本实用新型公开了一种串联式六通电池板式换热器,包括安装板,在安装板上设置有第一板式换热器单件和第二板式换热器单件,在第一板式换热器单件中设置有第一水换热管路和用于冷却第一水换热管路的冷媒制冷管路,在第二板式换热器单件中设置有第二水换热管路和用于加热第二水换热管路的水加热管路,第一水换热管路和第二水换热管路之间通过连接管串联。采用本实用新型提供的串联式六通电池板式换热器,既能利用冷媒冷量冷却电池包冷却液,又利用乘员舱加热水路加热电池包冷却液,不再需要单独设置加热电池包的加热装置,提高了新能源汽车热管理系统的集成化,减少了零部件数量,降低了生产成本,提高了能量的利用率。
本发明公开了一种新能源汽车全车热管理系统,包括设置在HVAC总成内部的暖风芯体以及设置在HVAC总成以外的水暖加热器、集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机和冷凝器。采用本发明提供的新能源汽车全车热管理系统,HVAC总成能够同时适用于传统燃油车和新能源汽车,大大降低了开发成本；并且,采用暖风芯体的HVAC总成,结构更加简单,易于实现双温区或多温区控制；并且,采用一个水暖加热器同时实现乘员舱的加热和电池的加热,大大简化了热管理系统的控制逻辑,更加稳定可靠,同时减少了整个系统的零部件数量,降低了生产成本。
本发明公开了一种新能源汽车高效热管理系统,包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器,其中,所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合,以进行热交换。采用本发明提供的新能源汽车高效热管理系统,设计巧妙,易于实现,当环境温度低于电池低温散热器的水温时,采用风冷加水冷的传统冷却方式,不仅稳定可靠,而且能耗极低,基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时,采用传统空调制冷的方式,不仅换热效率极高,而且不受环境温度的影响,换热过程稳定可靠。
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