本发明提供一种电池热管理系统、电池热管理方法和氢能汽车,电池热管理系统包括主路、电池冷却液冷却支路、加热支路以及换向装置；主路中连接有电池包；电池冷却液冷却支路中连接有第一水泵和冷却器,冷却器与空调压缩机、空调蒸发器、电磁阀和空调冷凝器形成电池冷媒冷却回路,冷却器处于不运行状态时,电池冷却液冷却支路与主路形成电池回路,冷却器处于运行状态时,电池冷却液冷却支路与主路形成电池冷却液冷却回路；加热支路中连接有加热装置和第二水泵；换向装置连接于加热支路中,用于使加热回路在连通状态和截断状态之间切换。本发明提出的技术方案的有益效果是：对整车在不同环境下的电池包进行充分保护,提升整车安全性。
本发明涉及一种电动汽车能源管理与分配方法,一个实施例的方法包括：建立电动汽车的系统模型,对汽车不同的工况进行量化,确定能源管理系统的状态空间；确定优化目标函数,使得电动汽车在一个行驶周期内的耗能最少；使用强化学习的方法对目标函数进行优化,确定马尔可夫决策过程的状态转移概率及回报函数；在多次工况运行后生成“状态-动作映射”Q矩阵,并对其不断进行更新,获得最佳的能源管理策略。本实施例方案提高了电动汽车在行驶过程中的能源利用效率。
本发明提供了一种节温器故障的主动诊断方法及系统,当正常状态下冷却管路出口处的冷却介质的温度T2与当前冷却管路出口处的冷却介质的实时温度T0的差值绝对值大于一第一温差阈值dt1时,则启动主动诊断,否则,进行被动诊断。在主动诊断过程中,当主动诊断过程中的温降斜率大于第一温降斜率阈值KC0或主动诊断进行过程中当前冷却管路出口处的冷却介质的实时温度T0’小于第一温度阈值TC1时,则所述节温器故障,否则,所述节温器无故障。在不增加新硬件的情况下,通过主动诊断,增强节温器全开的情况下冷却效果,提升故障区分度。极大的提升了诊断的可靠性,降低了售后节温器误报和漏报故障的风险。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,包括用于对电机进行冷却的第一液体回路以及对电池进行加热、冷却的第二液体回路,所述第一液体回路中设置第一三通阀,所述第一三通阀的一个输出端连接第一液体回路,另一个输出端连接第二液体回路；所述第二液体回路中设置第二三通阀,所述第二三通阀的一个输出端连接第二液体回路,另一个输出端连接第一液体回路。本实用新型的优点在于：将电池的液体回路和电机的液体回路连通,当需要对电池进行加热时,可以将电机冷却回路中由于电机工作产生的热量造成的液体升温,然后由电机加热后的液体对电池进行加热升温,对电机热量进行回收利用,有利于节能及提高能量利用率。
本实用新型公开了一种带有光伏锂电储电的LED灯组,它包含光伏发电板、保护壳体、锂电池蓄放电模组、相变蓄热层、保温层、LED灯；所述的保温层、相变蓄热层、锂电池蓄放电模组均放置在保护壳体的内部；保护壳体的上端设有上盖；光伏发电板设在上盖的上方；LED灯设在保护壳体的下部；锂电池蓄放电模组分别与光伏发电板、LED灯电性连接；白天通过光伏发电板对锂电池蓄放电模组进行充电,在夜间锂电池包作为LED的电源进行以达到正常照明的需求；相变蓄热层在白天吸收并储存光伏发电板进行能量转换时产生并传递到电池侧的热量及电池本身进行充电时产生的热量,在晚上温度较低时进行放热,保证电池温度不会低于正常工作温度。
本实用新型涉及一种不均匀加热的电池加热片、智能热管理装置。该不均匀加热的电池加热片包括至少两个不同的发热功率的功率密度区域,与所述多个功率密度区域相连的加热片连接线、以及连接器。还涉及一种不均匀加热的电池智能热管理装置,该装置包括多个所述加热片,每个加热片对应放置每个加热区域,温度采集控制器,电池包内传感器,所述温度采集控制器通过相应的加热线与每个所述加热片上的连接器相连；所述电池包内传感器与所述温度采集控制器相连；加热电源,与所述温度采集控制器相连。
公开了一种电池模块。根据本发明的一个实施例的电池模块包括：盒组件,所述盒组件包括多个盒,用于容纳电池单体；壳体,所述壳体具有形成在该壳体上的开口部,用于通过所述开口部容纳盒组件,由此围绕盒组件；以及盖,所述盖能够联接至壳体的开口部,其中,盖包括加压部,当电池单体发生隆起时,所述加压部能够对所述电池单体加压。
本发明公开了主动式风冷与相变冷却复合电池热管理系统及其工作方法,该系统由热管理系统箱体、电池组、相变冷却装置、支撑柱、支撑板、冷却风进口、冷却风出口和电动推杆组成；设置上下叠放的两组冷却相变装置,相变装置与电池组相配合；共有两组进、出风口；当一组相变冷却装置工作时,另一组相变冷却装置与其对应进、出风口组成相变装置的冷却系统,通过强制风冷进行相变材料的降温凝固；当工作的相变装置热失效时,由电动推杆将冷却系统内的相变装置传送至与电池组成新的工作系统,此时热失效的相变冷却装置则与另一进、出风口组成新的冷却系统；本发明显著提高系统内相变控温装置的控温效果,并有效避免相变装置充热失效后无法继续工作的弊端。
一种集成热管理的电池模块,包括上盖、底壳和电池组,电池组正面和背面分布有极耳,极耳相互组合后分布在不同的条形导电板上并与该导电板电连接,导电板分别与PCB板的内侧面贴合并电连接；电池组的上端面和下端面均贴合设置有导热垫,在导热垫上贴合设置有加热膜,在加热膜的边缘处固定有连接板；PCB板上设置的采集线从底壳的上端穿出并电连接在端子上；端子固定在底壳的侧壁上,连接板从底壳和上盖上对应的位置穿出,在连接板上设有导线和温度线,导线和温度线均与端子电连接。模组集成了一体的电压采集、温度采集、加热、加热问题采集、卡位固定等特点,可以方便生产人员操作,员工经过基本培训就可以完成总装,有效的降低员工培训难度。
本申请公开了一种动力电池测试系统及方法,该系统包括：环境箱模块,为动力电池测试提供所需的环境温度,其内部设置有水冷机模块,所述水冷机模块通过水冷管与放置在所述环境箱模块中的动力电池连接,用于在测试过程中调节动力电池的温度；中控系统,通过第一控制器局域网络与环境箱模块连接,用于控制环境箱模块的温度并用于发送和接收指令；充放电模块,通过第二控制器局域网络与中控系统连接,接收中控系统发出的指令,根据接收到的指令对动力电池进行充电或放电操作。通过本发明测试动力电池在低温和高温环境中充放电的性能,取代将整车至于高寒和高湿热环境下的测试,结果能反馈动力电池在整车运行时的实际情况。
本申请提供了一种电池热管理系统，包括：风机模组、雾化模组和电池模组；风机模组用于驱使空气按照预置的气路流通，气路依次为雾化模组的进风口、雾化模组的出风口、电池模组的迎风侧、电池模组的背风侧；电池模组包括：电池箱和翅片模块；电池箱的内部设置有多个单体电池槽位，单体电池槽位的空间与单体电池的体积相匹配，电池箱外部的两侧均设置有翅片模块，翅片模块中的各个单元翅片的设置方式均为由电池模组的迎风侧延伸至电池模组的背风侧。本申请通过将雾化模组和设置有翅片模块的电池模组相结合，通过雾化模组产生的气雾流经过电池模组外侧的翅片模块，快速带走翅片积攒的热量，加快散热循环，从而提高电池模组的散热效率。
本发明提供一种可靠性高的储能系统及储能集装箱。储能系统包括箱体,所述箱体内部形成设备腔和至少两个电池腔,至少一个所述电池腔处于所述设备腔的第一侧。本发明提供的可靠性高的储能系统及储能集装箱,将电气设备与电池簇分别设置在设备腔和电池腔内,有效降低安全风险从而避免牵连起火的风险,并且在尺寸相对于整个箱体而言进行减小的电池舱内,采用前后通风的方式,室内机能够对电池簇进行精准散热,有效避免凝露导致电池接线短路,再者电池簇对称排布于设备舱的两端,电气接线距离对称缩短,电池系统功率线、采样线的线损降低,采集精度和通信稳定性提高,标准一致化的线束设计,使制造加工成本降低。
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