本发明涉及一种用于电池的热管理系统,其可包括：电池,冷却剂通过电池冷却剂管路循环；冷却装置,其通过散热器冷却剂管路使在散热器中冷却的冷却剂循环；以及能量集中(CE)模块,其通过所述电池冷却剂管路连接至电池,通过所述散热器冷却剂管路连接至所述冷却装置,所述能量集中模块在由在该能量集中模块中循环的制冷剂的冷凝和蒸发所产生的热能与冷却剂之间进行热交换,并且选择性地将已经进行过热交换的高温冷却剂或低温冷却剂供应至电池。
本发明涉及一种车辆的热管理系统。该车辆的热管理系统包括冷却装置,其将在散热器中冷却的冷却液通过冷却液管线进行循环,以对安装在车辆中的驱动装置进行冷却。主能量集中型(CE)模块,其经由冷却液管线连接至冷却装置,并且将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换,并且将低温或高温的冷却液提供给冷却式热交换器或加热式热交换器。副CE模块,其通过冷却液管线连接至冷却装置,其在内部循环的制冷剂的冷凝期间使用通过冷却液管线接收的冷却液,并且将制冷剂的蒸发期间所产生热能与空气进行热交换,以将低温空气提供给车辆中的控制器。
一种用于燃料电池车辆的热管理系统,其可以包括：燃料电池堆、固态氢存储设备以及氢供应管路,其中所述燃料电池堆接收氢和空气,并且配置为产生电并且排放水,其中所述固态氢存储设备包括第一容器、第二容器、第三容器和管路,所述第一容器容纳固态氢存储材料,所述第二容器容纳热化学的热能存储材料,所述第三容器容纳热传递介质,所述管路连接第一容器、第二容器和第三容器,以循环热传递介质,并且其中所述氢供应管路连接所述第一容器和燃料电池堆。
车辆的热管理系统可以包括：冷却管路,冷却发动机的冷却剂在该冷却管路中流过；废热回收装置,用于通过操作流体回收从发动机的燃烧室排出的废气的热量；储热装置,储存使用操作流体由废热回收装置回收的废气的热量,并且包括相变材料；冷却剂热交换器,在该冷却剂热交换器中使储存在储热装置中的热量和冷却剂进行热交换；运转信息检测器,用于检测包括冷却剂的温度和相变材料的温度在内的运转信息；以及控制器,用于当车辆启动时,基于冷却剂的温度和相变材料的温度,通过废热回收装置或储热装置来控制冷却剂的温度。 1
本申请提供了一种车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构,包括连接到设置在车辆燃料电池内的加热器、泵、四通阀、以及散热器的控制器。此外,离子过滤器顶部结构的热管理系统包括连接到控制器的离子过滤器和燃料电池堆以形成离子过滤器顶部。基于该结构,在高输出期间,改进了车辆的冷却性能,改进了离子过滤器的耐用性,并且减少了泵操作从而改进了燃料效率。
提供了用于燃料电池车辆的热管理系统和方法。具体地,散热器、三通阀、泵、加热器和堆都被依次连接。该系统能够选择性地脱矿化并且通过在三通阀的旁路管侧处将脱矿质器管连接至端口而提供增加的流量。
本发明涉及一种控制燃料电池系统的冷却剂温度的装置和方法,其能够通过进行基于车辆功率、各个季节的室外温度等的多点温度控制来改善燃料效率。
本发明涉及一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以利用压力传感器的检测值,准确和迅速地检测冷却液的不足。也就是说,本发明提供这样一种用于检测燃料电池车的热管理系统中的冷却液位的装置和方法,其可以在压力传感器被安装在连接于燃料电池组的入口的冷却管路上并且油箱被连接于散热器的压力盖上的状态下,根据冷却液的流动,基于压力传感器检测值的斜率值变化和振幅变化,通过实时地计算冷却液的不足,准确且迅速地监测冷却液的不足。
本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构,可包括：发动机室封装罩构件,所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件,所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分,其中当彼此组装时,所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口,所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系,所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
本发明提供了一种用于管理电动车的废热的系统和方法。所述系统包括：配置成控制冷却液流过系统的流动的泵；从泵的冷却液管线的出口并行地分叉的车载充电器(OBC)冷却液管线和电动机冷却液管线；以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线,其分别并联连接在流体泵冷却液管线的入口的接合点以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线的出口的接合点。
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