一种燃气涡轮发动机(60)中的热管理布置(110),包括：提供压气机部(156)与：涡轮翼片承载件(110)的相对地有热响应的部分(52)；和涡轮翼片承载件的相对地无热响应的部分(48)之间的流体连通的管道布置(62)。管道布置包括：接近于涡轮翼片承载件的相对地有热响应的部分布置并配置成排放一般冷却流(124)的一般冷却流出口(122)；和接近于相对地无热响应的部分布置并配置成排放冲击流(120)的冲击流出口(118)。热管理布置被配置成使得冲击流的流速率对于使相对地无热响应的部分的热响应朝向相对地有热响应的部分的热响应加速是有效的。
一种锂离子(Li离子)电池单元包括棱柱状外壳,所述棱柱状外壳包括由侧壁形成的四个侧面,所述侧壁与所述外壳的底部连接上并且从所述底部延伸。所述外壳被构造成接收并保持棱柱状锂离子电化学电池元件。所述外壳包括不导电聚合物(例如,塑料)材料。另外,散热器由所述外壳的聚合物材料包覆成型,使得所述散热器保持在所述外壳侧面的外部部分中并且沿着所述外壳的底部暴露。
本发明提供了一种简单有效的水冷型质子交换膜燃料电池热管理系统及其控制方法,热管理系统主要包括：电堆、带有加热装置的水箱、冷却水循环泵、散热器、冷却水入堆温度传感器、冷却水出堆温度传感器、冷却水入堆压力传感器、热管理系统的控制器。控制方法上,针对传统的控制策略跟踪温度的变化造成的滞后、超调量大、系统耦合等缺点,提出一种跟随压力变化的控制方法。其中,散热器主要用于控制电堆冷却水入口温度,主要是根据燃料电池电堆冷却水入口温度来控制散热风扇的转速；冷却水循环泵主要用于控制整个热管理系统中的冷却水流量,主要根据燃料电池电堆冷却水入口压力来控制循环泵的转速。
根据本发明的一示例性方面,一种蓄电池热管理系统除了其它方面以外包括,响应于温度的变化而在第一位置与第二位置之间能够移动以便有选择地限制通过管道的冷却剂的流动的双金属部件。
本发明涉及一种锂离子动力电池管理系统的下位机,其中,所述下位机主要包括微处理器、电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块、TTCAN通讯模块、电源模块、ID配置开关模块；微处理器通过隔离电路后分别与电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块连接并完成控制。其中,所述电压采集模块采用锂电专用芯片加外扩ADC的方式,提高了集成度、增加了可靠性和性价比；所述TTCAN为时间触发的CAN通讯,用于下位机上报其所管理电池的参数信息,TTCAN方式减少了总线占用率,提高了通讯的可靠性。
本实用新型公开了一种车用大功率LED照明灯的热管理装置,旨在提供一种结构简单、方法可靠、成本低廉的车用大功率LED照明灯的热管理装置。它包括LED、基板、驱动电路板和散热器,驱动电路板固定在壳体内,壳体设置在散热器上面,壳体与散热器之间设置有空隙。驱动电路板上面设置有控制元件,控制元件与驱动电路连接,与LED散热基板或散热器靠近固定。车辆往前运行时,空气流体吹向散热器,车辆静止时,控制元件通过驱动电路控制LED结温上升,本实用新型适用于车辆大功率LED照明灯。
本实用新型涉及一种参数显示装置,具体涉及一种触屏式热管理系统参数显示装置,所要解决的技术问题是提供了一种使用方便,能够清楚显示汽车各部件工作状态的触屏式热管理系统参数显示装置,所采用的技术方案为包括热管理系统主控制器和触摸显示屏,所述触摸显示屏内置有触摸屏驱动电路,所述触摸屏驱动电路上设置有电源驱动电路和通讯电路,所述通讯电路与热管理系统主控制器的信号输出端相连接；本实用新型广泛用于汽车热管理系统参数的监控。
本发明公开了一种AC设备智能热管理技术的实现方法,增加板卡在线检测机制,及增加多点温度探测机制,MCU控制及通信技术,根据AC设备的板卡是否在线,以确定相应的风机组是否启动,之后根据各板卡的运行温度智能控制相应散热风机组的转速,从而实现设备的智能热管理。本发明是针对AC设备的热管理设计,对AC设备的散热性能进行了优化和改善,依据板卡在线状态及温度进行智能管理和控制,以实现对整个设备系统散热风机的智能控制,在保证设备系统正常散热的前提下,最合理的管控风机,降低风机的能耗,延长风机的使用寿命,使风机的工作更加高效,从而进一步降低了系统设备的故障率,减少运营商的设备维护工作量,同时起到了节能减排的作用。
本发明涉及制造构件的方法和热管理工艺。本发明提供了一种制造构件的方法和热管理的方法。该方法包括形成构件的至少一部分,打印该构件的冷却部件,并且将所述至少一部分附连到该构件的冷却部件上。冷却部件包括至少一个冷却结构。所述至少一个冷却结构包括邻近构件的表面的至少一个冷却通道,其中打印容许冷却部件有接近最终形状的几何结构,其中所述至少一个冷却通道定位在离构件的表面的大约127微米(0 005英寸)至大约762微米(0 030英寸)的范围内。热管理方法还包括将流体运送通过由构件内的至少一个冷却通道所限定的至少一个流体路径,以冷却构件。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化,该钝化至少部分是由高硫燃料所造成的。作为回应,控制器构成为启动汽缸内管理模式和汽缸外管理模式中的至少一个模式,管理模式配置为升高流过选择性催化还原系统的排气的温度以燃尽选择性催化还原系统内的大量硫酸铵且恢复选择性催化还原系统的性能。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为对排气后处理参数进行监控且基于排气后处理参数高于预定的阈值来确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化。
公开了用于具有冷却系统的电池模块 系统的系统。根据公开的实施例,所述冷却系统可以设置成抵靠所述电池系统的外壳的外表面。所述冷却系统(30)可以利用空气作为冷却剂来移除所述电池模块(60)内的电池单元(32)所产生的热量,从而防止所述电池单元过早老化。所述冷却系统的实施例可以包括歧管、通道(48)、翅片(50)或它们的组合,它们可以沿着所述电池模块外壳(34)的表面引导冷却空气。这些特征可以在所述电池系统内形成等温分布。
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