本发明公开了一种车辆的温度调节方法和温度调节系统,所述温度调节方法包括以下步骤：获取电池的温度调节需求功率；获取电池的温度调节实际功率；根据温度调节需求功率、温度调节实际功率、车内温度和空调设定温度对车内冷却回路和电池冷却回路的开度进行调整。本发明通过对车内冷却回路和电池冷却回路的开度进行调整,既可以在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行快速调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况,还可以在电池温度满足要求的情况下,使车内温度满足需求。
本发明公开了一种基于半导体的车载电池温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括：半导体换热模块,包括半导体热交换器和换热器,半导体热交换器具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率,换热器与半导体热交换器的发热端和冷却端的至少一个相对设置；与换热器相连以形成换热流路的电池热管理模块；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和电池的温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包：括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或车载空调的制冷功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高或过低时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：车载空调模块,包括制冷支路以及与制冷支路串联的电池冷却支路,其中,制冷支路包括压缩机和冷凝器,电池冷却支路包括与换热器以及与换热器连接的阀；与电池冷却支路相连以形成换热流路的电池温度调节模块,其中,电池温度调节模块包括介质容器,泵,以及与介质容器和泵相连的多个相互并联的温度调节支路,多个相互并联的温度调节支路分别与多个并联的电池相连；控制器,与所述车载空调模块和电池温度调节模块连接,用于调节电池的温度。本发明的温度调节系统,能够在车载电池温度过高或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括与多个电池的换热流路分别相连的多个电池热管理模块；分别与多个电池热管理模块相连的多个换热器；分别与多个换热器相连的多个压缩机；均衡换热器,其中,多个电池热管理模块中的一部分与均衡换热器中的第一管路相连,多个电池热管理模块中的另一部分与均衡换热器中的第二管路相连；控制器,用于获取多个电池的温度,并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值,在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时,通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此,该系统可以在多个电池之间的温度差较大时,通过换热器对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括：电池冷却支路,电池冷却支路包括换热器；半导体换热模块,半导体换热模块用于为换热器制冷；与电池和换热器相连的电池热管理模块；车载空调,车载空调包括压缩机、冷凝器；与压缩机和换热器相连的车内冷却支路；控制器,控制器与半导体换热模块和电池热管理模块相连,控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率控制半导体换热模块和车载空调对电池进行温度调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,换热器；压缩机,压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块,电与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括压缩机,换热器；压缩机,压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块,与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,包括冷却端、加热端和换热风机,冷却端或加热端的其中一者与换热器连接,用于为换热器加热功率 制冷功率,换热风机与冷却端或加热端的另一者相连,换热风机用以向车厢外排风；控制器,控制器分别与半导体换热模块、压缩机和电池热管路模块连接。该系统可以在车载电池温度过高或过低时,对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括压缩机；与压缩机相连的冷凝器；与压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路；半导体换热模块,用以为换热器提供冷却功率；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的制冷功率进行调节。该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,所述系统包括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块,半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道,半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种基于半导体的车载电池温度调节方法和温度调节系统,所述系统包括：半导体换热模块,包括半导体热交换器,半导体热交换器具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率；与半导体热交换器相连以形成换热流路的电池热管理模块；控制器,与电池热管理模块及半导体热交换器相连,用于获取电池的温度调节需求功率和电池的温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以根据车载电池的实际状态精确控制车载的电池的加热功率和冷却功率,在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,车载电池温度调节系统包括：半导体换热模块,具有发热端及冷却端用以提供加热功率 冷却功率；多个电池热管理模块,多个电池热管理模块可选择的与半导体换热模块中的冷却端或发热端进行热交换以形成第一换热流路；多个车载空调模块,每个车载空调模块均包括电池冷却支路和制冷支路,每个电池冷却支路均包括换热器,换热器与对应地电池热管理模块可选择的导通形成第二换热流路；控制器,与半导体换热模块、多个电池热管理模块及车载空调连接。由此,可以在多个电池之间的温度差较大时,通过半导体换热模块对多个电池的温度进行均,从而可以提高电池的循环寿命。
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