本公开涉及一种位移检测方法和流量检测方法。其中,该位移检测方法用于检测热管理所使用的电磁阀的位移,包括：对流过所述电磁阀的电流进行采样；计算在单位时间段内流过所述电磁阀的电流的变化率；计算在所述单位时间段内向所述电磁阀施加的电压的平均值；确定在所述单位时间段内所述电磁阀的电感；以及得到在所述单位时间段内所述电磁阀的位移。根据本公开提出的位移检测方法无需另外设置传感器就能够检测出电磁阀的位移,从而能够使得利用电磁阀实现热管理的热管理系统的硬件结构进一步简化,并节省成本。另外,根据本公开提出的流量检测方法能够提高利用电磁阀实现热管理的热管理系统的热管理效率和精度,并节省成本。
本发明涉及一种冷却套、电机和车辆。冷却套包括：外套构件(1),其包括圆柱形的第一套筒区段(11)和从第一套筒区段的一个轴向端部沿径向向内延伸的环形的第一盘状区段(12)；内套构件(2),其包括圆柱形的第二套筒区段(21)和从第二套筒区段的一个轴向端部沿径向向内延伸的环形的第二盘状区段(22),其中,外套构件以区段对应的方式套装在内套构件的外侧,其中,在外套构件的内表面和 或内套构件的外表面如此构造沟槽(51、52),使得可以借助沟槽在第一套筒区段和第二套筒区段之间以及在第一盘状区段和第二盘状区段之间形成用于冷却剂循环的冷却通道(3)。
本发明涉及一种用于燃料电池车辆的热管理系统,其中,所述热管理系统包括燃料电池电堆和暖风单元。暖风单元包括冷凝器,其中,冷凝器的输入端能够与燃料电池电堆的输出端连通,其中,冷凝器使得来自燃料电池电堆的高温水蒸气液化并且散出热量,所述热量被提供至燃料电池车辆的待供暖区域。
本发明提供一种集液盒、集液装置和热管理模块。集液盒(30)用于与盖(40)配合、收集伸入第一外壳(10)和第二外壳中的轴与所述第一外壳(10)和 或所述盖(40)之间的区域泄漏的液体,所述集液盒(30)独立于所述第一外壳(10)和所述第二外壳、并能够套设在所述轴的外周,所述集液盒(30)包括呈环状的盒端面(31)以及从所述盒端面(31)的外周向轴向内侧延伸的盒周壁(32),所述集液盒(30)能够嵌套地固定于所述盖(40)以形成在所述盒周壁(32)的周向上密封的集液腔(C)。根据本发明的集液盒隐藏于热管理模块的内部,既有效利用了热管理模块内部的空间,又加强了集液盒的可靠性。
一种热管理模块及其组装方法,该热管理模块包括固定连接的外壳和管道,所述外壳内设有第一环形密封件和可旋转的阀体,所述第一环形密封件抵靠在所述阀体上以进行第一密封；所述第一环形密封件的轴向一端伸入所述管道内,并与所述管道的内周面相抵以进行第二密封。本技术方案降低了外壳的制造成本,缩短了热管理模块的组装时间。
本发明涉及车辆领域,更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括彼此传动联接一个电机与两个单向离合机构,通过电机的输出轴在不同方向的转动经由两个单向离合机构分别带动两组出口通道中的阀门进行动作。这样,根据本发明的车辆用热管理模块由于仅包括一个电机而结构相对简单、成本低；而且根据本发明的车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体所需的空间小。
本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制,并且该柱塞能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样,该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。另外,该车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体结构相对简单,因而所需的空间小且成本低。
本发明提供了一种车辆用热管理模块及其流量测量方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复直线运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制,并且该车辆用热管理模块还包括利用感应电流的原理精确测量柱塞组件相对于模块主体的开度的感测机构。这样,该感测机构能够通过其自身内部的感测电路内的感应电流(感应电势)的变化对应地精确确定柱塞组件相对于模块主体的开度,由此能够精确确定与该开度对应的流量并进行精确控制。
本发明涉及一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件(8),所述管连接件能够被装入到所述热管理模块的壳体(2)的容纳孔(9)中,其中,应当借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件的密封圈(16)。所述管连接件应当设有止挡件(24),所述止挡件限制所述密封圈在朝向所述转阀的方向上的纵向运动。
本发明涉及车辆领域,更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括柱塞机构,柱塞机构对应出口管道配置。柱塞机构包括伸入对应的出口管道的内部的柱塞,柱塞被设置成能够沿着该出口管道的轴线在第一极限位置和第二极限位置之间往复运动,在第一极限位置时柱塞使得出口管道完全关闭且与出口管道之间实现静态密封,在第二极限位置时出口管道完全打开且介质经由出口管道流出的流量最大。这样,该车辆用热管理模块的柱塞实现对介质经由出口管道的流量的控制并且该柱塞能够与出口管道静态密封。这样,该车辆用热管理模块所实现的静态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。
提供了一种热管理阀模块,该热管理阀模块包括具有至少一个流动室的壳体。在壳体中以可旋转的方式定位有第一阀体和第二阀体,并且第一阀体和第二阀体控制位于壳体上的端口的打开及关闭。第一阀体和第二阀体包括流体通道,该流体通道根据阀体的旋转位置允许流动通过第一端口和第二端口。在壳体中延伸有第一致动器轴和第二致动器轴,第二致动器轴是中空的,并且第一致动器轴延伸穿过第二致动器轴,优选地同轴地延伸穿过第二致动器轴。第一阀体旋转地固定至第一致动器轴并且第二阀体旋转地固定至第二致动器轴,从而允许第一阀体和第二阀体的独立定位。
本发明提供了一种具有至少一个流动室的热管理阀模块,其中,一个或更多个入口端口和出口端口连接至所述至少一个流动室。第一阀体以可旋转的方式定位在所述至少一个流动室中,并且包括将第一端口连接至流动室的流体通路,该流体通路基于阀体位置允许单独的流或混合的流或者阻止流动。第二阀体以可旋转的方式定位在至少一个流动室中,并且第二阀体包括连接第二端口的流动路径,该流动路径基于第二阀体的位置允许单独的流或混合的流或者阻止流动。可以使用一个或更多个致动器来独立地定位第一阀体和第二阀体。可以是行星齿轮装置的间接连接件允许单个致动器独立地定位两个阀体。
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