本发明涉及带有高导热率涂层的改进的高电压端子冷却,公开了一种具有改进的传热的电池组。在一个实施例中,该电池组包括多个电池,每个电池具有阳极箔和阴极箔；一对分接头,第一分接头连在该阳极箔上且第二分接头连在该阴极箔上；其中,至少一个电池在阳极箔或阴极箔或这两者的至少一面上具有高导热率涂层；或者至少一个分接头在至少一面上具有高导热率涂层；或者这两者。还公开了改进电池组传热的方法。
本发明涉及二次电池热管理装置和系统。一种用于消散来自二次电池单元的热能的热管理装置包括：第一板,所述第一板限定第一通道和与所述第一通道隔开的第二通道,其中,所述第一板还限定与所述第一通道连通的入口端口和与所述第二通道连通且与所述入口端口相对隔开的出口端口。所述装置包括第二板,所述第二板构造为与所述单元进行热能交换,并设置为与所述第一板接触,以限定交叉流动通道,其中,所述交叉流动通道将所述第一通道和所述第二通道互连。一种热管理系统包括具有第一温度的单元、具有比所述第一温度低的第二温度的流体以及所述装置。所述流体经由所述交叉流动通道从所述入口端口可传送到所述出口端口,由此消散来自所述单元的热能。
本发明涉及热管理废气处理设备及其制造方法。一种废气处理设备被设置在废气处理系统内并且包括波纹金属板制成的金属卷筒,具有从入口端轴向延伸至出口端的纵向延伸通道以及位于金属卷筒的各层之间并且被设置用于使传热介质在金属卷筒中循环的管路,管路在金属卷筒中轴向和径向地延伸。
本发明涉及用于空冷锂离子电池和电池组的热管与百叶窗翅片的组合。具体描述了一种热管。该热管包括：含有工作流体的热管主体；和邻近热管主体一端的百叶窗式冷却翅片,该百叶窗式冷却翅片从热管主体的表面向外延伸。本发明还描述了包含所述热管的空气冷却的电池组。
本发明涉及用于内燃机的热效率高的排气处理系统。一种用于发动机的排气系统包括气缸盖,该气缸盖具有一体的排气歧管以收集排出发动机燃烧室的排气。与排气歧管流体连通的排气管道包括连接至气缸盖的入口端、朝内燃机的上端延伸的一部分以及构造成限定多级催化转化器的入口端的出口端。催化转化器包括具有邻近发动机的顶部的入口端的罐,并包括第一和第二催化剂载体以及封闭罐的出口端的收集器。罐的出口端位于邻近发动机的底部,并且第一和第二催化剂载体接收从罐的入口端传到出口端的排气的组分并将所述组分转化。
一种方法,所述方法包括将发动机燃烧废气流过热电装置和将发动机冷却液流过所述热电装置,从而提供更快的发动机和变速箱加热(冷却剂,油)。
本发明公开了一种用于具有电池组的车辆的暖通空调系统以及操 作的方法。该暖通空调系统可包括：制冷剂回路,其具有第一支路和 第二支路；以及制冷剂回路中的制冷剂压缩机。在第一支路中,蒸发 器向车辆的客舱提供冷却,蒸发器截止阀选择性地阻止制冷剂流通过 蒸发器,并且在蒸发器的上游具有蒸发器热力膨胀阀。在第二支路中, 电池热交换器接收制冷剂,在电池热交换器的上游定位有电池热力膨 胀阀,并且电池冷却截止阀选择性地阻止制冷剂流通过电池热交换器。 控制截止阀和压缩机以控制客舱和电池组的冷却。
本发明公开了一种用于具有客舱和电池组的车辆的暖通空 调和电池热系统以及方法。该系统可包括制冷剂回路和冷却剂回 路。制冷剂回路包括第一支路和第二支路,第一支路包括膨胀装 置和蒸发器,第二支路包括膨胀装置和冷却器。冷却剂回路引导 冷却剂通过电池组并包括可控制的冷却剂路径阀、旁路分支和冷 却器分支,冷却器位于冷却器分支中。冷却剂路径阀具有引导冷 却剂进入旁路分支的旁路出口以及引导冷却剂进入冷却器分支 的冷却器出口。冷却剂回路还可包括散热器分支和电池散热器, 冷却剂路径阀包括引导冷却剂进入散热器分支的散热器出口。
本发明涉及用于监测机电式变速器的热管理系统的方法和设备。混合动力 变速器的电力装置的温度基于装置的温度和功率流、环境温度和冷却回路流率 进行管理。一种用于电力装置的热管理的方法,该方法包括下列步骤：监测所 述电力装置的温度和环境温度；确定通过所述电力装置的电功率流；基于所监 测的电力装置的温度确定所述电力装置中分布的温度梯度；和基于所述温度梯 度、环境温度和电功率流估算通过热交换回路的流率并将该流率与阈值流率进 行比较。该设备用于执行这样的方法。
本发明涉及用于变速器的主动热管理系统及方法,具体而言提供了 一种用于有选择地加热和冷却可与车辆发动机一起使用的变速器中的 传动液的主动热管理系统和方法。该主动热管理系统包括测量传动液 温度并发信号给阀以有选择地将传动液导入一个或多个分离的流体管 路的热传感器。
披露了用于车辆的具有HVAC部分和电池部分的HVAC和电池热 管理系统,和运行方法。HVAC部分可以包括主室,位于主室内的蒸发 器,在蒸发器下游延伸过主室的部分的加热器,邻近加热器从主室延伸 且在加热器的上游和下游与主室流体连通的电池通道。电池部分可以包 括与电池通道流体连通的电池组,位于电池通道内且构造为选择地允许 流体在蒸发器和加热器之间从主室流动的电池冷却阀,和位于电池通道 内且构造为选择地允许流体从加热器下游的主室流动的电池加热阀。
本发明涉及功率逆变器模块热管理。根据示例实施例,提供了一种 用于限制电机的工作温度的方法。该方法包括基于功率逆变器模块的温 度基准T*和功率逆变器模块的半导体器件温度T之间的温差生成用于电 机的最大容许电流I*S(max)。该方法还包括基于最大容许电流I*S(max)和最大容 许通量Ψ*S(max)生成最大容许转矩T*e(max),并使用最大容许转矩T*e(max)限制转矩 命令T*e以便将半导体器件温度T抑制在温度基准T*以下。
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