本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括乘员舱热管理模块和动力系统热管理模块,乘员舱热管理模块包括电动压缩机、冷凝器、冷凝风扇、膨胀阀、HVAC系统、第一水泵、水PTC加热器和连接管路,动力系统热管理模块包括动力电池包、水壶、第二水泵、散热器、散热器风扇、第三水泵、控制器、逆变器、电机、热电板式换热器和连接管路。动力系统热管理模块采用热电板式换热器来实现。热电板式换热器根据珀耳帖效应,具有加热和制冷功能。本发明具有结构简单,可靠性好,控温精确,热利用率高,能有效提高电动汽车电池使用效率和延长电动汽车行驶里程的特点。
本发明公开了一种电池模组。该电池模组包括电池单体、换热室本体以及绝缘导热层。所述电池单体上设置有导热片；所述换热室本体具有进液口和出液口,所述换热室本体内形成有换热通道,所述换热通道与所述进液口和所述出液口连通；所述绝缘导热层设置在所述换热室本体的朝向所述电池单体的侧面上,所述绝缘导热层与所述导热片贴合,其中所述绝缘导热层包括导热填料层、绝缘填料层和固化剂层,所述导热填料层由氮化硼、氮化铝和氧化铝制成,所述绝缘填料层由片状云母制成,所述固化剂层由双酚A型环氧树脂、二亚乙基三胺和三乙胺制成。根据本发明实施例的电池模组,兼顾对电池单体的冷却和加热,解决了电池模组的热管理问题。
本发明是有关一种基于独立电池组的电池箱热管理系统,其包括动力电池组和热管理电池组；导热水室,与该动力电池组和该热管理电池组导热连接；充电接口电路,与该热管理电池组电连接,该充电接口电路用于连接外部电源；温度调节部,与该导热水室连通,用于调节该导热介质的温度；以及整车控制器,与该电池箱、该充电接口电路、该温度调节部信号连接；该整车控制器,接收电量信息控制该充电接口电路的接通与关闭,接收温度信息控制该温度调节部调节导热介质的温度；其中,该热管理电池组为该温度调节部、该整车控制器提供电源。本发明,通过独立的热管理电池组进行热管理,改善了电池箱的充放电频率,延长了电池箱的使用寿命。
本发明公开了一种整车热管理系统,属于汽车技术领域,以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统,其中：整车空调控制器,用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器,并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统,用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器,用于根据整车空调控制器发送的车厢温度,结合车载电池的温度,向整车空调控制器发送空调控制信号,并向散热系统发送散热控制信号；散热系统,用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号,调节对车载电池的散热程度。
本实用新型为了改善电池热管理系统,延长电池实用寿命和电动汽车续驶里程公开了一种电池热管理系统,包括功率分配单元、充电机、整车控制器、受热部件、加热丝、燃油喷射器、液位传感器、微型燃料箱、电池箱、温度传感器,冷却扇、散热片、可控电磁阀、水泵、液体循环管路、极性转换开关和12V辅助电池。本实用新型利用了燃烧燃料但不做功的热交换单元,降低了电能消耗,解决了电动汽车冷启动难得问题。燃料具备比能量高,发热迅速等优点,将大大提高了升温效率。同时充分利用充电时的电能进行热管理,节约电池能量。
本发明公开了一种动力电池热管理设计方法,其在制定电池循环图时,根据电动汽车24小时内的工作状态及电池的工作状态来制定电池循环图,并逐步调整初始温度和其他条件来满足绝对值控制原则和累积效应控制原则,最终获得完善的热管理循环。本发明可以满足电池设计原则且具有可重性、可以自动化计算与控制、设计效率较高,适用于电动汽车设计环节。
本实用新型是有关一种用于电池箱的导热板及电池箱。该电池箱包括：箱体,具有容纳空间；多个单体电池,设置于该箱体的该容纳空间里；散热片,设置于所述单体电池之间,具有延伸出单体电池两侧外的散热翘片；以及两个导热板,设置于所述多个单体电池的两侧,与该散热片的散热翘片导热连接。该导热板内设置有管道,包括：进液口,设置于该导热板一端中部；两个出液口,设置于该进液口的两侧；若干个相互平行的输入管道,与该进液口连通；以及若干个相互平行的输出管道,与该两个出液口连通；所述的输入管道和输出管道,在该导热板的另一端侧相互连通,导热介质流动方向相反。本实用新型的用于电池箱的导热板及电池箱,使得电池散热均匀,有效提高电池寿命和热管理效率。
本实用新型是有关一种基于独立电池组的电池箱热管理系统,其包括动力电池组和热管理电池组；导热水室,与该动力电池组和该热管理电池组导热连接；充电接口电路,与该热管理电池组电连接,该充电接口电路用于连接外部电源；温度调节部,与该导热水室连通,用于调节该导热介质的温度；以及整车控制器,与该电池箱、该充电接口电路、该温度调节部信号连接；该整车控制器,接收电量信息控制该充电接口电路的接通与关闭,接收温度信息控制该温度调节部调节导热介质的温度；其中,该热管理电池组为该温度调节部、该整车控制器提供电源。本实用新型,通过独立的热管理电池组进行热管理,改善了电池箱的充放电频率,延长了电池箱的使用寿命。
一种电源盒包括一能源储存系统,其系统含有复数个能源储存装置以及一热管理系统。热管理系统包含链接能源储存系统的一电池通风系统,目的是提供一种工作流体的双流向循环方式,用以在能源储存系统中达成与维持一预订温度。再者,能源储存系统更包括具有上盖和底盖的一外罩以容纳及固定能源储存装置。上盖和底盖被装配成以密封的方式固定其能源储存装置。此外,用以在能源储存系统内达成及维持一预订温度的方法,包含提供一种工作流体的双流向循环方式,以及至少在能源储存系统内维持一不变的流体流速。
一种电动汽车恒温电池箱及其热管理控制方法,通过对电池组在不同充放电倍率和不同风速下进行FLUENT仿真得到的温度场分布来计算确定电池箱散热、加热以及保温材料的选型；在对电池箱体进行设计时,重点对电池箱壳体、风道、夹具以及风扇门进行了设计,并针对电池组两端温度低等问题提出了解决方案；在研究热管理控制方法时,开发了一套热管理软硬件控制系统,硬件包括温度采集板和温度主控板,软件使用FreecaleCodewarrior进行编程,利用模糊控制来控制加热膜和风扇工作；远程监控系统负责采集实车数据,以便系统选型；利用VB软件制作电池热管理系统的上位机界面,能够实时显示温度曲线和当前温度值,并能进行历史数据查询。
本实用新型涉及一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路,旨在提供一种降低因MOS管短路引起损坏的动力电池热管理开关MOS管短路保护电路。它包括用于动力电池加热的加热回路电路；用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路,所述的加热回路电路分别连接开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路。本实用新型的有益效果是：在辅助电源未开启且无人监管状态下,自动熔断保险丝来避免动力电池的损坏；在辅助电源开启且有人监管状态下,通过加热回路检测电路来避免动力电池的损坏,降低了因MOS管短路而引起的损坏。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理装置。包括中央处理单元、供电电源、加热模块、加热控制模块和温度检测模块,所述中央处理单元分别与加热控制模块和温度检测模块相连,所述加热模块分别与供电电源和加热控制模块相连,所述温度检测模块和加热模块设置在电动汽车动力电池上。本实用新型在动力电池工作时能够采集动力电池的温度,当动力电池温度低于其允许的最低温度值时,对动力电池进行加热,使动力电池的工作温度在允许的温度范围内,保证了动力电池的使用性能,延长了动力电池的使用寿命。
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