本发明涉及测试仿真领域,其实施方式提供了一种电动汽车热管理水泵的模拟方法,所述方法包括：获取输入所述水泵的信号,并确定输入信号正常；根据用户选择的水泵工作状态,生成对应的PWM波形；输出所述PWM波形,作为所述水泵的工作状态反馈。同时还提供了对应的电动汽车热管理水泵的模拟装置,以及对应的设备。本发明提供的实施方式避免了采用实体热管理水泵进行测试带来的能耗高和安全隐患的问题,且方便用户选择需要的工作模式。
本发明提供了一种动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆。其中,动力电池热管理控制方法包括：检测动力电池温度和冷却介质温度；根据所述动力电池温度所处的温度区间以及所述冷却介质温度的大小确定相应的温度控制模式,并根据确定的所述温度控制模式调节所述动力电池温度至目标温度,其中,不同的温度控制模式的能耗不同。本发明的动力电池热管理控制方法能够实现对动力电池温度控制的最优化,减少能量消耗的同时,将动力电池温度控制在最优工作温度范围内。
本实用新型涉及电池的热控制设备技术领域,特别涉及一种动力电池包的热管理组件以及动力电池包。所述热管理组件包括传热件和支撑架,所述支撑架包括刚性的支撑件以及柔性的缓冲件,所述支撑件设置在所述传热件的下方以用于支撑所述传热件,所述缓冲件夹设在所述支撑件和传热件之间并且设置为能够在外力作用下发生压缩变形。所述动力电池包的热管理组件通过设置刚性支撑件和柔性缓冲件,使得支撑件能够通过缓冲件支撑传热件,减小了缓冲件的所需厚度,减轻了缓冲件因老化而发生的收缩变形量,有利于动力电池包的结构更为稳定,而且支撑件为动力电池包的模组提供足够的支撑力,显著增强了动力电池包的结构稳定性,降低了维护成本。
本实用新型提供了一种电池包以及车辆,电池包包括：下壳体、第一下端板、第二下端板、上壳体、第一上端板、第二上端板和盖体。下壳体限定出第一安装槽；第一下端板固定设置于下壳体的右端；第二下端板固定设置于下壳体的左端；上壳体限定出第二安装槽；第一上端板固定设置于上壳体的右端；第二上端板固定设置于上壳体的左端。盖体固定设置于上壳体上端以密封第二安装槽的上端。由此,通过下壳体、第一下端板、第二下端板、上壳体、第一上端板、第二上端板和盖体配合,能够使电池包内的电池模组层叠为两层,可以节省电池包内空间,并且,也能够保证电池包的结构强度,可以减小组成电池包的零部件数量,从而可以降低电池包的重量。
本发明涉及新能源汽车技术领域,提供一种车辆动力电池包的热管理方法及装置,所述车辆动力电池包的热管理方法包括：获取预配置的关于车辆动力电池包能够正常工作的正常温度区间；获取车辆动力电池包的电芯检测温度；比较电芯检测温度和正常温度区间,并根据该比较的结果热管理车辆动力电池包,包括：当电芯检测温度超过正常温度区间时,生成电池降温指令以降低车辆动力电池包的温度；以及当电芯检测温度低于正常温度区间时,生成电池升温指令以升高车辆动力电池包的温度。由此,实现了不论车辆动力电池处于高温或低温环境都能够将车辆动力电池的温度维持在正常温度区间内,保障了车辆动力电池模组在不同环境下都能够安全有效地运行。
本发明提供了一种动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆。其中,动力电池热管理控制方法包括：检测动力电池温度和冷却介质温度；根据所述动力电池温度所处的温度区间以及所述冷却介质温度的大小确定相应的温度控制模式,并根据确定的所述温度控制模式调节所述动力电池温度至目标温度,其中,不同的温度控制模式的能耗不同。本发明的动力电池热管理控制方法能够实现对动力电池温度控制的最优化,减少能量消耗的同时,将动力电池温度控制在最优工作温度范围内。
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