本实用新型提供一种用于机动车辆的热管理系统,包括：第一轮辋,第一轮辋包括进气口；位于进气口下游的热负载；以及第二轮辋,第二轮辋包括位于热负载下游的排气口。本文件涉及一种用于机动车辆的热管理系统,其提供热负载的有效冷却并且减少甚至消除对散热器系统的依赖性。因此,这减轻了车辆重量,并且使设计人员能够自由地提高机动车辆的空气动力学并最终提高能量效率和燃料经济性。
本发明公开一种石墨基相变复合膜及其制备方法、应用。其中,所述石墨基相变复合膜包括：基膜以及与所述基膜复合的石墨基相变材料。本发明通过在基膜上复合石墨基相变材料,制备出具有热储功能的石墨基相变复合膜,所述石墨基相变复合膜具有明显的智能控温功能,当热源温度过高时,能够吸收过多的热量而起到防止超温的作用；相变复合导热膜有较好的绝缘性能,解决了石墨膜本身的不绝缘的问题,可以不用另外再包覆绝缘膜。所制备的石墨基相变复合膜可应用于电池热管理、散热器件中。
本发明公开了一种热管理组件及其制备方法与应用,其中,热管理组件包括石墨膜,和设置在所述石墨膜两端的相变材料层。本发明发热管理组件不仅具有良好的散热功能,而且具有温度控制功能,使发热组件内部温度更趋向一致。
本实用新型公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
本发明公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本发明提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
本发明公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
本发明公开了一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统,包括动力电池组电池箱和空气处理系统；其中,动力电池组电池箱包括电池箱体以及阵列布置在电池箱体内的电池单元,空气处理系统为热泵型制冷系统,包括室内机部分和室外机部分,用于净化、冷却 加热循环空气；电池箱体内还包括沿电池单元径向设置的至少一个多孔材料板,多孔材料板开设有大于电池单元端面尺寸的开孔,电池单元插入在多孔材料板的开孔中,电池单元与多孔材料板接触部分填充有导热塑料。本发明不仅能够保证动力电池组处于最佳温度范围内运行,而且能有效缓解电动汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力,综合提高了动力电池组的工作效率和安全可靠性。
本发明公开了一种采用毛细管网辐射末端的电动汽车空调系统,包括热泵型制冷系统、电池箱热管理系统和毛细管网辐射末端空调系统；其中,热泵型制冷系统包括热泵型冷水机组、循环水泵、电磁阀等；电池箱热管理系统包括电池箱、第一控制器、动力电池组、微通道冷板以及温度传感器,电池箱温度信号传递到第一控制器,从而向第一电磁阀和热泵型冷水机组发出控制指令；毛细管网辐射末端空调系统包括第二控制器、毛细管网辐射末端和乘员舱温度传感器,乘员舱温度信号传递到第二控制器,从而向第二电磁阀和辅助电加热系统发出控制指令。本发明采用同一循环回路既满足了电池箱的热管理要求,又满足了乘员舱的夏季供冷 冬季供热要求。
本发明公开一种阻燃蜂窝状自适应控温模组及其制备方法、应用,其中,采用多层片状石墨烯及长链烷烃做主要材料,添加阻燃剂、碳纤维制备成粉料,然后对进行模压加工,做成蜂窝状自适应控温模组产品,与新能源动力锂电池表面接触使用,不仅可以达到良好的导热效果,还可以起到一定程度的储蓄热能的效果,解决锂电池组瞬间热量突升的情况,降低热失控的风险,提高电池组的安全性能；并且本发明提供的制备工艺简单易实现,且能够批量化生产。
本发明公开一种热管理材料及其制备方法、应用,其中,方法包括步骤：按重量百分比计,将5 10%的多层片状石墨烯和2 5%的碳纤维缓慢加入熔融状态下的60 80%的长链烷烃中,搅拌均匀得到初步相变材料；往初步相变材料中添加2 5%的阻燃剂并搅拌均匀,得到复合阻燃剂的相变材料；将5 10%的增强树脂和5 10%的吸油树脂混合并加热至熔融状态后,加入复合阻燃剂的相变材料,持续搅拌预定时间,冷却后即制得热管理材料。本发明制备的热管理材料具有很强的阻燃、绝缘、高储热以及导热性能,将热管理材料与新能源动力锂电池表面接触使用,不仅可以达到良好的导热效果,还可以起到储蓄热能的效果,解决锂电池组瞬间热量突升的情况,降低热失控的风险,提高电池组的安全性能。
“四表合一”能源管理一体化服务系统,涉及水、电、气、热资源使用及分配管理技术领域。数据采集器的数据输出端通过数据集中器连接主站,主站的输出端连接云端服务器,云端服务器通过网络协议连接数据共享与交换服务管理中心,能源管理中心与所述数据共享与交换服务管理中心连接,数据共享与交换服务管理中心分别连接用水管理模块、用电管理模块、用气管理模块和用热管理模块。本实用新型不但可“四表合一”,还可达到综合管理、信息共享、综合利用的效果,克服了现有各管理部门信息不通,各自为政的缺陷,实现了能源管理型产品通用化,数据处理“云”化,能耗决策自动化。
本实用新型涉及一种模块化锂离子电池热管理系统,属于锂离子电池制造技术领域。包括锂离子电池模块、热管理模块和控制系统模块,控制系统模块与热管理模块相连接；所述热管理模块包括加热系统和冷却系统,加热系统包括电加热薄膜和电源,电加热薄膜设于锂离子电池模块中的上下两个锂离子电池之间,电源给电加热薄膜供电；冷却系统包括冷却水、循环液体流道和水泵,循环液体流道设于锂离子电池模块中的上下两个锂离子电池之间。本实用新型的冷却系统和加热系统采用单独控制,可以独立控制电池不同区域的温度,保障了电池间温度的均衡性,使电池的性能最大效率的发挥,同时提高了电池的使用寿命及安全性能,模块化的设计方便维护和维修。
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