本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括HVAC总成、空调压缩机和空调室外换热器,HVAC总成包括空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和风门机构,风门机构用于选择性地导通通向空调室内冷凝器的风道和 或通向空调室内蒸发器的风道,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器,HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构,风门机构选择性地导通通向室内冷凝器的风道和 或通向室内蒸发器的风道,杯托装置包括杯托和杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,压缩机的出口与室内冷凝器连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第二节流支路与室外换热器的入口连通,第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器和杯托换热管均选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通,室内蒸发器的出口与压缩机连通,由此,能达到提高换热效率,节约能耗的效果。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车,该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统,热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器,空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通,冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此,旁路制热冰箱旁路制冷模式下,能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器,利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热,在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。
本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统和杯托装置,热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,杯托装置包括杯托以及与该杯托接触换热的杯托换热管,压缩机的出口与室内冷凝器的入口连通,室内冷凝器的第一出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器的入口连通,室内冷凝器的第二出口选择性地经由第三节流支路或第三通流支路与杯托换热管的入口端连通,室外换热器的出口和杯托换热管的出口端均选择性地经由第二通流支路与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通,室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通。由此,杯托的制冷与制热效果更加明显,效率更高。
本发明提供一种热管理系统及电动汽车,涉及整车控制技术领域,所述热管理系统包括：制动盘散热回路；通过电子三通阀与制动盘散热回路连接的保温装置；通过电子四通阀与所述保温装置连接的电池包加热回路；分别与所述制动盘散热回路、所述电子三通阀、所述电子四通阀、所述保温装置和所述电池包加热回路连接的控制器；所述控制器根据所述制动盘散热回路的当前温度和当前压力控制所述保温装置与所述制动盘散热回路的连通或断开；所述控制器还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置的当前温度和当前压力,控制所述保温装置与所述电池包加热回路的连通或断开。本发明的方案实现了利用制动盘散热回路中的余热为电池包加热,节约了整车能耗。
本申请提出一种燃料电池电堆热管理装置、系统和方法,所述装置包括：管道机构贯穿燃料电池堆并与水箱、散热器、水泵相连接,用于将从燃料电池堆的冷却液出口排出的冷却液进行循环冷却后再传输至燃料电池堆的冷却液入口；控制机构与数据采集装置相连接,用于根据数据采集装置采集的温度信号确定冷却液的温度,根据温度信号控制针阀的开度使得冷却液的温度在预设温度范围内；针阀机构设置于水泵与散热器之间的通路上,用于根据控制机构的信号控制通过散热器的冷却液的流量。管道机构包括排气管道,排气管道分别设置于燃料电池堆的冷却液入口与水箱的通路上和去离子罐与水箱的通路上,用于将管道机构中冷却液中的气泡传输至水箱。
一种用于温度缓解的方法包括：从被设置在计算设备内的温度传感器接收信号。该计算设备内的处理器芯片产生热量。来自温度传感器的信号被转换成温度数据。该方法进一步包括：对温度数据进行处理以生成该设备的外表面的温度的估计。该处理包括：向温度数据应用低通滤波器,向温度数据应用振幅衰减,以及向温度数据应用延迟。该方法进一步包括：响应于该设备的外表面的估计温度而降低该处理器芯片的操作参数,诸如操作频率。
本实用新型公开了一种电池装置以及车辆,电池装置包括：外壳,外壳上设置有第一气体接口和第二气体接口；多个电池,多个电池设置在外壳内,多个电池分为多个电池组；换热风道,换热风道通过相邻的两个电池组之间间隔开且相错设置以在外壳内形成；其中,用于调节电池温度的气体介质适于从第一气体接口和第二气体接口中的一个流入换热风道以顺次流经每个电池组并从第一气体接口和第二气体接口中的另一个流出。由此,通过设置换热风道,可以使得每个电池均与换热风直接接触,从而可以提高热传导效率。而且换热风道既能兼顾电池的散热效果,使得电池散热良好,又可以减少电池之间的温差。
系统和方法涉及例如虚拟现实头戴装置的电子头戴装置的热管理。一种电子头戴装置包含可装纳处理系统的主体。散热器附接到所述主体,其中所述散热器包含通气道。所述通气道被设计成消散所述处理系统产生的热量。可控制所述散热器以基于在所述电子头戴装置的可与用户的皮肤接触的外表面上感知的热量而延展所述通气道。所述通气道包含空气间隙并且提供被动冷却系统。
本发明公开了一种动力电池包的热管理系统及具有其的电动汽车,所述热管理系统包括动力电池包,动力电池包具有总进水口和总出水口；换热循环管道,换热循环管道的两端分别与总进水口和总出水口相连；电动汽车的空调系统包括制冷系统和暖风系统,制冷系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器,蒸发器包括相互换热的第一换热通道和第二换热通道,第一换热通道串联在压缩机和冷凝器之间,第二换热通道为换热循环管道的一部分,暖风系统包括暖风管道,暖风管道与换热循环通道可选择性地连通；第一PTC加热器,第一PTC加热器用于可选择性地加热换热循环通道内的换热液体。根据本发明实施例的热管理系统,动力电池包的加热和冷却均匀,结构简单、成本低。
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