本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述车载电池包括多个并联的电池,所述方法包括以下步骤：分别获取多个并联的电池的温度调节需求功率；分别获取多个并联的电池的温度调节实际功率；分别根据多个并联的电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对多个并联的电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率,在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,换热器；压缩机,压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块,电与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,所述系统包括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块,半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道,半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部,所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且布置紧凑、方便维修。
本发明公开了一种电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆,所述电池托盘包括：托盘底部,所述托盘底部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部,所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间,所述托盘顶部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；以及热管理部。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且集成热管理功能。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘底部,所述托盘底部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部,所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间,所述托盘顶部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述热管用于容纳传热介质,所述冷管用于容纳制冷剂,所述热管为U形。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且散热更均匀、使各个电池单体能够充分、高效散热。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；分隔件,所述分隔件适于在所述托盘本体上方与所述托盘本体连接以与托盘本体限定出多个用于放置电池的容纳空间；以及热管理部,所述热管理部至少部分嵌设于所述分隔件内。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且散热更均匀、使各个电池单体能够充分、高效散热。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；分隔件,所述分隔件适于在所述托盘本体上方与所述托盘本体连接；以及热管理部,所述热管理部包括热管,所述热管的一部分嵌设在所述分隔件内,且所述热管的伸出所述分隔件外的部分与所述分隔件共同在所述托盘本体上限定出多个容纳空间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且散热更均匀。
本申请公开了一种动力电池包及具有其的车辆,所述动力电池包包括：多个单体电池；热管理系统,所述热管理系统包括液冷板,所述液冷板具有多个并排的进水管和多个并排的出水管,且所述多个并排的所述进水管和所述多个并排的出水管交错间隔开布置,所述进水管的第一端与相邻的一个所述出水管的第一端相连以形成流通回路,所述进水管的第二端设置为进水口,所述出水管的第二端设置为出水口。根据本申请的动力电池包,通过设置多个进水管和多个出水管以形成多个流通回路,从而提升了动力电池包的热管理系统内部温度的均一性,也提升了动力电池包的换热效率。
本发明公开了一种动力电池包及具有其的车辆,包括：第一层单体电池组和第二层单体电池组,所述第二层单体电池组与所述第一层单体电池组层叠设置；热管理组件,所述热管理组件设于所述第一层单体电池组和所述第二层单体电池组之间,且具有靠近所述第一层单体电池组的第一换热腔和靠近所述第二层单体电池组的第二换热腔,所述第一换热腔和所述第二换热腔连通。根据本发明的动力电池包,通过在第一层单体电池组和第二层单体电池组之间设置热管理组件,且热管理组件设有第一换热腔和第二换热腔,使热管理组件能同时对第一层单体电池组和第二单体电池组进行换热,且热管理组件的结构简单、紧凑,从而方便热管理组件在电池包内的布置。
本申请公开了一种车辆,所述车辆包括车载空调和动力电池包,所述动力电池包包括：电池包外壳；多个单体电池,所述多个单体电池安装于所述电池包外壳内；其中,所述车载空调具有冷媒传输通道,所述冷媒传输通道与所述电池包外壳的至少部分相连。本申请的车辆,整个动力电池包结构简单,组装成本低,使得整车的生产成本低,续航里程长,且动力电池包的温度控制效果好,可以方便地实现制冷与加热。
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