一种电池模块,其包括多个彼此并排设置的电化学电池和大体上延伸电池模块的长度的热管理特征。所述热管理特征被连接至每个电化学电池的第一侧面,而且所述热管理特征包括热管理流体可经其通过的通道,还包括设置在该通道内从而在该电化学电池和该热管理流体之间传递热量的散热器。
本实用新型涉及电气设计领域,公开了一种动力电池组热管理系统。其包括：温度传感器,用于探测各电池箱内的温度；第一电压传感器用于探测各电池箱内的子电池组的输出电压；底层中央处理单元用于分别监控各电池箱的温度信息、输出电压信息,并控制各电池箱的散热设备的工作；第二电压传感器用于探测由各子电池组构成的整体电池组的输出电压信息；电流传感器用于探测由各子电池组构成的整体电池组的输出电流信息；电池组底层监控单元用于监控整体电池组的输出电流、电压信息；上位数据处理设备,通过控制器局域网接口与汽车的控制器局域网连接,用于控制各底层中央处理单元、电池组底层监控单元的工作。其对汽车电池组的热管理更加有序、有效、可靠。
本发明描述一种用于提供能量辅助磁记录(EAMR)磁头的方法和系统。该方法和系统包括提供基板、至少一个EAMR换能器、覆盖层和至少一个激光器。基板具有前缘和基板尾缘。EAMR换能器位于器件层中和在基板尾缘上。覆盖层包括多个接触件。器件层在覆盖层和基板尾缘之间。激光器向EAMR换能器提供能量。覆盖层在基板尾缘和激光器之间。激光器电耦合于多个接触件的至少第一部分。接触件提供通过覆盖层和器件层的热连接。接触件的至少第二部分与基板电绝缘。
本实用新型涉及用于对带多个蒸发器的汽车空调进行控制的汽车空调控制器。该多个蒸发器包括至少一个用于调节车厢内温度的第一蒸发器和至少一个用于汽车其它功能部件热管理的第二蒸发器。所述汽车空调控制器包括根据所述多个蒸发器的目标温度控制电动压缩机的转速的电动压缩机控制模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电动压缩机控制模块,可有效对带多蒸发器的压缩机进行控制,具有控制精准、响应快、多目标平衡的优点,为最终带有汽车热管理功能的汽车控制空调器的开发提供了良好的基础。
本实用新型涉及一种带有自动电池热管理的汽车空调控制器。该汽车空调控制器包括用于对汽车电池进行热管理的蒸发器进行控制的电池热管理模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电池热管理模块充分利用汽车空调的制冷系统,在保证汽车车舱内温度自动控制的同时,也保证了车用电池的温度处于合理的范围,保证电池的安全使用和电池的使用寿命。
结构与热管理组件。在以上所述结构与热管理组件的至少一个示范性实施例中,组件包含一个具有上表面和下表面的基底部分。示范性实施例还包括多个叶片,它们从该基底部分的上表面向外延伸,延伸长度至少等于该基底部分的长度,配置这些叶片以散发来自其相邻结构的热量,这些叶片和基底部分构成一个结构坚固的整体。在至少一个实施例中,以上所述结构坚固的整体由单块金属压制成型。
本发明涉及电气设计领域,公开了一种动力电池组管理系统以及方法。系统通过电池SOC估计算法、热管理技术及安全管理等新技术的研究与实施,其中包括安全管理子系统、热管理子系统、优化子系统等。安全管理子系统用于监测各电池单体的荷电状态,根据各电池单体的荷电状态确定各电池单体是否处于放电终止状态,如果是则终止电池放电；热管理子系统,用于探测各电池单体表面的温度,根据各电池单体表面的温度历史信息,确定各电池单体内部的温度上限,确定由所有电池单体构成的电池箱的温度分布信息,根据温度分布信息控制电池组的工作温度,使得工作温度处在设定的温度范围内；优化子系统子系统,分别与安全管理子系统、热管理子系统电连接,用于控制热管理子系统、安全管理子系统的工作。本技术将安全管理及热管理等技术应用到动力电池的管理领域,有利于更好地解决动力电池组的安全性能、延长寿命、提高使用效率、达到充分发挥电池潜能并保障安全使用的目标。
公开了用于管理再生事件特征的装置、系统和方法的实施方式。例如,在一个实施方式中,用于针对微粒物质过滤器(150)上的再生事件控制内燃发动机(110)的排气的温度的装置(130)包括：确定再生事件的期望的微粒物质过滤器入口排气温度(425)的再生模块(260)、确定可变几何涡轮(VGT)设备位置策略的涡轮增压器热管理模块(405)、确定燃料注入策略的燃料注入热管理模块(415)以及确定进气节流阀位置策略的进气节流阀热管理模块(420)。VGT设备位置策略、后注入燃料注入策略和进气节流阀位置策略协作地实现期望的微粒物质过滤器入口排气温度并将发动机的燃料稀释水平维持在最大燃料稀释水平之下。
本实用新型提供了一种应用反补偿消热设计的红外探测装置,保证了红外探测装置在外界温度在一定范围内变化时,光学系统整体焦距不变或者变化很小,从而保持良好的成像质量。该红外探测装置还包括温度补偿筒,所述红外镜头整体同轴向设置于温度补偿筒内,且镜筒与温度补偿筒之间是在靠近红外热像仪一端的位置刚性连接；温度补偿筒的材料的膨胀系数保证在外界温度在-40°～+60°范围变化时温度补偿筒的轴向伸缩与红外光学系统产生的后截距的变化大小相同,方向相反。本实用新型设计简便,可应用于任一红外光学系统之中,补偿效果优良；可靠性较高,可以应用在航空航天等力学环境、温度环境较为恶劣的环境下。
本实用新型涉及公交车、旅游大客车以及卡车冷却机构,特别是公交车、旅游大客车以及卡车发动机热管理系统,其特征是：在马达上安装有散热器(1)或中冷器(8),马达外设置有护封圈,护封圈的外侧上设置有发动机ECU水温输出接口(7)；在散热器(1)或中冷器(8)两侧固定安装有框架支架总成；冷却系统控制盒ECU与发动机ECU水温输出接口(7)连接。发动机始终处于台架工况要求最佳温度范围,功耗低、发动机热效率高。并且变频、变压、变流无极变速控制技术,长寿命整体液压马达驱动风扇,它的噪声低,按需实时散热。
公开了使用打印头(24)的子集进行印刷的实施例,包括：热管 理系统(20),其被配置用于使用至少三个打印头(24)的第一子集 对印刷任务的第一部分进行印刷,和使用该至少三个打印头(24)的 第二子集对印刷任务的第二部分进行印刷,第二子集不同于第一子 集。
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