本公开包括具有电池模块(20)的系统,该电池模块(20)包括外壳(31),该外壳(31)具有顶侧面、纵侧面以及沿着顶侧面和纵侧面并且在顶侧面和纵侧面之间延伸的边缘。电池模块(20)还包括设置在外壳(31)中的电化学电池单体(30)和设置在外壳的纵侧面上的散热片(41)。风扇(62)设置在外壳(31)的顶侧面上方。罩(54)包括设置在外壳的顶侧面和风扇上方的第一罩部分(56)和耦接到第一罩部分并且设置在外壳的纵侧面上的第二罩部分(58),其中罩限定罩和外壳之间的空间,并且罩被构造成引导气流藉由如下路线穿过所述空间：从外壳的顶侧面上的风扇开始,越过外壳的顶侧面和纵侧面之间的边缘,并越过设置在外壳的纵侧面上的散热片。
一种电池模块包括壳体,壳体具有顶侧、底侧,以及在顶侧和底侧之间的内侧。电池模块还包括在壳体内侧中以一个或多个堆叠设置的电化学单元。各电化学单元彼此间隔开,以允许各电化学单元之间的气流流动。电池模块包括在壳体外侧上的风扇和设置在风扇上方的机罩,机罩被构造为接触壳体以引导气流穿过进入点进入壳体内侧。电池模块包括流体耦接壳体的内侧和外侧的通气孔。通气孔使气流从壳体内侧排出到壳体外侧。电池模块包括导流特征,导流特征被构造为沿着电化学单元引导气流。
本公开包括具有壳体(31)的蓄电池模块(20),所述壳体具有第一和第二端部(40,38)和所述第一和第二端部之间的第一和第二侧面(34,36)。所述蓄电池模块包括棱柱形电化学电池(30)和具有第一和第二部段(100,102)的冷却管道。所述第一部段(100)沿着所述壳体的第一侧面(34)延伸,包括至环境的第一开口(106)。所述第二部段(102)沿着所述壳体的第二侧面(36)延伸,包括至环境的第二开口(108)。所述第一和第二开口(106,108)接近所述壳体的第二端部(38)。所述蓄电池模块包括设置在所述壳体的第一端部(40)的风扇(68)。所述风扇与所述冷却管道流体联接,并且沿着所述第一和第二部段(100,102)提供通过所述第一和第二开口(106,108)的气流。
本公开包括带有蓄电池模块(20)的蓄电池系统,所述蓄电池模块在外壳(30)内具有电化学电池(32),所述外壳包括第一侧面(42)和与所述第一侧面相反的第二侧面(44)。所述蓄电池模块包括与所述外壳的第二侧面(44)联接的散热片(49)以及设置在所述散热片(49)与所述电化学电池(32)之间并且与其接触的热界面(50)。所述热界面(50)接触所述电化学电池(32)的底座端(53)。所述系统另外包括设置在所述蓄电池模块(20)周围的笼子(80),其中所述笼子包括紧挨着所述外壳的第二侧面(44)定位并且具有多个开口(82)的笼子侧面(85),所述开口能够使空气被抽吸到所述笼子中并经过所述散热片(49)。
本发明公开一种动力锂电池热管理系统,包括由多个锂电池单体构成的锂电池组、散热组件、风扇和固定件；所述散热组件包括预热片和散热单体,多个所述散热单体依次并列组合成散热块,在所述散热块的底部和一侧设置预热片,在一端的散热单体上设置锂电池单体,所述固定件固定所述锂电池单体和散热组件；所述散热单体包括集热板、热管和翅片组,所述热管镶嵌在集热板上且热管的顶端伸出集热板,所述翅片组套于所述热管的顶端；所述风扇设置在相邻翅片组之间。本发明能够有效提高电池单体的温度一致性,能够有效提高散热性能和安全可靠性,能够降低散热器损耗,并且能够提高经济指标低、体积质量指标低和环保指标。
本实用新型公开了一种基于相变热管理的光伏光热集热器。本实用新型包括在常规水冷型光伏光电集热器的基础上引入相变材料,通过合理设计结构,增加相变层以协助液体流质型换热组件提高换热量,进而更为有效地降低光伏背板的温度,提高太阳能电池的发电效率,从而克服现有光伏光热集热器换热能力不足或增加的辅助换热装置存在缺陷；并且本实用新型集热器的三种工作模式能够满足实际应用中不同使用阶段、不同使用需求的换热负荷要求,进而提高太阳能的综合利用效率；此外,在低温下相变材料能够将储存的热量释放为集热器提供低温保护。
超声探头(1)包括壳体(6)、可操作地将声能发送向探头适于声学耦合至目标物体或区域的区(801)的换能器组件(301)、包括布置为将由换能器组件产生的热传递至位于此换能器组件外的一个或多个区或区域(103,7)的热传递装置(2,5)的冷却系统。所述热传递装置包含石墨烯。
本实用新型提供一种电动车的电池热管理系统,包括电池的散热装置、制冷组件、风冷装置和散热水箱,所述制冷组件通过第一管道和电池的散热装置的进口和出口连通,所述散热水箱通过第二管道和电池的散热装置的进口和出口连通,所述风冷装置的出风口朝向所述散热水箱设置。通过制冷组件对电池进行散热,适用于环境温度较高的情况；环境温度较低时,通过风冷装置带动散热水箱周围的冷空气流动,散热水箱将电池的热量散入至空气中,冷却后的防冻液进入电池的散热装置进行换热,使电池降温,避免温度过低也使用制冷组件制冷,有效降低了运行功耗。
本发明提供一种电动车的电池热管理系统,包括电池的散热装置、制冷组件、风冷装置和散热水箱,所述制冷组件通过第一管道和电池的散热装置的进口和出口连通,所述散热水箱通过第二管道和电池的散热装置的进口和出口连通,所述风冷装置的出风口朝向所述散热水箱设置。通过制冷组件对电池进行散热,适用于环境温度较高的情况；环境温度较低时,通过风冷装置带动散热水箱周围的冷空气流动,散热水箱将电池的热量散入至空气中,冷却后的防冻液进入电池的散热装置进行换热,使电池降温,避免温度过低也使用制冷组件制冷,有效降低了运行功耗。
本实用新型公开了一种电动汽车电池调控装置,包括与车载空调管路连通且用于为电动汽车电池输送调温气体的管网、车载控制终端和云计算处理平台,管网包括多个出风管,每个出风管上均安装有比例电磁阀,电动汽车电池包括多个依次串联的电池组,车载控制终端包括主控制器、供电电源、移动收发器和车载电脑,主控制器的输入端接有电流传感器和用于控制电池组充放电均衡的从控制单元,主控制器的输出端接有显示器和继电器；车载电脑的输出端接有车载空调控制模块和报警器。本实用新型设计新颖,利用电动汽车自身空调系统改造实现单体电池热管理,利用均衡电路调整控制个单体电池之间的电压平衡,保障电动汽车电池处于最佳的工作状态。
本实用新型公开了一种电动车的热管理系统,包括压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、第二膨胀阀、蒸发器、汽液分离器、电池系统、PTC加热器、换热器、第一动力泵和散热水箱,压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器、第一膨胀阀、蒸发器、汽液分离器依次首尾连接,外部冷凝器与汽液分离器连接,外部冷凝器、第二膨胀阀、换热器和汽液分离器依次连接,第一动力泵、PTC加热器、电池系统的散热装置和散热水箱依次首尾连接,第一动力泵和电池系统的散热装置分别与换热器连接。本实用新型提供的电动车的热管理系统,综合考虑了制冷、制热、化霜、电池系统散热、热量回收等能耗,提高了车辆运行的可靠性和安全性。
本实用新型公开了一种电动汽车用电池热管理系统,包括电池底座、与电池底座可拆卸连接的电池外壳、用于给电动汽车提供电能的电池装置和用于对电池装置进行热管理的电池热管理装置,所述电池装置包括设置在电池底座一侧的储液箱以及设置在电池底座上的电池组和泵,电池组包括多个电池,每个电池的一侧均设置有安装在电池底座上的隔热挡板,每个电池的另一侧均固定连接有用于散热的导热环流管,电池和导热环流管上均设置有热电偶,储液箱内装有加热液或冷却液。本实用新型结构简单、设计合理,可将电动汽车的电池工作温度控制在合理的范围内,安全可靠,功耗较低,提高了温度控制精度,使用操作方便,实用性强,使用效果好,便于推广使用。
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