本实用新型公开了一种具有热管理功能的单体电池,涉及电池技术领域,该单体电池用于封装电芯的电池外壳基于泡沫铝基体和相变材料制成,相变材料填充在泡沫铝基体中并可以吸收电芯因自身化学反应而发出的热量,当电芯发热异常时,相变材料会迅速吸收电芯的热量变为液态继而变为气态然后冲破电池外壳上预置的疲劳缺口部溢出释放,由于电芯的能量都被相变材料吸收,因此其没有能量继续升温,也就从根本上避免了单体电池热失控着火,保障单体电池的使用安全。
本发明公开了一种新能源车辆热管理系统的仿真方法,涉及车辆技术领域,主要目的是能够全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。本发明的主要技术方案为：预设电机冷却回路仿真模型、电池包加热回路仿真模型、电池包冷却回路仿真模型、乘员舱制冷回路仿真模型、乘员舱制热回路仿真模型和发动机冷却回路仿真模型；分别获取相应回路仿真模型中电机的温度值、电池包的第一温度值和第二温度值、乘员舱内的第一温度值和第二温度值以及发动机的温度值；各温度值发送至新能源车辆的整车控制器；整车控制器根据各温度值,对相应回路仿真模型中的散热部件进行控制。本发明主要用于全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。
一种安全节能的立式锂电池包双模式热管理系统及方法,包括电池包内部的一组或多组立式电池和 或电池模组、电池包外壳、液冷板管换热器和带有风扇的外置空冷翅片。电池和 或电池模组正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列的长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,微热管阵列贴合电芯正面为传热段,弯折后的垂直部分分别贴合两个侧面作为蒸发段和冷凝段,并与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳为封闭结构且至少在对应冷凝段处为导热隔板；液冷板管换热器至少对应贴合导热隔板外表面,且与制冷系统连接,外置空冷翅片的基板贴合于液冷板管换热器外侧。具有散热效率高、安全节能优势。
一种高防护等级的立式锂电池包空冷式热管理系统及方法,包括电池包内部的立式一组或多组电池和 或电池模组、电池包外壳、外置空冷模块,电池和 或电池模组的正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列的长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,微热管阵列贴合所述电池和 或电池模组正面的部分为传热段,弯折后的垂直部分分别贴合电池和 或电池模组的两个侧面作为蒸发段和冷凝段,并与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳围绕电池包且为封闭结构,电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；外置空冷模块紧贴所述导热隔板的外表面,内部为空冷翅片,侧面具有风扇。散热效率高,无液体污染的风险,防护等级高。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本申请提供了一种燃料电池车辆的热管理系统,通过调节所述空气三通阀、所述第一冷却液三通阀和所述第二冷却液三通阀的导通状态,以使所述热管理系统处于普通工作模式、乘客舱供暖模式和动力电池加热模式,实现了同一热管理系统在不同工作模式进行工作的目的。
一种干湿分离的锂电池包热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器的基板密封,并与电池和 或电池模组完全物理隔离；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液的优势。
本发明的一种干湿分离的立式锂电池包热液冷式管理系统及方法,包括电池包内部的一组或多组立式电池和 或电池模组、电池包外壳和液冷板管换热器,电池和 或电池模组的正面横向贴合微热管阵列,微热管阵列长度大于电池和 或电池模组的宽度且两端是弯折的,贴合电池和 或电池模组正面的微热管阵列作为传热段,弯折的垂直部分与两侧面贴合分别作为蒸发段和冷凝段,且也与对应的电池包外壳贴合；电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；液冷板管换热器至少对应贴合导热隔板的外表面,且与制冷系统连接,液冷板管换热器的基板密封。具有散热效率高,干湿分离、防止漏液优势。
一种安全节能的锂电池包双模式热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳、液冷板管换热器和外置空冷模块,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇；所述电池和 或电池模组上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述液冷板管换热器至少对应贴合所述导热隔板的外表面,且与电池包外部的制冷系统连接,所述外置空冷模块的基板贴合于所述液冷板管换热器外侧。具有散热效率高、安全节能等优势。
一种高防护等级的空冷式锂电池包热管理系统及方法,包括电池包内部的一层或多层电池和 或电池模组、电池包外壳和外置空冷模块,所述电池和 或上表面和 或下表面贴合微热管阵列,贴合所述电池和 或电池模组表面的部分为蒸发段,所述微热管阵列至少有一端伸出所述电池和 或电池模组的表面,伸出部分作为冷凝段与电池包外壳贴合；所述电池包外壳围绕所述电池包且为封闭结构,所述电池包外壳至少在对应所述冷凝段处为导热隔板；所述外置空冷模块紧贴所述电池包外壳具有导热隔板一面的外表面,所述外置空冷模块内部具有空冷翅片,侧面具有风扇。具有散热效率高,无液体污染的风险,防护等级高的特点。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
本发明公开了一种燃料电池系统,所述燃料电池系统包括：燃料电池电堆、换热器、燃料供应系统和氧化剂供应系统,所述氧化剂供应系统与所述换热器的第一侧入口相连,所述换热器的第一侧出口与所述燃料电池电堆的阴极入口相连,所述燃料供应系统的燃料供应装置与所述换热器的第二侧入口相连,所述换热器的第二侧出口与所述燃料电池电堆的阳极入口相连。本发明的燃料电池系统,在不增加系统多余的能耗和燃料的消耗的情况下,利用阴极供气温度,通过换热器,同时对燃料电池电堆的阴极和阳极进行预热,燃料电池电堆的温度均衡,可以实现燃料电池在低温环境下的快速启动,保证燃料电池低温下的运行寿命,降低多余能耗。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
