本发明公开了一种具有低压EGR系统的发动机的热管理策略及车辆,根据本发明的具有低压EGR系统的发动机的热管理策略包括至少如下步骤：检测发动机的转速和扭矩；根据发动机转速和扭矩确定发动机当前所处工况；根据发动机当前所处工况确定对应的发动机冷却液温度区域,所述发动机当前所处工况包括中低转速、中小负荷工况、中等转速、中负荷工况和中高转速、中高负荷工况,每个工况对应有各自的发动机冷却液温度区域。根据本发明的具有低压EGR系统的发动机的热管理策略可以使发动机在不同的工况处在不同的冷却液温度下工作,从而提高发动机的燃油经济性。
本发明公开了一种电动汽车燃料电池的热电联供系统,电动汽车包括燃料电池系统、动力电池系统、驱动电机；燃料电池系统采用氢燃料电池；氢燃料电池及动力电池系统中的动力电池并联后,再通过逆变器向驱动电机供电。本发明还公开该联供系统的控制方法。采用上述技术方案,有效解决了电动车续航问题,在SOC低于一定值后,燃料电池会持续为整车动力电池充电；在满足为整车提供电能的同时,在低温条件下,燃料电池还会持续为乘员舱和动力电池系统持续不断供热；由于采用氢氧燃料电池作为反应装置,清洁环保、无污染；氢气储量丰富,来源广；燃料电池噪声小、耗能低。
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