本实用新型公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统,包括软冷启动水路、小循环水路和控制系统,软冷启动水路包括主动式去离子水路和大循环水路；所述控制系统包括ECU控制器。本实用新型还公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法,主要控制小循环水路、大循环水路、软冷启动水路以及主动式去离子水路等不同功能、工况的切换。本实用新型采用双循环水泵技术,通过先快速加热外部管路冷却,然后通过冷却液混合的加热方式实现对氢发动机的软冷启动,加热效率高、冷启动时间短。同时,本实用新型设计的双循环水泵可实现电堆工作前冷却液的主动去离子工作模式,避免了现有被动式去离子方式对氢发动机电堆可能的损害。
本发明公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统,包括软冷启动水路、小循环水路和控制系统,软冷启动水路包括主动式去离子水路和大循环水路；所述控制系统包括ECU控制器。本发明还公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法,主要控制小循环水路、大循环水路、软冷启动水路以及主动式去离子水路等不同功能、工况的切换。本发明采用双循环水泵技术,通过先快速加热外部管路冷却,然后通过冷却液混合的加热方式实现对氢发动机的软冷启动,加热效率高、冷启动时间短。同时,本发明设计的双循环水泵可实现电堆工作前冷却液的主动去离子工作模式,避免了现有被动式去离子方式对氢发动机电堆可能的损害。
本实用新型公开了一种含两级非混合循环水路的燃料电池热管理系统。所述热管理系统包括内、外循环水路。所述内循环水路包含燃料电池、去离子装置、电导率传感器,但不包含风冷散热器；所述外循环水路不包含燃料电池和去离子装置,但包含风冷散热器。热管理系统还包含一个液液换热器,内循环和外循环中冷却液在液液换热器中进行热交换但不直接接触。相较之前的单循环水路热管理系统,采用该实用新型后,因外循环冷却液与燃料电池无直接接触,因而只需控制不包含风冷散热器的内循环水路冷却液的电导率指标即可,从而降低燃料电池运行寿命内的电导率指标的维护费用。
本实用新型公开了一种带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统,包括小循环水路系统、大循环冷却系统和去离子水循环系统等水循环系统和以控制器ECU为核心的控制系统。小循环水路系统采用蓄热器实现对燃料电池的低温加热功能,相对于传统的电加热器技术,具有控制精度更高、更节能高效的优点。同时,本实用新型采的去离子水循环系统巧妙地将离子交换器设计在大循环水路的除气管路上面,将系统除气功能和去离子功能完美的结合起来,有效地避免了现有技术中的高水阻离子交换器对主循环水路的影响。
本发明公开了一种带蓄热加热功能的燃料电池热管理系统及控制方法,包括小循环水路系统、大循环冷却系统和去离子水循环系统等水循环系统和以控制器ECU为核心的控制系统。小循环水路系统采用蓄热器实现对燃料电池的低温加热功能,相对于传统的电加热器技术,具有控制精度更高、更节能高效的优点。同时,本发明采的去离子水循环系统巧妙地将离子交换器设计在大循环水路的除气管路上面,将系统除气功能和去离子功能完美的结合起来,有效地避免了现有技术中的高水阻离子交换器对主循环水路的影响。
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