本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括第一压缩机和第二压缩机；第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；第一换热器和第二换热器,第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与第一压缩机和第二压缩机相连,第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与第一压缩机和第二压缩机相连；均衡换热器；控制器,用于获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时,通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此,该系统可以在多个电池之间的温度差较大时,通过均衡换热器对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括与多个电池分别相连的多个电池热管理模块；分别与多个电池热管理模块相连的多个换热器；均衡换热器,其中,多个电池热管理模块中的一部分与均衡换热器中的第一管路相连,多个电池热管理模块中的另一部分与均衡换热器中的第二管路；控制器,用于获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时,通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此,该系统可以在多个电池之间的温度差较大时,通过换热器对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括换热器,换热器与空调出风口之间具有第一风道,第一风道包括第一调节阀和第一风机；电池热管理模块；电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；压缩机和蒸发器,蒸发器与压缩机相连；调节阀半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端和加热端,冷却端与蒸发器连接,用于为蒸发器制冷；控制器,控制器分别与电池热管理模块、半导体换热模块和压缩机相连。该系统可以在车载电池温度过高时对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括换热器,与空调出风口之间具有第一风道,第一风道包括第一调节阀和第一风机；电池热管理模块；与换热器连接形成换热流路；压缩机和蒸发器,蒸发器与压缩机相连；调节阀半导体换热模块,包括冷却端和加热端,冷却端与蒸发器连接；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的制冷功率进行调节。该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述方法包括以下步骤：分别获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率；分别获取车辆中多个区域的区域温度和空调设定温度；根据温度调节需求功率、温度调节实际功率、多个区域温度和空调设定温度对多个车内冷却回路、多个电池冷却回路和多个制冷回路的功率进行调整。本发明根据电池的实际状态和车厢内多个区域温度和空调设定温度,对电池和车厢内各区域的制冷量进行分配,不仅可以在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,还可以均衡车厢内各区域温度的温度。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：车载空调模块,包括制冷支路以及与制冷支路串联的多个电池冷却支路,其中,制冷支路包括压缩机以及与压缩机相连的冷凝器,每个电池冷却支路包括与换热器以及与换热器连接的阀；与电池冷却支路相连以形成换热流路的电池温度调节模块；控制器,与车载空调模块和电池温度调节模块连接,用于调节电池的温度。本发明的温度调节系统,能够在车载电池温度过高或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：车载空调模块,包括制冷支路以及与制冷支路串联的电池冷却支路,制冷支路包括至少一个压缩机以及与压缩机相连的冷凝器,每个电池冷却支路包括与压缩机一一对应的换热器以及与换热器连接的阀；与电池冷却支路相连以形成换热流路的电池温度调节模块；控制器,空调器与车载空调模块和电池温度调节模块连接,用于调节电池的温度。本发明的温度调节系统,能够在车载电池温度过高或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括与多个电池分别相连的多个电池热管理模；与多个电池热管理模块均相连的换热器,其中,多个电池热管理模块中的一部分与换热器中的第一管道相连,多个电池热管理模块中的另一部分与换热器中的第二管道相连；控制器,控制器用以获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,其中,如果温度差大于预设温度阈值,则通过换热器对多个电池的温度进行均衡。由此,可以在多个电池之间的温度差较大时,通过换热器对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和车载空调的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：车载空调模块,包括多个制冷支路以及与多个制冷支路串联的电池冷却支路,其中,每个制冷支路包括至少一个压缩机以及与压缩机相连的冷凝器,电池冷却支路包括换热器以及与换热器连接的阀；与电池冷却支路相连以形成换热流路的电池温度调节模块；控制器,与车载空调模块和电池温度调节模块连接,用于调节电池的温度。本发明的温度调节系统,能够在车载电池温度过高或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本公开涉及电子设备和配置。在一个实施方案中,电子设备包括多个电路板和多个机箱外壳。所述多个电路板中的每个电路板由机箱外壳单独容纳。每个机箱外壳包括：前壳体和后壳体,所述前壳体和后壳体被配置成保持电路板；以及至少一个散热元件。所述多个机箱外壳被安装来提供气隙,以便在每个机箱外壳之间散热。每个机箱外壳将所保持的电路板电屏蔽。
一种半导体器件可包括具有有源区的半导体管芯。该半导体器件还可包括邻近该有源区的热偶网格。该热偶网格可包括在第一方向上延伸的第一材料的第一组导线以及第二材料的第二组导线。第二材料可不同于第一材料。另外,第二组导线可在与这些第一导线的第一方向不同的第二方向上延伸。
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