本发明公开了一种新能源电池系统热管理结构,两侧板分别贴合在电芯的前后端面上,PCB集成铝排和绝缘片上均设有极耳孔,PCB集成铝排和绝缘片上下分层置于电芯的上端面上,且电芯上的电极穿过绝缘片上的极耳孔并伸于PCB集成铝排的极耳孔内,PCB集成铝排与电芯固定连接,VC散热板和PI加热片上下分层连接在电芯的下端面上,在电芯的左、右端面上均连接有内端板和外端板,内端板位于外端板的内侧。本发明结构工艺简单,成组时集成方便,轻量化,空间利用率也高。
本发明公开了一种新能源热管理控制策略,步骤如下：车辆在行驶时先进行准备阶段,闭合加热正负继电器与电池正负继电器,发送指令给充电桩,充电桩准备就绪后发送握手AA指令,BMS断开充电负继电器；请求加热的电压电流,开启加热,进入仅加热状态,当预设的温度参数达到电池可充电温度时,BMS降压,调整为电池当前电压,闭合充电负继电器；降压后,并不断开加热继电器,降低加热功率,给电池系统进行维温状况,电池边充电边进行维温加热；当电池温度达到预设温度时,断开加热继电器,电池进行运行或仅充电状态。
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