本发明涉及一种车辆的集成热管理系统,并且本发明的目的是改善热管理装置之间的连接性和组件通用性,从而使组件的数量减少而不会降低各个热管理装置的性能。为此,本发明涉及一种车辆的集成热管理系统,该系统：具有制冷剂循环线路用于根据制冷剂的流动方向在按照空调模式或热泵模式下操作时冷却和加热车辆的内部空间,以及电气组件模块侧的冷却水循环线,其用于使冷却水循环通过电气组件模块以冷却电气组件模块,其中,电气组件模块侧的冷却水循环线包括散热器,用于冷却吸收了电子组件模块的余热的冷却水；包括水冷室外热交换器,该水冷室外热交换器用于使循环通过制冷剂循环线路的制冷剂与循环通过电气组件模块侧冷却水循环线路的冷却水交换热；并且具有冷却水流量控制单元,其被配置为控制电气组件模块侧冷却水循环线路中的冷却水的流动,从而使吸收电气组件模块的余热的冷却水和 或由散热器冷却的冷却水循环至水冷室外热交换器。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于通过改善电池的预热结构,可以防止电池被过度预热,从而可以防止电池的过度预热导致电池的性能下降和受损以及缩短使用寿命的现象。为了实现这样的目的,本发明提供包括沿制冷剂的流动方向产生热气或者冷气的制冷剂循环路线以及将在制冷剂循环路线产生的制冷剂的热传递至加热器芯从而加热车辆室内的加热器芯侧冷却水循环路线,车辆的热管理系统还包括：在通过冷却水接受加热器芯侧冷却水循环路线的冷却水的热之后使其在电池循环从而对电池进行预热的电池侧冷却水循环路线。
本发明涉及车辆的热管理系统,其目的在于将发动机冷却水和热泵用作车室内的制热热源,改善它们的控制结构和使用时点等,从而能够将能源消耗最小化的同时提高车室内的制热效率。为了达到这样的目的,本发明提供一种车辆的热管理系统,其包括：制冷剂循环管路,其沿着制冷剂的流动方向而产生热气或冷气来对车室内进行制冷、制热；及冷却水循环管路,其使发动机的冷却水向加热器芯循环,从而利用发动机的废热而对车室内进行制热,在冷却水循环管路配置有使制冷剂和冷却水进行热交换的制冷剂-冷却水热交换器,通过了发动机的冷却水绕过加热器芯及制冷剂-冷却水热交换器而形成发动机冷却水独立循环部。
本发明涉及车辆用热管理系统,其包括：制冷剂循环管路；及冷却水循环管路,其使发动机的冷却水向加热器芯循环而利用发动机的废热来向车室内制热,该车辆用热管理系统包括：热风供给源选择部,在控制为制冷剂循环管路的制冷剂通过压缩机和室外换热器和膨胀阀和室内换热器而流动,并利用室内换热器的制冷剂的冷气而对车室内进行制冷的空调模式,且需要向车室内供给热风时,该热风供给源选择部将压缩机排出的制冷剂的热和发动机的冷却水的热中的任一个选择为车室内的热风供给源。
本发明涉及汽车的综合热管理系统,本发明的目的在于防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化,由此能够防止由急剧的空调负荷变化引起的空调装置的制冷性能下降和车室内排出空气的急剧的温度变化。为了达到这样的目的,本发明的汽车的综合热管理系统包括：空调装置,其利用制冷剂而对车室内进行制冷或制热；及水冷式冷却装置,其利用空调装置的制冷剂而冷却特定装置,该汽车的综合热管理系统的特征在于,其具备：空调负荷变化防止部,其防止对空调装置开(ON)或关(OFF)水冷式冷却装置时所发生的空调装置的急剧的空调负荷变化。
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