口和出液口使膨胀吸收腔体可以流通液体,实现对软包电池的热量管理,提高软包电池模组的热量管理效果。本申请实施例中的膨胀吸收装置整体结构简单,能够吸收软包电池模组中出现电池膨胀时的形变,使软包电池膨胀时不会因为电池模组的其他结构造成损坏,保证软包电池模组的成组安全。
本发明涉及一种单向高导热Cf Al复合材料的制备方法,利用铝丝把粗化、扁平化的高导热中间相沥青基碳纤维连续长丝固定成单向布,利用物理气相沉积对高导热中间相沥青基碳纤维单向布进行镀铝处理,使碳纤维表面存在一层铝薄膜,制备成碳纤维单向布预沉积料。对碳纤维单向布预沉积料和铝粉进行叠层真空热压,所制备的高导热碳纤维复合材料纤维体积分数控制在15 35％,复合材料沿着纤维方向的导热率为300 650W m·K,可以铝材水冷板焊接的高导热Cf Al复合材料,是一种具有良好应用前景的热管理材料,可避免使用导热膏等热界面材料,比起普通的热扩散材料器件,导热能力得到极大的提高。由于碳纤维表面存在铝薄膜,较低的压力就能实现高导热Cf Al复合材料的致密化。
本发明实施例提供的电池管理系统、方法及汽车,所述电池管理系统包括热失稳检测单元、信号检测单元、供电控制单元、电池控制单元、热管理控制单元及热管理单元。信号检测单元根据热失稳检测单元输出的热失稳检测信号输出供电控制信号,供电控制单元根据所述供电控制信号为电池控制单元及热管理控制单元供电,电池控制单元发送热失稳故障信息给所述热管理控制单元,热管理控制单元在接收到所述热失稳故障信息后控制所述热管理单元对所述电池进行降温。上述系统中,不间断对电池进行热失稳状态检测,并在发生热失稳时控制热管理单元对电池进行降温,以使电池恢复热平衡,避免电池温度过高引起的安全事故。
本实用新型提供一种电池包均温散热结构,包括多个依次排列的电池模组、多个水冷板、多个分配管及多个集流管；电池模组由多个串联的电池模块排列而成；多个水冷板包括分别设于电池模组两侧的上水冷板与下水冷板,上水冷板和下水冷板两端设有分配管和集流管且分别连接于分配管或集流管形成冷却水回路；每个电池模块包括多个单体电芯及穿插于单体电芯之间的多个均温片；每个均温片由两层绝缘导热片叠加而成且包括主体部及位于主体部两端的端部,主体部与相邻单体电芯的侧面贴合,主体部夹设有位于两层绝缘导热片之间的隔热膜,端部抵靠于电池模块两侧的水冷板。本实用新型提供的电池包均温散热结构,结构紧凑,传热距离短,散热效率高。
本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统,设有可调节进风格栅,还包括电驱动系统、电池系统和空调系统。所述电驱动系统包括第一水泵、第一三向阀、电驱动散热器。所述电池系统包括电池冷却器、电池、PTC电加热器和第二水泵。所述空调系统包括空调加热芯、止回阀、第二三向阀。本发明公开的纯电动汽车整车热管理系统,将电驱动的热量导入到空调系统,在低温工况下辅助空调系统进行采暖,实现了热量循环利用。同时,通过对热管理系统各循环回路的智能控制,从而保证了电驱动、电池等均在合适的温度区间内工作,实现电动汽车完整的冷热系统管理。
本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆,其中,方法包括：接收预热请求；判断动力电池包的当前温度是否小于第一预设温度；如果是,则检测冷凝器的当前温度；判断冷凝器的当前温度是否小于第二预设温度；如果是,则控制半导体制热,并开启冷凝风扇,以开启压缩机对动力电池包升温。该方法可以对动力电池包进行预热,提高电池使用寿命,有效保证车辆的可靠性,简单便捷。
本发明公开了一种基于红外热成像技术检测电子产品热设计合理性的方法,包括：通过一个红外热成像仪,捕获待测产品的红外成像数据,并将数据传输到计算机中,计算机通过设定的检测标准对测量数据进行分析、判定,从而完成对电子产品热设计的合理性的检测。本发明采用红外热成像仪为主体进行检测,只需选择手持红外热成像仪对正常运行或老化后的产品进行检测；操作灵活、覆盖全面、通用性强,相对于现有技术可以降低操作难度、节省测试时间,杜绝测试遗漏风险。作为电子产品在研发和样品定型阶段,硬件可靠性必测项目；在电子产品批量生产前,有效测量发现热设计的缺陷,及时进行整改、弥补,可有效降低电子产品批量生产后的失效率和质量成本。
本发明涉及一种用于圆柱形电池的热管理模块及其制备方法和电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,且所述热管理材料成型体中设有多个用于容纳圆柱形电池的圆柱孔；所述热管理材料成型体由热管理材料通过成型方法制得；所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明的热管理模块通过添加短切纤维,能够起到有效的增强作用,可较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理模块的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明公开了一种用于可换电池包的纯电动汽车热管理方法,包括压缩机,所述压缩机一侧连接冷凝器,所述压缩机另一侧连接HVAC总成和蒸发器,所述压缩机一侧设置膨胀箱,所述膨胀箱一侧连接散热器,所述散热器一侧有冷凝器,所述散热器另一侧有电子风扇,所述膨胀箱另一侧连接水泵A,所述水泵A一侧连接水泵B,所述水泵A一侧连接电机控制器,所述电机控制器一侧连接有电机,所述水泵B另一侧设置有PTC,所述PTC一侧设置有鼓风机A,所述鼓风机A一侧设置有加热器,所述加热器一侧设置有乘员舱,所述乘员舱一侧设置有HVAC总成,所述HVAC总成一侧连接有三通阀,所述三通阀一侧连接有膨胀阀,所述膨胀阀一侧设置有鼓风机B,所述鼓风机B一侧设置有蒸发器,所述蒸发器一侧设置有电池包,所述电池包一侧设置有加热膜。
本发明实施例提供一种热管理装置和电池模组,涉及电池热管理技术领域所述热管理装置包括多个液冷结构,每个所述液冷结构包括进液口、出液口和螺旋式液冷管；所述进液口设置于所述螺旋式液冷管的一端,所述出液口设置于所述螺旋式液冷管的另一端,所述热管理装置通过多个所述螺旋式液冷管安装于所述电池模组中的电芯之间,所述螺旋式液冷管能够在位于该螺旋式液冷管两侧的电芯的挤压下发生形变。本发明能够有效吸收电池模组充放电过程中产生的热应力,提高电池模组使用过程中的安全性。
本发明公开一种电池热管理系统及其控制方法、车辆空调系统,其中电池热管理系统包括第一储热装置,第一储热装置包括填充在其内部的相变材料,在第一储热装置内部还设置有电池包,还包括：循环管路,其内部设置有换热介质,加热设备,用于加热循环管路中的换热介质；散热设备,用于散热循环管路中的换热介质,换热容器,用于储存换热介质；循环泵,设置在循环管路中,位于换热容器和第一储热装置之间,用于循环输出换热介质。本发明通过结合第一储热装置利用相变材料进行储热的同时,当换热介质的温度过高或过低,可以通过加热设备或散热设备分别进行加热和散热,从而确保电池包的温度恒定,延长电池包的使用寿命,提高电池包的热管理效率。
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