本申请公开了一种车辆热管理系统,该热管理系统包括驱动电机冷却回路、发动机冷却回路以及电池温度控制回路,该驱动电机冷却回路、该发动机冷却回路以及该电池温度控制回路均与同一个膨胀水壶连通。本实用新型提供了一种车辆热管理系统,其通过三个回路共用一个膨胀水壶的结构设计,不仅减少了零件数量,节省了装配空间,还简化了装配步骤,降低了装配成本。
本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置,所述方法包括：在接收到热管理请求信号时,识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象,所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式,因而不需要数据标定和工况模拟,节省了大量的数据标定,从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度,提高了整车热管理效果,避免整车出现非预期效果。
本实用新型公开了一种汽车发动机的热管理装置,所述热管理装置连通于发动机的冷却水套,所述热管理装置包括：第一球阀和第二球阀,所述第一球阀和第二球阀均为空心结构且相互贯通连接；壳体,包裹并密封于所述第一球阀和第二球阀的外壁；旋转执行器,固定连接于所述壳体并控制所述第一球阀和第二球阀旋转；驱动轴,一端固定于所述第一球阀和所述第二球阀的腔体内部,另一端啮合连接于所述旋转执行器；水温传感器,固定于所述冷却水套的循环出水口,并电连接于车辆的中央处理器。利用所述特管理装置上的第一球阀和第二球阀可以精确控制其中对发动机冷却水套的各个回首管道进行精确控制,从而精确控制发动机水套温度,降低发动机油耗。
本发明公开了一种汽车发动机的冷却系统,包括：发动机水套,发动机水套上设置有第一排水孔和第二排水孔,还设置有循环出水口和循环进水口；热管理装置,固定连通于循环出水口；机械水泵,固定连通于循环进水口；小循环回水管,一端连通于热管理装置,另一端连通于机械水泵；暖风回水管,一端连通于热管理装置,另一端分别连通于第一排水孔和第二排水孔；油冷器回水管,一端连通于热管理装置,另一端连通于机械水泵；大循环回水管,一端连通于热管理装置,另一端连通于机械水泵；冷却器回水管,一端连通于热管理装置,另一端连通于第二排水孔。所述水套冷却系统提高了发动机的冷却效率并降低了发动机油耗,同时减少了发动机故障。
本实用新型公开了一种车用锂电池组的热管理系统,包括由至少一个锂电池单体组成的电池模组和用于调控电池模组温度的温控系统；温控系统包括用于检测电池模组实时温度对热介质温度调整的控制组件和对应每一电池模组设置一组用于根据调整后的热介质温度对电池模组温度调整的导温单元,电池模组间的单温单元相互连通并与控制组件形成回路；可以以简单、可靠的布置和控制方式,对动力电池内部高温或低温等异常状态进行缓解,确保动力电池不会在高温时发生着火事故,也不会在低温时导致性能衰减。
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