本实用新型公开了一种热管理装置的排气系统,包括水泵、换热器和待换热装置,所述水泵、换热器和待换热装置用管路连接,所述管路内设置有排气阀,所述排气阀由电动执行元件操纵。本实用新型通过改善现有的热管理装置的排气系统,并引入排气阀和电动执行元件,提高了排气速度,改善了排气效果。由于使用排气阀代替了排气管,也节省了胶管和扎带的使用,使得布置更为简单。
本发明涉及一种可室温运行的固态电池及其制备方法,固态电池包括正极、负极、固态电解质膜,负极包括金属锂以及形成在金属锂表面的界面保护膜,界面保护膜通过处理液处理金属锂形成,处理液包括溶质和溶剂,溶质为二氟磷酸锂、六氟磷酸锂、二氟双(草酸根)磷酸锂、四氟草酸磷酸锂中的一种或几种组合,溶剂为二甲基亚砜、二甲基甲酰胺中的一种或几种；固态电池还包括滴加在固态电解质膜上的液态物质,液态物质为碳酸丙烯酯、r-丁内酯、碳酸乙烯酯中的一种或多种组合。本发明的固态电池能够在室温下运行,从而能够降低热管理成本,同时提升固态电池的安全性；正负极片与固态电解质膜的相容性好,界面阻抗低,锂离子迁移速率高。
本实用新型公开了一种电池包的热管理系统,包括：多个换热板、多个支撑板、多个集流管和管接头。所述换热板内设有纵向贯通的换热腔；多个所述换热板与多个所述支撑板沿水平方向交错设置；所述集流管设置在所述换热板的端部且与所述换热腔连通；所述管接头连接在相邻的两个所述集流管之间,且所述管接头横跨所述支撑板。该热管理系统的整体结构更紧凑,整体重量较轻,且整体换热效果更好。
本实用新型涉及一种充电柜热管理系统和包括其的充电车,所述充电柜热管理系统包括散热结构,所述充电柜包括多个风道接口,所述散热结构与其中一个风道接口连接,该风道接口为第二风道接口；所述散热结构用于在充电柜内温度高于第二预设温度时,对所述充电柜进行散热。本实用新型能够满足充电车内的充电柜的热性能需求,保证充电柜安全高效地运行。
本实用新型公开一种适用于高寒地区的电动汽车动力电池热管理装置,其包括保温箱体、冷却装置、电池温度检测元件和控制处理器模块；在使用时,将电池安置到保温箱体内的电池放置部,使得冷却装置的吸热部和电池温度检测元件贴在电池上；当工作时,电池的温度高过预设值时,电池温度检测元件将信号传递给控制处理器模块,然后控制处理器模块控制冷却装置开始冷却工作,冷却装置的吸热部将热量吸收,并将废热传递给散热部,然后散热部将废热挥散到保温箱体外界；当电池温度低于预设值时,电池温度检测元件将信号传递给控制处理器模块,然后控制处理器模块控制冷却装置停止冷却工作,那么电池持续发热所产生的热量积累在保温箱体。
本发明涉及汽车热管理技术领域,公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车,包括：用于在燃油车处于冷启动过程,或者制热模式时,控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路的发动机排气管路；用于回收废气的热量,并与热泵空调循环回路进行换热的发动机废气余热回收水路；用于从外界空气和发动机废气余热回收水路中吸收热量,为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖,或者仅为燃油车的乘员舱供暖的热泵空调循环回路；用于与热泵空调循环回路共同为燃油车的乘员舱供暖的发动机循环回路。通过上述方式,解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢,并且不够节能环保的技术问题。
本发明涉及一种混合动力汽车及其热管理系统,包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路,其中,空调制冷循环回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和换热器,换热器的第一组接口用于连接蒸发器,电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀连接换热器的第二组接口。本发明通过控制空调制冷循环回路实现车内制冷,通过空调制冷循环回路和电池换热支路实现电池制冷,通过空调制冷循环回路和电机换热支路实现电机制冷,通过电池换热支路和发动机换热支路,实现利用发动机余热为电池加热,通过电机换热支路和电池换热支路,实现利用电机的余热为电池加热,实现了整车能量的高效利用。
本发明公开了一种风冷式电动汽车动力电池热管理系统,属于电动汽车领域。所述热管理系统包括锂离子电池模块,所述锂离子电池模块安装在电池箱体内部,通过设计合理的空气流道,使冷却风按照一定规律流动,使得电池包的散热效果更佳。本发明在电池模块内安装与单体电池一一对应的加热环,可直接对单体电池进行加热,加热效率更高；本发明在每个电池模块上安装测温装置和送风装置,由电池管理系统控制,根据每个电池模块的实际温度调节送风装置的转速,保证整个电池的均一性以及最佳工作温度。
本实用新型涉及一种电动汽车电池管理检测系统,包括主控单元,所述主控单元分别电连接主通讯单元及车载充电机,所述主通讯单元分别电连接处理器及微控制单元,所述微控制单元分别电连接电流传感器、电压传感器、温度传感器、转换模块及单元通讯模块。本实用新型的优点是,结构简单,成本低,体积小,能效延长动力电池寿命,安全性好,易实现量产,市场前景广阔。
本发明涉及电池组的热管理技术领域,特别是一种电池组的热管理控制方法及系统。该系统包括控制器、冷却装置、加热装置、设置于电池组调温液输出端处的用于检测输出端调温液温度的第一温度传感器、设置于电池组调温液输入端处的用于检测输入端调温液温度的第二温度传感器,通过获取电池组的调温液输出端和输入端的调温液温度,并根据输入端和输出端调温液的误差值确定调节系数,以控制相应的调温装置的功率输出,当调节无法对电池组温度产生影响的情况时,合理的调控调温装置进行工作,以达到较好的调温效果,解决了现有的电池组温度调节方式较为简单,无法根据电池组实时的调温情况调节相应调温装置导致的调节不精确问题。
本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法,包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块,所述温差发电模块与电池模组连接,用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电,所述冷却加热模块与温差发电模块连接,用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差,还用于实现电池模组的降温或温度加热,所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接,用于实现温差发电和冷却加热的动态控制,当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时,利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制,极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
汽车热管理系统包括电池循环回路、空调制冷回路和热管理控制器,电池循环回路包括第一电池管路和连接在第一电池管路上的动力电池、电池散热器和换热组件,换热组件用于为电池循环回路与外部回路之间进行热量交换；空调制冷回路包括第一制冷管路、第二制冷管路、风扇及连接在第一制冷管路上的压缩机、冷凝器和蒸发器,第二制冷管路与换热组件连接,第二制冷管路的两端连接在蒸发器两端的第一制冷管路上,冷凝器和电池散热器设置于风扇的出风侧；热管理控制器用于根据动力电池的降温需求及环境温度选择启动风扇或压缩机为动力电池降温。本发明的汽车热管理系统与汽车空调系统关联集成,能平衡空调系统热负荷,节能效果较好。本发明还涉及一种汽车。
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