本发明属于固体激光器热管理技术领域,具体涉及一种无需循环水冷或TEC冷却的LD双侧面泵浦铒玻璃板条激光器冷却方法。该冷却方法包括将铒玻璃板条激光器中的Bar条、铒玻璃、调Q晶体和快轴准直镜全部浸在冷却液中。本方法使得板条晶体的散热更均匀,能够有效地减少增益介质的温度梯度,有利于高光束质量的激光输出,同时也能够避免传统的庞大的冷却系统,大副度减小整个激光器的结构尺寸。
一种温度传感器位置偏移误差校正功率实施方案包含监测器(例如,数字功率监测器 计量器)以测量裸片上的活动,并且使用活动测量值以通过将活动转换成功率计算实时温度偏移,其可以用于简化的紧凑型热量模型。包含裸片的芯片上系统从传感器接收芯片上系统的区的温度测量值。所述区所消耗的功率是基于所述测量到的活动估计的,并且所述芯片上系统的温度测量值是基于所述所估计的功率调节的。
本发明公开了一种电动车的热管理系统,包括压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、蒸发器、汽液分离器、电池系统、PTC加热器、换热器、第一动力泵和散热水箱,压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、蒸发器、汽液分离器依次首尾连接,外部冷凝器与汽液分离器连接,外部冷凝器、第二膨胀阀、换热器和汽液分离器依次连接,第一动力泵、PTC加热器、电池系统的散热装置和散热水箱依次首尾连接,第一动力泵和电池系统的散热装置分别与换热器连接。本发明提供的电动车的热管理系统,综合考虑了制冷、制热、化霜、电池系统散热、热量回收等能耗,提高了车辆运行的可靠性和安全性。
本申请涉及一种用于容纳电子设备(如无线基站收发器)的机柜(2010)。所述机柜具有一个开口(2011),所述开口包括至少一个入口部分(2012)和至少一个出口部分(2013、2014)；所述机柜具有风扇组件(2200)和挡板组件(2300),被布置为强制驱动并引导进入气流进入所述机柜(2010)的所述开口(2011)的入口部分(2012),以便它可以通过用于容纳电子设备的电子部件存放区域(2100)并通过所述机柜(2010)同一开口(2011)的出口部分(2013、2014)流出。
根据本发明的一示例性方面,一种蓄电池热管理系统除了其它方面以外包括,响应于温度的变化而在第一位置与第二位置之间能够移动以便有选择地限制通过管道的冷却剂的流动的双金属部件。
本实用新型涉及压缩空气储能系统,包括：至少一个压缩机,其对空气进行逐级压缩；一个储气室,其储存由压缩机压缩的高压空气；至少一个透平机,其利用储存在储气室中的高压空气进行发电；以及一个热泵系统,热泵系统包括至少一个热泵,热泵包括一个储热模块,储热模块连接至压缩机的出口,冷却从压缩机输出的高压空气,以及收集和储存在压缩过程中所产生的热量。热泵还可以包括一个加热模块,加热模块连接至透平机的进口,利用储热模块中储存的热量对从储气室输出的高压空气进行加热。根据本实用新型的实施例的压缩空气储能系统,可以实现以下技术益处中的至少一项：提高压缩机效率,提高热效率,以及避免碳排放。
本发明公开一种有轨电车用超级电容热管理系统及方法,包括多个超级电容单体列阵排列构成的超级电容模组、旋转阀门、散热片、相变基质、控制电路、驱动器、气体流道、内箱体和外箱体；通过冷却气流流道中旋转阀门的调节配合改变气流方向,从而实现冷却气流的往复流动；多个超级电容单体构成的超级电容模组浸泡在相变基质中并密封在内箱体中；在超级电容模组中排与排之间放置散热片并伸出内箱体顶盖外,且所述散热片伸向气体流道。本发明能够实现轨电车用超级电容的均匀散热,有效降低超级电容组内各区域的温差,使超级电容保持更好的一致性,提高系统的使用寿命和经济性能。
本发明提供一种基于液体与相变材料的电池包热管理及其方法,利用热管、铝板和相变材料的高导热性,铝板和相变材料间隔安装在每块动力电池两侧,在铝板上设置Y形通道以及弯曲形加热热管,在相变材料中设置散热热管,还在电池包底部设置箱体,箱体内分布有孔隙率渐变的金属泡沫条,金属泡沫对应位置的箱体底面外侧安装电热膜,从而在电池包不同温度状态下智能启动不同的散热和加热方式,合理的利用了电池包的空间。本发明的装置结构简单且容易控制,保证了整个电池包的安全性、效率性和耐用性。
本发明公开了集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,属于空调系统及车用热管理系统领域。集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统,包括主循环系统、辅助加热系统、辅助制冷系统,向驾驶室内的空调箱循环输入冷水、热水,通过水冷冷凝器以及水冷蒸发器进行热量交换的方式,实现常规车用空调的舒适性及安全性效果,满足乘客的舒适感。本发明提供的空调系统同时结合热管理技术方案、控制方法等,通过热管理子系统,实现冷媒增焓、冷媒分配、电池冷却等功能,以提高空调系统的能效比。
本发明公开了一种应用于大功率激光设备的蓄冷式热管理装置,包括：蓄冷装置,其包括至少一个三层套管,三层套管包括由内至外套设并相连的内层管、中层管和外层管,内层管、中层管和外层管分别用于储存制冷剂、蓄冷剂和载冷剂；制冷装置,其与内层管相连通,且制冷装置用于对制冷剂制冷,内层管中的制冷剂与中层管中的蓄冷剂之间进行热交换完成相变过程,蓄冷剂由液态变为固态,完成冷量的储存；供液循环装置,其与外层管之间相连通,且供液循环装置用于将大功率激光设备产生的废热通过载冷剂传递至蓄冷装置,蓄冷剂与载冷剂进行热交换并释放冷量。
本发明公开了板式直接式全功能车用热泵空调系统,属于车用热泵空调系统领域,包括压缩机、室内冷凝器、制冷剂压力传感器、第一电子膨胀阀以及室外内交换器；还包括位于第二管路上的第二截止阀、制冷剂温度传感器、单向阀、第二电子膨胀阀以及蒸发器；位于室外内交换器出口端的第一管路的出口处分别设有相互并列的第二管路与第三管路；电动压缩机进气口前端设有液气分离器,还包括第四管路,第四管路上设有第一截止阀。本发明的板式直接式全功能车用热泵空调系统,可以从而实现制冷、加热、除湿、除霜、除雾、化霜等多种功能,通过控制阀的配合保证了系统控制精度,并降低了系统控制难度,可有效提高整个空调系统乃至整车热管理的能效比值。
本发明提供一种电池包热管理装置及其散热和加热方法,包括多个单体电池、金属板、金属纤维棒、箱体、散热冷却板、回流装置、电磁加热器、喷淋装置,箱体通过金属纤维棒和金属板上通孔内壁的沟槽将箱体内液体吸附在金属板的通孔中,动力电池温度升高的同时将金属板和金属纤维棒之间的液体加热,温度升高到一定值后液体相变为汽体,再通过散热冷却板的冷却作用将汽体冷凝后经回流装置流回箱体,以此循环达到电池包散热的目的,简化了电池散热的结构。在寒冷情况下,使用电磁加热器将箱体内液体快速加热,促进热量在单体电池周围循环。本装置和方法具有高效的自主运行散热能力与加热能力,解决了热管理系统成本高且大量消耗动力电池电量的问题。
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