本发明揭示了一种为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为：发动机冷却液温度控制方法：步骤1、系统自检；步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；步骤3、建立排温模型和爆震模型；步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况,通过爆震模型计算爆震退角情况；步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。采用这种方法,可使冷却液温度与发动机的燃烧状态建立直接联系,控制更加准确,燃油经济性更低,同时又避免发动机温度过高,保护发动机零部件,使电子节温器的水温控制更加高效、准确、稳定。
便携式计算设备中的热管理区分由稳定工作负荷引起的温度升高和由瞬时工作负荷引起的温度升高。如果确定监测到的温度升高是由稳定工作负荷引起的,则应用针对稳定工作负荷而优化热性能的热参数的配置。如果确定温度升高是由瞬时工作负荷增加引起的,则应用针对瞬时工作负荷而优化热性能的热参数的配置。设备包括在集成电路管芯上的至少一个第一温度传感器和不在所述集成电路管芯上但在所述便携式计算设备的外壳内的至少一个第二温度传感器。通过计算响应于所述至少一个第一温度传感器的第一温度值与响应于所述至少一个第二温度传感器的第二温度值之间的差值,并将所述差值与阈值进行比较来确定工作负荷。
本实用新型公开了一种电池包热管理系统,用于控制电芯模组的温度,其包括箱体、安装于箱体上的上盖,收容于箱体内的导流槽,上盖上装设有泵,所述泵的两端分别接有进出箱体的管道,所述箱体内装有绝缘冷却液,该绝缘冷却液与电芯模组直接接触。相较于现有技术,本实用新型一种电池包热管理系统绝缘冷却液直接与电芯模组接触,大大增加均温的效率；箱体的底部设有换液口,这样更换绝缘冷却液体带来极大方便。
本发明公开了一种铣刨机发动机热管理系统,其包括ECU；以及转速传感器,其用于探测柴油机的转速；油门位置传感器,其用于探测柴油机的油门位置；水温温度传感器,其用于探测柴油机的水箱进出水温度；液压油温传感器,其用于探测液压油散热器进出口温度；中冷器温度传感器,其用于探测中冷器进出口气温度；机舱温度传感器,其用于探测发动机舱温度；压力传感器,其用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力。本发明将动力装置的各发热源与散热系统隔离开来,互不干扰；其主要零部件均为电控控制,通过电控策略的标定,使发动机起动后水温迅速上升至目标温度附近,减少暖机时间,延长发动机的寿命,降低发动机的油耗和排放。
根据本发明的示例性方面的一种蓄电池系统包括蓄电池组、在蓄电池组的进口的第一传感器和在蓄电池组的出口的第二传感器以及其他。
根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他,第一区域包括第一风扇覆盖面积,第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
本文公开了用于基于功率电平计算,实现便携式计算设备(“PCD”)中的热能管理的方法和系统的各种实施例。一种示例性方法包括跟踪瞬时工作温度和针对一个或多个部件的有效供电电平。在估计或测量周围环境温度的情况下,可以使用瞬时工作温度值和有效供电电平值来计算瞬时热阻值。如果应当对热能产生进行管理,则可以使用目标工作温度,并结合周围环境温度和瞬时热阻值来求解最佳电源电平。转而,可以基于所计算的最佳电源电平来调整有效供电电平。
本发明涉及新型激光器技术领域,更具体地是一种新型二极管泵浦浸入式液冷固体激光器增益池,能够处理浸入式液冷固体激光器的均匀散热困难、光束质量差问题的新技术。增益池由上支架(1)、下支架(2)、石英窗口(3)增益介质(4)以及两端盖板组成。本发明巧妙地采用单腔振荡的技术路线,在保持激光器结构紧凑的同时增加光路长度；通过一种高通透液体的层流流动对增益介质两个表面进行均匀冷却,巧妙地建立热管理技术,提高了激光器的光束质量。
本发明涉及蓄电池。本发明针对现有技术中的蓄电池不能真实、准确的反应蓄电池内部温度的问题,提供一种新型锂离子蓄电池,包括锂离子蓄电池本体,其特征在于,锂离子蓄电池本体上设置有正电极、负电极及感温极；所述感温极,用于测量锂离子蓄电池本体内部温度。锂离子蓄电池因含有感温极能够准确的反应电池内部温度,为蓄电池在使用中提供更加可靠的热管理信息。适用于需要进行热管理的蓄电池。
提供一种车辆。一种用于车辆的牵引电池组件可包括多个电池单元和位于电池单元之下的热板。所述热板可被构造为与多个电池单元热连通。所述热板可限定多个多路通道构造,每个多路通道构造与电池单元中的一个电池单元对应。多路通道构造中的每个多路通道构造可包括在热板的相对两侧部上的通道入口和通道出口。多路通道构造中的每个多路通道构造可被构造为将在其中流动的热流体引导到热板的排出口,而不将流体引导到另一通道构造的通道入口。
本发明提供一种具有纵向通道结构的牵引电池热板。提供一种用于车辆的牵引电池组件。该牵引电池组件可包括电池单元阵列和热板,所述热板被构造为支撑所述电池单元阵列。所述热板可限定进入端口、两个外通道、至少三个内通道和排出端口,所述两个外通道中的每个均具有与所述进入端口连通的通道入口,所述至少三个内通道设置在所述外通道之间。所述端口和通道可被布置为使得行进穿过任意两个相邻的通道的流体沿相反的方向流动,当流体离开热板时,流体从内通道中的一个或更多个流入到所述排出端口中而不是首先进入所述通道入口。
提供一种车辆,所述车辆包括牵引电池组件。所述牵引电池组件可包括具有多个电池单元的电池单元阵列。热板可设置在电池单元之下并被构造为与所述电池单元热连通。所述热板可在热板内限定多个通道构造。通道构造中的每个通道构造可与电池单元中的一个电池单元对应并可包括在热板的同一侧部上的入口和出口。入口室可与入口连通,出口室可与出口连通。通道构造和入口室和出口室可被布置为使得离开入口室的流体通过出口进入所述通道构造,离开出口的流体进入出口室而不进入通道构造中的另一通道构造的入口中。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
