提供一种用于牵引电池热管理系统的蠕动泵。还提供包括电池单体阵列、管系统和发射器的电池总成。管系统可以输送用于与阵列热连通的冷却剂并且可以形成具有壁的通道,壁具有电介质或磁性微粒。发射器的位置可以接近壁并且配置用于选择性地输出对微粒施加压缩力的磁场、电场或电压以调节通道的横截面积来控制通过通道的冷却剂的流动。通道可以是基于树脂的柔性管。总成还可以包括传感器和控制器。控制器可以配置用于基于来自传感器的指示总成或系统的状况的信号而启用发射器。
一种用于车辆的热管理系统包括外壳,该外壳容纳有空气处理单元、第一回路、第二回路和控制界面模块。空气处理单元包括壳体和可变速鼓风机,可变速鼓风机构造成用以提供通过壳体的空气流。第一回路包括串联的压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和冷却器,冷凝器与空气处理单元热连通。第二回路包括第一环路、第二环路和第三环路,第一环路包括第一回路的冷却器,第二环路包括与空气处理单元热连通的散热器,并且第三环路包括加热器。控制界面模块构造成用以对空气处理单元、第一回路和第二回路中的每一者进行控制。
本发明公开了一种高效智能的电动汽车热管理系统,涉及电动汽车电池热管理技术领域,包括水箱、电动机冷却系统、水暖PTC、冷水机、电池冷却系统、汽车机舱散热器、前舱盖散热组件以及后备箱盖散热组件,本发明利用汽车前后盖板的空间,并配合整车热管理系统,实现了既能高效散热又能高效利用热量的目的,不仅利用了太阳能,也利用了雨雪天气以及低温的散热特性,并配合汽车前后盖板,实现了高效控温。
本发明提出一种用于太阳能无人机热管理的热管理模块、太阳能无人机的热管理系统以及热管理方法。在机翼内设置均温板和导热框架,均温板沿机翼展向布置,上侧与上翼面的太阳能电池板连接,下侧与下翼面连接,均温板靠近机身的一端向机身方向弯折；导热框架为四边环形机构,沿机翼展向的一条边与均温板一侧紧贴固定,沿展向的另一条边紧贴机翼内部的电子设备,且电子设备两侧的导热框架上布置有热开关。向机身方向弯折的均温板端部也通过导热框架连接安装在机身内的常规电子设备,该导热框架上也安装有热开关。本发明能够调节太阳能无人机上关键部件的温度,在电池和雷达天线工作时保证其温度不会太高,且保证电子设备温度不会太低而导致失效。
超声探头(1)包括壳体(6)、可操作地将声能发送向探头适于声学耦合至目标物体或区域的区(801)的换能器组件(301)、包括布置为将由换能器组件产生的热传递至位于此换能器组件外的一个或多个区或区域(103,7)的热传递装置(2,5)的冷却系统。所述热传递装置包含石墨烯。
本发明属于电动车领域,公开了一种电动车热管理系统及方法,热管理系统包括控制器、第一溢水壶以及水循环管；水循环管内填充循环水,水循环管包括水循环主管、第一支管、第二支管、第三支管以及第四支管；水循环主管的两端均与第一溢水壶连通,水循环主管上设置第一水泵、驱动电机水套和第一温度传感器；第一支管的两端均与水循环主管连通,第二支管、第三支管以及第四支管的一端均与水循环主管连通,另一端均通过三通阀与第一支管连通；第二支管上设置第一散热器,第三支管上设置PTC加热器和第二水泵,第四支管上设置暖风芯体。能够最大限度的采用驱动电机的余热通过暖风芯体采暖,有效降低PTC加热器的使用频率,达到降低整车能耗的目的。
本发明公开了一种跨临界CO2汽车空调热管理系统及其最佳充注量标定方法,空调系统包括压缩机、气体冷却器、回热器、质量流量计、节流阀、蒸发器、储液器。本发明首先指出了该判定方法的选择的判断依据参数,然后本发明指出了判断方法的具体实施工况,最后本发明具体提出了充注量的判定方法的具体实施步骤。本发明对系统充注量的判定综合且考虑全面,避免了由于充注量的不合适导致的系统性能的不佳甚至是部件的损坏,减少不必要的损失同时有利于节约能源。
本发明涉及纯电动工程机械热管理系统和管理方法,为解决现有纯电动工程机械使用批量电池包的热管理问题；提供一种热管理系统和管理方法,其中热管理系统包括散热器总成、电池包,散热器总成包括散热器、散热风扇、散热风扇控制器；电池包设置在电池舱内,电池舱壳体上设置有透风栅,散热器安装在电池舱的壳体上且散热风场与电池舱内腔相通,水散风扇和油散风扇转动时,风扇驱动的气流流经电池舱。本发明利用工程机械的散热器对电池包进行加热或降温,使机器在低温环境下启动初期电池包的温度能够快速升高至理想工作温度区间,正常工作时可改善电池包的散热,避免电池包温度过高。
本公开包括一种电池系统,所述电池系统带有电池模块(20),所述电池模块(20)具有在外壳(30)内的电化学电池单元(32),所述外壳(30)包括第一侧面(42)以及与所述第一侧面相对的第二侧面(44)。所述电池模块包括与所述外壳的第二侧面(44)联接的散热片(49)以及设置在所述散热片(49)与所述电化学电池单元(32)之间并且与它们接触的热界面(50)。所述热界面(50)接触所述电化学电池单元(32)的底端(53)。所述系统另外包括设置在所述电池模块(20)周围的笼子(80),其中所述笼子包括紧挨着所述外壳的第二侧面(44)布置并且具有多个开口(82)的笼子侧面(85),所述开口(82)使得能够将空气抽吸到所述笼子中并使空气经过所述散热片(49)。
本发明公开了一种发动机热管理系统,其包括：发动机进气管、发动机进气总管、中冷器和增压器压气机,发动机热管理系统还包括：控制进气温度旁通管路,其两端分别连接中冷器入口和中冷器出口,且与中冷器并联,控制进气温度旁通管路上设置有第一旁通比例阀,通过调节第一旁通比例阀的位置比例实现不同流量的中冷前进气流量旁通；控制进气量旁通管路,其两端分别连接压气机入口和压气机出口,且与增压器压气机并联,控制进气量旁通管路上设置有第二旁通比例阀,通过调节第二旁通比例阀的开度实现不同工况的进气流量需求；以及温度传感器,其设置于发动机进气总管的管路上,用于测量进入发动机进气总管的进气温度,ECU能够采集进气温度的测量值。
本实用新型公开了一种用于蓄电池包热管理的复合材料热敏环组件,包括多个电芯(1)、多个复合材料热敏环(2)和电池管理系统(3),其中每个电芯(1)上至少套设有一个复合材料热敏环(2),所述多个复合材料热敏环(2)分别连接电池管理系统(3)。本实用新型针对在电池模组热管理中,对数以百计甚至数以千计的电芯温度,采用一种由复合型热敏材料制成的复合材料热敏环,将复合材料热敏环安装在电芯上,其贴紧电芯壳体,可以采集电芯真实温度,从而使热管理有效,以保证整个PACK安全、可靠地运行。
一种电池组模块包括壳体,壳体具有顶侧、底侧,以及在顶侧和底侧之间的内部。电池组模块还包括在壳体内部中以一个或多个堆叠设置的电化学电池单元。各电化学电池单元彼此间隔开,以允许各电化学电池单元之间的气流流动。电池组模块包括在壳体外部上的风扇和设置在风扇上方的机罩,机罩被构造为接触壳体以引导气流穿过进入点进入壳体内部。电池组模块包括与壳体的内部和外部流体连接的通气孔。通气孔使气流从壳体内部排出到壳体外部。电池组模块包括导流特征,导流特征被构造为沿着电化学电池单元引导气流。
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