本发明公开了一种用于车辆的热管理系统和车辆,用于车辆的热管理系统包括：第一回路、第二回路和供热回路,第一回路上设置有适于与室外空气进行换热的第一换热器；第二回路设置有第一热交换器,第二回路内的冷媒通过第一热交换器与第一回路内的冷媒进行换热；供热回路设置有第二热交换器,供热回路内的冷媒通过第二热交换器与第二回路内的冷媒进行换热,供热回路适于对车辆的驾驶舱和 或电池进行加热。根据本发明的热管理系统,第一回路可以将低温能量转化为中温能量,第二回路再将中温能量转换为高温能量,从而降低了热管理系统对环境温度的要求,提高了热管理系统的适用范围,且可以取消PTC加热器的设置,降低了成本。
本发明公开了一种用于车辆的整车热管理系统及具有其的车辆,用于车辆的整车热管理系统包括：制冷剂循环系统和电池热管理循环系统以及辅助换热器,制冷剂循环系统和电池热管理循环系统通过气冷热交换器和蒸发热交换器相连,辅助换热器用于实现整车热管理系统在不同工作模式下的切换。根据本发明实施例的用于车辆的整车热管理系统,气冷热交换器以及蒸发热交换器既参与制冷剂循环系统的工作,又参与电池热管理循环系统的工作,不仅可以保证制冷剂循环系统和电池热管理循环系统均可以正常运行,又可以保证充分利用了车辆的动力。通过设置辅助换热器可以增加整车热管理系统工作时的工作部件的数量,保证整车热管理系统的工作能力得以最大程度发挥。
本实用新型提供一种整车热管理系统及汽车,该整车热管理系统包括：冷却液循环系统,包括第一冷却液通道；制冷剂循环系统,包括第一制冷剂通道；第一气冷器,所述第一冷却液通道和所述第一制冷剂通道并联在所述第一气冷器的内部；所述第一冷却液通道内的冷却液和所述第一制冷剂通道内的制冷剂在所述第一气冷器的内部进行热交换；本实用新型实施例采用自加热、直冷技术,整车热管理系统仅包括两个系统回路,分别为冷却液循环系统回路和制冷剂循环系统回路,系统集成度高,动力原件少,耗功小。
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