本实用新型实施例公开了一种热管理装置及新能源汽车。该热管理装置包括：固定架,用于固定电芯模组；多个喷淋模块,设置于所述电芯模组的上方,且所述喷淋模块与所述电芯模组中的电池一一对应设置,所述喷淋模块与电子阀的一端相连,所述电子阀的另一端与储液器相连；控制模块,分别与所述电芯模组和所述电子阀相连,用于检测所述电芯模组的温度；还用于当所述温度大于预设温度阈值时向所述电子阀发送喷射指令,以控制所述电子阀启动将所述储液器中的水基防火液通过所述喷淋模块喷出至所述电芯模组上。本实用新型实施例的技术方案,以实现有效保护电芯模组,避免电芯模组被损坏。
提供一种被动式热学热管材料,其包括包含发热电子组件的光学安装结构。该光学安装结构的每个结构组件可至少部分包括包含多个碳纳米颗粒的聚合物。在一进一步方面中,提供一种创建适配成支撑多个发热组件的光学结构的方法。该方法包括向聚合物基底材料添加一浓度百分比的碳纳米颗粒,将该聚合物基底材料和碳纳米颗粒均匀混合,在高温下熔化该混合物,将熔化的混合物成形为光学结构的组件,以及冷却成形的组件以固体化该组件。该百分比可在2％和10％之间。
本发明实施例公开了一种电池寿命预测方法、装置、设备及存储介质,该方法包括：从候选工况中确定电池的当前工况,所述候选工况包括：充放电工况和搁置工况；确定所述当前工况下的模型输入数据,并将所述模型输入数据输入到所述当前工况的寿命衰减模型中,得到当前寿命衰减量；其中,所述充放电工况下的模型输入数据为当前电池温度和当前电池能量吞吐量；搁置工况下的模型输入数据为所述当前电池温度和当前电池搁置时间；根据所述当前寿命衰减量,预测当前电池寿命。能够实现线上预测电池寿命,且提高了预测精度,为电池寿命预测提供了一种新思路。
本发明公开了一种基于一体式电池包箱体的电池包总成,包括箱体、热管理模块和电控模块。箱体采用一体式成型工艺,大大提高了电池包的生产效率和产品合格率,同时节约了材料成本和电池包总成时的连接件和紧固件成本,总成装配简单易行,提升了生产效率,热管理模块对装配在箱体内的电池包内电芯的热量进行管控,电控模块对电池包的电力系统进行管控。本发明所述装置通过热管理模块,可实现对电池包温度的调节,使电池加温或冷却,保证电芯在一个最佳的温度下工作,从而有效提升电池包的安全性、使用性及寿命。电池包整体无需使用大量的电气元件和连接材料,简单高效,并且成本较低。
本发明提供了一种用于航天器的真空热试验的温控方法、温控仪和温控系统,通过获取温度采集模块采集的各加热区的温度传感器的温度值,根据温度传感器的温度值拟合绘制各加热区的温度曲线,根据各加热区的温度曲线控制各加热区的加热器的运行状态,根据各加热区的温度曲线和各加热区的加热器的运行状态判断各加热区是否处于异常状态,并在判断结果为是时控制报警器发出报警。本发明可实现在热真空试验条件下对控温对象的测温、控温和异常状态报警,可有效地验证热设计的正确性,为改进热设计提供真实可靠的试验数据支撑。
本发明涉及一种新能源汽车电机预热系统、车辆热管理系统及新能源汽车,其中,新能源汽车电机预热系统包括：电机预热管路,用于为电机进行预热,电机预热管路用于与车辆热管理系统中的PTC水加热器连接形成电机预热回路；其中,PTC水加热器用于加热电机预热管路中的热传导工质为电机预热。本发明通过在现有的车辆热管理系统的基础上增设电机预热管路,仅通过改变管路设计利用车辆热管理系统的PTC水加热器为电机进行预热,无需专门增设加热装置进行预热,不会增加车辆热管理系统的体积,能够实现在环境温度较低时为电机进行快速预热,使电机能够稳定在工作效率较高的温度下,保证电机的工作效率。
本发明提供了一种电动汽车热管理系统,其包括具有依次串接的压缩机、液式冷凝器、热力膨胀阀和液式蒸发器的热泵机组,具有冷风芯体及暖风芯体的空调换热组件,具有构成与电池中的电池芯体热交换的电池换热器组成的电池换热组件,具有散热器的散热组件和具有冷水泵、热水泵以及散热水泵的水泵组件；还包括构成以上各组件之间连接的管路组件,以及具有分别设置于以上各组件之间的所述管路组件上的若干阀体的控制阀组件。本发明所述的电动汽车热管理系统可提升电池加热或冷却的稳定性,并且相较于采用电池独立电加热和风冷或液冷的形式,也可降低电池热管理的成本。
一种汽车发动机热管理系统建模及控制方法,属于控制技术领域。本发明的目的是提供了一种发动机热管理系统的动力学建模方法及水温控制方法。在系统的动力学建模方法中,建立了精确的气缸对内壁的加热功率模型、水套与冷却液的换热系数模型及散热器的散热功率模型。本发明的研究方法包括以下步骤：根据发动机热管理系统的结构、原理及可测量的信号,建立系统的动力学模型；从对流换热及辐射换热机理出发,推导出动力学模型中三个中间变量；根据系统的动力学模型推导出系统的逆动力学模型；根据系统的动力学模型设计史密斯预估器；设计PD反馈控制器。本发明精确的建立了发动机热管理系统的动力学模型,使控制精度得以提高。
本发明涉及一种基于金属有机骨架材料的吸附式电池热管理系统,包括内置有电池组的热管理系统外壳,所述电池组由若干个通过金属导体串联起来的蓄电池组成,所述蓄电池的外表面粘贴有MOFs材料层,在热管理系统外壳上还加工有与外界大气接通的进出口流道,该进出口流道处设置有可开闭的旋转封门。与现有技术相比,本发明基于被动热管理方式,不额外消耗电池能量,有效提高蓄电池的续航能力,同时采用开式系统设计,充分利用外部空气相对湿度较高的特性和车辆正常行驶产生的空气流动完成MOFs材料的吸附和解吸过程,不增加水箱、蒸发器及风扇等大型部件,结构更为简单。
本实用新型提出了一种用于发动机的热管理的装置及系统,其中,所述用于发动机的热管理的装置包括：进气节流阀,其设于所述发动机的进气通道；排气节流阀,其设于所述发动机的出气通道；控制单元,其与所述进气节流阀和所述排气节流阀相接,所述控制单元与所述发动机的后处理系统中的多个传感器相接。本实用新型的用于发动机的热管理的装置结构简单且能够协助行车电脑对发动机排气系统进行全工况热管理,较为灵活的调整后处理温度,使后处理在高效区域工作。
本发明实施例公开了一种热管理装置及新能源汽车。该热管理装置包括：固定架,用于固定电芯模组；多个喷淋模块,设置于所述电芯模组的上方,且所述喷淋模块与所述电芯模组中的电池一一对应设置,所述喷淋模块与电子阀的一端相连,所述电子阀的另一端与储液器相连；控制模块,分别与所述电芯模组和所述电子阀相连,用于检测所述电芯模组的温度；还用于当所述温度大于预设温度阈值时向所述电子阀发送喷射指令,以控制所述电子阀启动将所述储液器中的水基防火液通过所述喷淋模块喷出至所述电芯模组上。本发明实施例的技术方案,以实现有效保护电芯模组,避免电芯模组被损坏。
本实用新型涉及一种软包锂电池模组结构,它是由软包电芯、导热板、Busbar组件、模组固定件、加强立板、热管理导热板、下固定板、上固定板、Busbar、信号采集板、绝缘盖板组成,两支软包电芯通过泡棉双面胶粘贴在一起,通过超薄双面胶固定在导热板上,形成一个小单元,若干个小单元堆叠在一起,通过Busbar组件进行电芯串并联,形成一个小模块,模组固定件、加强立板、热管理导热板、下固定板通过螺栓连接起来,形成若干个空腔,通过上固定板将小模块压在空腔中,通过Busbar将若干小模块串联起来,通过信号采集板采集模组个串的电压及温度信号,通过绝缘盖板将电芯封装在模组内部；本实用新型具有可以容纳大量电芯,且成组效率高、结构强度高、导热效果好的优点。
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