公开了一种用于具有集成热板的牵引电池组件的支撑结构。提供了一种车辆,所述车辆包括：一对分开的电池单元阵列；一对子结构,被构造为保持电池单元阵列；热板组件,设置在电池单元阵列之间。每个子结构可包括相对的端板和相对的上侧壁和下侧壁,所述上侧壁和所述下侧壁固定到端板并且每个均具有凸缘,所述凸缘朝向另一个子结构延伸并与另一个子结构的相应的凸缘重叠,以在不使用机械紧固的情况下连接子结构。热板组件可设置在重叠的凸缘和电池单元阵列之间,以形成三明治状构造。热板组件可包括至少一个热界面部件,所述热界面部件设置在热板的侧部上并与电池单元阵列中的至少一个的一部分接触。
公开了一种车辆牵引电池组件,所述车辆牵引电池组件可包括支撑结构、热界面部件和压板。支撑结构可包括中央条组件,并可被构造为支撑热板和电池单元阵列。热界面部件可设置在电池单元阵列与热板之间。压板可位于电池单元阵列的上表面上。所述车辆牵引电池组件可被构造为施加压抵压板的力,以压缩热板与电池单元阵列之间的热界面部件。中央条组件可包括沿着电池单元阵列延伸的中央条,并且中央条可成形为在所述上表面与中央条之间限定通道。压板可至少部分地设置在通道中。
公开了一种牵引电池组件。一种用于车辆的牵引电池组件包括堆叠在托盘上的电池单元阵列。所述电池单元阵列限定相对的纵向侧和相对的横向侧。第一L型部件和第二L型部件连接到所述托盘。所述部件中的每个包括端壁和侧壁,所述端壁和侧壁一体地形成以限定大致90°的拐角。第一L型部件和第二L型部件连接在一起,使得侧壁中的每个被设置为邻近纵向侧中的一个,端壁中的每个被设置为邻近横向侧中的一个,以形成围绕所述阵列的壳体,所述壳体具有敞开的顶部和敞开的底部。
公开了一种牵引电池总成的倾斜的电池单元结构。提供了一种牵引电池总成,牵引电池总成可包括电池单元阵列,电池单元阵列具有按羽毛状型式堆叠的多个电池单元,使得所述多个电池单元的外侧部分形成沿着电池单元阵列的两侧纵向地延伸的大体上一致的台阶结构。所述多个电池单元可被布置为在彼此之间限定相对于纵向阵列中心轴线斜向地定向的多个通道。电池单元阵列可被容纳在壳体内,壳体限定与所述多个通道流体连通的入口,使得来自入口的气流沿第一纵向方向行进并沿着由所述多个通道限定的第二斜向方向穿过所述多个电池单元。牵引电池总成可包括与所述多个电池单元热连通并与所述多个电池单元布置为从其散热的热板。
本发明公开了一种牵引电池的热管理设备以及热管理方法。车辆牵引电池散热器包括具有与多个电池单元热接触的单元接触部的第一翅片。第一翅片还包括从单元接触部延伸的连接器部。散热器还包括与连接器部热接触的热板和在热板内循环的热剂液。散热器使得由所述多个电池单元产生的热通过翅片被传递到热板。
本发明提供一种具有热装置的牵引电池组件。一种牵引电池组件,包括堆叠成阵列的电池单元和被设置为抵着所述阵列的热板。所述热板的内部限定由若干个室形成的C形通道,各室跨过所述阵列的长度并被构造为使流体在其中循环以利于与电池单元进行热交换。
公开了一种用于牵引电池总成的倾斜的电池单元结构的支撑结构。提供了一种用于电池单元阵列的支撑结构,所述支撑结构可包括一对三棱柱形的端板,所述端板具有相对的平行的内表面和平行的外表面,所述内表面被构造为将压紧力施加到设置在端板之间的电池单元,所述外表面与所述内表面不平行。支撑结构还可包括跨越在端板之间的一对相对的保持支撑件。端板和保持支撑件可被布置为使得外表面和保持支撑件限定矩形棱柱。内表面可相对于至少一个保持支撑件按锐角定向,该锐角可具有滑动角度值。每个保持支撑件可限定定向电池单元和单元间隔件的保持特征,使得电池单元和间隔件与内表面平行。
根据本公开的示例性方面的一种方法,除其他方面以外,包括在冷却器模式下控制电气化车辆的热管理系统以确定热管理系统的冷却剂泵的运行状态。
本发明涉及一种用于电气化车辆的电池热管理系统,是包括具有集成加热元件的热界面材料的电池热管理系统。本发明还提供了一种电池组,其包括电池单元,邻近电池单元的热界面材料,以及与热界面材料集成的加热元件。
根据本发明的示例性方面的一种蓄电池系统包括蓄电池组、在蓄电池组的进口的第一传感器和在蓄电池组的出口的第二传感器以及其他。
本发明涉及,由沿轴线排列的单元组装成电池。单元具有平行于轴线的端面和垂直于端面的第一和第二侧面。第一单元的第一侧面与第二单元的第二侧面相接触。密封管道回路包括与端面相接触并跨越端面的第一热交换器以及第二热交换器,第二热交换器与第一热交换器流体连通,以在热交换器之间传递热量。
根据本发明的示例性方面的散热器包括第一区域和第二区域以及其他,第一区域包括第一风扇覆盖面积,第二区域包括不同于第一风扇覆盖面积的第二风扇覆盖面积。
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